隨著城市的快速發(fā)展，私家車數(shù)量越來越多，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年已達(dá)到1.72億輛,并在此基礎(chǔ)上持續(xù)快速增長。在此環(huán)境下與車輛對應(yīng)的停車位供給嚴(yán)重滯后,供求矛盾極為突出。為了能從根本上解決停車難問題，立體車庫應(yīng)運而生，并受到社會各方的廣泛認(rèn)可。那么，立體車庫與傳統(tǒng)的平面車庫相比有哪些好處呢?

立體車庫，即垂直循環(huán)式立體車庫。是以垂直方向做循環(huán)運動的停車系統(tǒng)，完成存取車輛。分為小型循環(huán)和大型循環(huán)兩種，小型循環(huán)一般設(shè)置車位8~10個，大循環(huán)一般設(shè)置12~34個車位。

立體車庫節(jié)省空間和成本

與傳統(tǒng)的平面車庫相比，立體車庫可節(jié)省更多的空間和成本。之所以停車難除了汽車基數(shù)問題之外主要還是是因為可停車的地方太少，一般說來，普通地上停車位每個占地在l5平方米左右，地下停車場每個車位的占地面積則至少在25平方米以上。立體車庫的應(yīng)運而生恰恰解決了這個問題。像這種循環(huán)式立體車庫單套車庫系統(tǒng)僅占用2.5個傳統(tǒng)車位面積，可實現(xiàn)停放16輛機(jī)動車，停放車輛數(shù)是傳統(tǒng)平面停車位立體車庫更智能更便捷。

隨著科技的發(fā)展，高效智能已是大勢所趨。立體車庫在不斷的創(chuàng)新的同時，在智能應(yīng)用方面也取得了極為突出的成績。以循環(huán)式立體車庫為例，其采用PCL控制，車庫系統(tǒng)不僅具有語音播報、指示燈引導(dǎo)及觸摸屏控制等先進(jìn)技術(shù)。還可以通過計算機(jī)模擬，進(jìn)行“插花式”停車，從而實現(xiàn)自主平衡，駕駛員在刷卡取車時，系統(tǒng)還會自主優(yōu)先選擇最短路徑，平均取車時間只需短短的70秒。與此同時，車庫系統(tǒng)與易停APP相結(jié)合，通過手機(jī)就完成車位預(yù)約、路徑引導(dǎo)，錯時、錯峰停車，存取和充電費用在線結(jié)算等操作，真正實現(xiàn)了停車智能化和信息化的8倍，真正意義上達(dá)到了占地小，停車多的目的。

立體車庫更安全更人性化

與傳統(tǒng)平面車庫相比立體車庫在功能和性能方面都更勝一籌，為滿足新能源汽車的充電需要，立體車庫系統(tǒng)會為每個車庫配備充電樁，新能源汽車在停放過程中即可實現(xiàn)充電作業(yè)，不用再為尋找充電樁而煩惱，從而更具人性化。除此之外，立體車庫從管理上可以做到徹底的人車分流，與傳統(tǒng)平面車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全。可很大程度的降低剮蹭、劃痕受損、物品失竊等事故的發(fā)生。其強(qiáng)大的安置車庫系統(tǒng)，更能有效解決機(jī)動車亂停亂放帶來的小區(qū)消防通道占用、道路通行能力下降等諸多問題。

立體車庫采用鏈條與鋼絲繩提升方式有何區(qū)別

目前在國內(nèi)，九大類停車設(shè)備中，升降橫移類占80%多。其中最常見的提升方式主要有鏈條提升和鋼絲繩提升。這里對鋼絲繩提升和鏈條提升在升降橫移類停車設(shè)備上應(yīng)用的優(yōu)缺點進(jìn)行簡單地比較和說明。

1、穩(wěn)定性：鏈條提升方式占優(yōu)

由于鏈條與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同，鏈條提升的車臺版只能在前后方向晃動，而鋼絲繩提升的車臺版前后左右全方位晃動;同時給車臺版同樣的外力，鏈條提升的車臺版晃動幅度遠(yuǎn)小于鋼絲繩提升的車臺版。由此，安裝在室外的設(shè)備，鏈條提升方式的優(yōu)勢更明顯。

2、沖擊力：鏈條提升方式占優(yōu)

升降車臺版啟動時沖擊較大，鏈條傳動可承受足夠大的沖擊力而不至于斷裂。而鋼絲繩在運行沖擊下會伸長變形甚至打結(jié)，影響升降運行的準(zhǔn)確性，使用頻繁時在沖擊下更易斷裂，降低了設(shè)備的安全性和可靠性;此外鋼絲繩受損使鋼絲繩逐根斷裂而不易被發(fā)現(xiàn)，使用頻繁時半年就要更換一次，壽命低。

3、運行噪音：鋼絲繩提升方式占很大的優(yōu)勢

鏈條在提升過程中會發(fā)出較大的聲響，尤其是當(dāng)層數(shù)提升高度增加到三層以上時，車臺版上的鏈條吊點與縱梁上的鏈輪不在同一平面容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩提示方式中鋼絲繩與卷筒和滑輪就不會有鏈條的這些問題。正常情況下，鋼絲繩提升的載車臺板在升降過程中幾乎不會發(fā)出聲音。

4、成本：三層及以下情況下，鏈條提升方式的成本相對較低

主要是因為鋼絲繩提升方式的卷筒價格不菲，鋼絲繩提升的升降車臺板的長度比鏈條提升方式的車臺板要長。超過三層后鏈條提示方式就沒優(yōu)勢了，鋼絲繩的成本相對較低，這是因為車庫超過三層以后，鏈條的單價比鋼絲繩貴，而且隨之而來的縱梁和橫梁框架加長也必定導(dǎo)致成本的增加。

5、制造及安裝：鏈條提升方式占優(yōu)勢

鏈條鏈輪傳動系統(tǒng)安裝方便，運行安全可靠，已被大多數(shù)廠家采用，是現(xiàn)有升降橫移停車設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)模式。鋼絲繩傳動需要體積較大的卷筒，制造負(fù)責(zé)且影響美觀，安裝時可能造成繩體打結(jié)或小股斷裂，造成安全隱患。

6、維護(hù)與更換：鏈條提升方式占優(yōu)勢

從維護(hù)的便利性來說，鏈條有損壞，只需把損壞的那幾節(jié)鏈條更換即可;而鋼絲繩就不行，必須更換整根鋼絲繩;更換時必須在卷筒上壓緊繩頭并保證纏繞整齊，松緊程度必須合適。從這點而言，不論是維修的便利、維修的成本，鏈條提示方式都要明顯優(yōu)于鋼絲繩提升方式。但有一點鋼絲繩損壞畢鏈條損壞容易判斷，鋼絲繩跳絲、斷絲是一眼就能看出來的。

由上可見，升降橫移類停車設(shè)備中鏈條提升和鋼絲繩提升各有優(yōu)缺點。一般來說，低于四層的停車設(shè)備提示方式傾向于鏈條提升，五層以上的提示方式傾向于鋼絲繩傳動。