解決城市停車難，國家終于出手了！

近日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委等四部門《關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展的意見》，提出了以市場化、法治化方式推動城市停車設(shè)施發(fā)展。這是繼2015年國家發(fā)改委等部委印發(fā)《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕1788號）以來，針對停車設(shè)施出臺的又一重量級政策文件，既體現(xiàn)了國家層面對停車問題的高度重視，也為未來城市停車設(shè)施發(fā)展指明了方向。

深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、湖北工業(yè)大學(xué)兼職教授、迪蒙智慧交通董事長向雋指出，截至目前中國停車缺口超萬億個，城市車位比嚴重倒掛，部分路側(cè)和小區(qū)停車管理失序，長期造成擁堵和混亂，有些甚至占用公共綠地和消防通道，嚴重侵犯居民權(quán)益，威脅城市安全。

“國務(wù)院發(fā)文，四部委聯(lián)手推動城市智能停車設(shè)施發(fā)展，力度之大堪稱空前，中國城市停車終于迎來了高光井噴的時代。”向雋表示，越來越多城市開始實施停車收費和智能管理，說明停車市場化正在逐步走入市場化、法治化正軌。只有合理利用價格杠桿和技術(shù)手段，才能避免掉入停車難、停車亂這一惡性循環(huán)的“怪圈”。

日前，人民網(wǎng)曝光了河北多個“黑停車場”存在無正規(guī)公示牌、違規(guī)罰款等經(jīng)營亂象，一言不合就鎖車、罰款、扎胎、放氣等無賴行徑，實際只是揭露了“黑停車場”觸目驚心的一角。更現(xiàn)實的問題是，在城市停車位日益緊張的當(dāng)下，“黑停車場”的存在不僅說明了對停車亂收費行為打擊處理不力，還暴露了停車管理的諸多漏洞。

上述《意見》從完善停車設(shè)施用地政策和停車收費政策，完善停車管理法治保障及創(chuàng)新金融支持方式等多個層面提出指導(dǎo)性意見，通過創(chuàng)新停車設(shè)施共建共管共享模式，加快利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新技術(shù)應(yīng)用，促進停車信息共享，營造良好市場環(huán)境，促進城市經(jīng)濟發(fā)展。

據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2021年3月，全國機動車保有量已高達3.78億輛。另外，中國汽車流通協(xié)會最新報告顯示，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市汽車消費力和保有量也將進一步增長，預(yù)計到2021年底中國汽車保有量百萬量級城市將超過80個，10年內(nèi)全國機動車保有量預(yù)計將突破7億輛，汽車后市場規(guī)模每年超過10萬億。解決停車難，也成了一個絕無僅有的藍海市場。

黨中央、國務(wù)院高度重視城市停車問題，基于當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r，將加強停車設(shè)施建設(shè)提高到了前所未有的新高度。去年7月30日中共中央政治局會議上，明確將城市停車場納入補短板工程。今年的《政府工作報告》也再次將其列入“新基建”建設(shè)重點之一。

停車設(shè)施建設(shè)和發(fā)展是城市精細化治理的必然要求，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，停車數(shù)字化、智能化建設(shè)成為解決停車難題的重要手段。這種方式正在深圳、北京等國內(nèi)大城市積極開展試點，以探索提高停車效率、緩解停車供需矛盾的新機制，也為提升城市停車供給能力，改善出行環(huán)境，滿足合理停車需求，提供了重要保障。