立體車庫與傳統(tǒng)車庫相比，有哪些優(yōu)越性?

立體車庫與傳統(tǒng)車庫相比，在許多方面顯示出優(yōu)越性。

(1)地面空間和地下空間的利用率大大高于平面技術(shù),內(nèi)置地面上超過十幾層,但也深為地下兩層或更少。

(2)比傳統(tǒng)的車庫,車庫的設(shè)計和安裝,占地面積小,容量大,根據(jù)利用效率高的實際情況來占用土地。

(3)傳統(tǒng)與完全自動化相比,方便、省時、省力。

(4)安全和有效的防盜,低能源消耗,防潮,清潔,不需要強大的照明和通風(fēng)設(shè)備品種。

(5)適應(yīng)性強,你可以使用建設(shè)一定數(shù)量的停車空間狹小的空間,技術(shù)先進(jìn),性能可靠,噪音低,振動小,對環(huán)境的影響。

(6)拆卸方便的土地改革過程中,更新建設(shè)臨時停車點非常有益的。

(7)此外,相比與傳統(tǒng)的停車場,車輛進(jìn)入一個車庫就熄火,由機械設(shè)備自動存放在車庫迂回線和尾氣排放,環(huán)保節(jié)能,降低了車輛。

未來經(jīng)營預(yù)測分析

為了在短時間內(nèi)緩解住宅、商業(yè)和辦公區(qū)停車難這三個領(lǐng)域,最重要的途徑是建立立體車庫。

銷售預(yù)測

民意測驗和調(diào)查技術(shù)也可用于廠商內(nèi)部微觀層次上的銷售預(yù)測。某些不同方式的民意測驗包括:

(1)主管人員集體意見模型。對高層管理人員的主觀看法加以平均,形成一種對未來銷售的預(yù)測。這種方法通常與某些定量方法(如趨勢外推法)結(jié)合使用,然后主管人員集體再修訂以他們自己對銷售環(huán)境的預(yù)期和看法為基礎(chǔ)產(chǎn)生的預(yù)測。

(2)銷售人員民意測驗。某些廠商就具體的地區(qū)或產(chǎn)品線的未來銷售,調(diào)查該領(lǐng)域內(nèi)本公司銷售人員的預(yù)期,其想法就是離最終用戶最近的員工會對未來市場狀況具有顯著的洞察力。這種基于銷售人員民意測驗的預(yù)測可用于修訂廠商內(nèi)部已經(jīng)產(chǎn)生的其他定量或定性預(yù)測。

(3)消費者意圖調(diào)查。某些廠商自己對具體的消費者采購進(jìn)行調(diào)查。這種調(diào)查在耐用品行業(yè)中非常普遍,但對于比較便宜的產(chǎn)品來說,這種調(diào)查方法費用過高,或者是不可行的。比如有一個追求與其目標(biāo)市場建立“終生顧客”關(guān)系的汽車經(jīng)銷商,這樣的經(jīng)銷商可能對某一個樣本的顧客進(jìn)行郵寄調(diào)查,估計消費者購買更新汽車。此外,廠商會分析與消費者收入有關(guān)的購買意圖。這種調(diào)查的結(jié)果可反映出全國或地區(qū)的汽車銷售量,預(yù)測收入的變化對汽車銷售的影響。

全球立體車庫市場發(fā)展趨勢

1、供需趨勢未來5年，從潛在需求角度來講，可以斷言：中國將是世界上最大的立體車庫需求市場。

從供給角度來講，中國作為最大的立體車庫需求市場，其需求量直接刺激了國內(nèi)供給商家的技術(shù)革新及發(fā)展，生產(chǎn)力迅速提升，加上本土化優(yōu)勢，也可以與國外寡頭壟斷企業(yè)各自占據(jù)一方市場。但無論從中國還是世界過去幾年的汽車產(chǎn)量與相應(yīng)的立體車庫增加量都可以看出，汽車泊位需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于立體車庫泊位供給。即便是在如此大的市場潛力誘惑下，因為機械立體車庫不是高收益、快回報的投資項目，加之沒有硬性的政策扶持，所以，其生產(chǎn)力水平仍落后于汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力水平，因此未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，立體車庫供方市場遠(yuǎn)不能滿足需求市場。

2、競爭格局演變趨勢

目前全球立體車庫產(chǎn)品市場出現(xiàn)寡頭壟斷格局。但隨著發(fā)展中國家企業(yè)研發(fā)實力的不斷增強，產(chǎn)品性能與知名品牌差異逐漸縮小，未來全球立體車庫產(chǎn)品市場必將出現(xiàn)多極化的市場競爭格局。

3、政策趨勢

“車庫”問題已成為大中城市的熱點問題。立體車庫的興建，不僅能減少土地的占用面積緩解目前城市中道路空間狹小的矛盾，還能緩解交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。此外，立體車庫也可配合市政建設(shè)帶動一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。

基于立體車庫為社會所做出的貢獻(xiàn)，政府部門給予了更多關(guān)注，在土地使用、規(guī)劃管理、城市環(huán)境、交通運行等方面制定相應(yīng)政策來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)提上日程。如近期出臺的《杭州市城市建筑工程機動車停車位配建標(biāo)準(zhǔn)實施細(xì)則(試行)》法規(guī)在對建設(shè)項目的交通影響分析中便明確指出：“分析開發(fā)項目對城市交通的影響程度和影響范圍，進(jìn)而確定保持服務(wù)水平不下降的對策或修改方案，實施補償政策，以減少開發(fā)項目對城市交通負(fù)荷的影響”?！吨腥A人民共和國土地管理法》第三條“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地是我國的基本國策。

各級人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，全面規(guī)劃，嚴(yán)格管理，保護、開發(fā)土地資源，制止非法占用土地的行為”及第七條“在保護和開發(fā)土地資源、合理利用土地以及進(jìn)行有關(guān)的科學(xué)研究等方面成績顯著的單位和個人，由人民政府給予獎勵”都在倡導(dǎo)節(jié)約土地資源。黃石市也曾出臺“六項”舉措只為緩解“停車難”問題，其中一條便是“在中心城區(qū)合適地段規(guī)劃大型立體式停車場”，并編制了《黃石市中心城區(qū)停車場規(guī)劃》。此外，《新加坡建筑物配建停車場標(biāo)準(zhǔn)》、《日本停車需求產(chǎn)生率規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》、《美國分區(qū)規(guī)劃要求各類建筑提供的泊位》等國外城市的配建標(biāo)準(zhǔn)及資料也有相關(guān)規(guī)定。

當(dāng)然，立體車庫也帶來一些不利影響，其變頻設(shè)備、發(fā)動機等也會制造噪音，因此需要環(huán)保部門出臺相應(yīng)政策，規(guī)范產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，高空作業(yè)必然存在危險，因此也需要在操作安全等方面出臺相應(yīng)政策。

4、技術(shù)趨勢

立體車庫市場的發(fā)展，對技術(shù)提出更高的要求。除了原本的自動化、安全性、智能性要逐漸提高之外，還應(yīng)根據(jù)實際的場地面積、空間高度及地下設(shè)施來設(shè)計立體車庫方案，盡可能獲得更大的存車倍數(shù)，兼顧設(shè)備可能性與施工可能性，“使不可能變?yōu)榭赡堋?，簡化維保環(huán)節(jié)，使之盡可能簡單易行。通過技術(shù)革新，降低產(chǎn)業(yè)成本，從而在保障下游商戶利潤的同時，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤最大化。