隨著城市化進(jìn)程的不斷深入，世界范圍內(nèi)，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都面臨著道路擁堵、安全事故、能源消耗和排放污染等交通難題。市民在交通上消耗的時(shí)間、精力和成本逐漸增加，城市生活平添了許多煩惱。各國(guó)交通行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家學(xué)者與政府管理部門(mén)都在積極地探索突破這一瓶頸問(wèn)題的有效辦法。傳統(tǒng)的交通解決方案，無(wú)論是“建”還是“疏”，都存在諸多局限：不僅投入高，見(jiàn)效慢，還需要消耗較高的人力成本。而在信息科技高度發(fā)達(dá)的今天，我們正從體力型社會(huì)邁入智力型社會(huì)，尋找智能化、自動(dòng)化、數(shù)字化的交通解決方案也勢(shì)在必行。 

近幾年逐漸走進(jìn)公眾的視野，并滲透到日常生活的各個(gè)角落，應(yīng)用在醫(yī)療、生產(chǎn)、管理、交通、教育等眾多領(lǐng)域。汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)，又稱(chēng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通與汽車(chē)領(lǐng)域的具體應(yīng)用。利用先進(jìn)的RFID傳感技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)，我們可以對(duì)道路和車(chē)輛進(jìn)行全面、實(shí)時(shí)感知，并通過(guò)大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，完成智能化交通管理，真正連接車(chē)輛、道路設(shè)施與行人，形成協(xié)同智能交通體系。車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以?xún)?yōu)化道路資源配置，減少擁堵，全面提高道路安全，降低能源消耗及環(huán)境污染。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)三層體系，分別是第一層的端系統(tǒng)，通過(guò)傳感器采集信息；第二層的管系統(tǒng)，建立車(chē)、路、人之間的連接；第三層是云系統(tǒng)，負(fù)責(zé)將采集來(lái)的信息進(jìn)行處理，生成指令。

作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系的入口，傳感器為智慧交通系統(tǒng)提供了最實(shí)時(shí)的信息輸入。目前，我國(guó)正積極建立道路傳感網(wǎng)、電子監(jiān)控及電子收費(fèi)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)大面積應(yīng)用。無(wú)錫作為全國(guó)唯一的國(guó)家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)，是全國(guó)首批應(yīng)用汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)的城市并開(kāi)展貨車(chē)通行證管理、交通信息采集、非現(xiàn)場(chǎng)交通執(zhí)法、停車(chē)門(mén)禁管理、公交信號(hào)優(yōu)先控制等示范應(yīng)用，全面測(cè)試評(píng)估汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)、讀寫(xiě)設(shè)備和相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。

大數(shù)據(jù)已然照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，為城市交通提供了智慧的大腦。道路傳感網(wǎng)將感知到的實(shí)時(shí)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)浇煌刂浦行?，控制中心利用大?shù)據(jù)人工智能技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行處理，自動(dòng)生成指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的智能控制。交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以應(yīng)對(duì)目前交通現(xiàn)狀的問(wèn)題，將在包括預(yù)測(cè)交通事故、交通堵塞、尾氣排放等交通問(wèn)題上起到顯著的作用。

智能交通實(shí)現(xiàn)后，城市交通系統(tǒng)不僅將擁有千里眼、順風(fēng)耳，還將獲得智慧的大腦。道路上的任何事件都會(huì)被實(shí)時(shí)感知，交通管理中樞會(huì)即時(shí)反饋出最合理的解決方案。車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與路彼此相連，從而使道路資源得到最合理的利用，城市出行又變成了一件令人愉快的事情。