主要分為數(shù)據(jù)服務(wù)中心,誘導(dǎo)信息子系統(tǒng),停車場(chǎng)監(jiān)控子系統(tǒng)以及定制化的應(yīng)用服務(wù)子系統(tǒng)4個(gè)部分。

智慧停車系統(tǒng)組成及其性能

智慧停車系統(tǒng)主要由前端數(shù)據(jù)采集及控制設(shè)備、管理平臺(tái)軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和服務(wù)器等組成。其中端設(shè)備包括智能票箱、自動(dòng)出卡機(jī)、ETC標(biāo)簽讀寫器、高速擋車器、車輛檢測(cè)器、LED信息發(fā)布屏、各類感應(yīng)傳感器等;管理平臺(tái)軟件包括NMS中間件、RMT、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用軟件等;服務(wù)器包括停車場(chǎng)工作站,數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、WEB服務(wù)器、RMT服務(wù)器等;網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備則包括交換機(jī)、路由、硬件防火墻、無線模塊、纜線等。

通過前期大量的調(diào)研工作,根據(jù)整體規(guī)劃,分步實(shí)施的指導(dǎo)方針,該方案可以體現(xiàn)其先進(jìn)、適用、安全、開放以及可擴(kuò)展等特性。整個(gè)系統(tǒng)是基于城市市智慧城市建設(shè)的,應(yīng)該在智能化和便民方面體現(xiàn)出其先進(jìn)性和適用性,并保證其在未來10年不會(huì)被淘汰;

另外出于系統(tǒng)規(guī)模和成本方面的考慮,智慧停車系統(tǒng)必須具備一個(gè)大型管理服務(wù)平臺(tái)的特性,在初期試點(diǎn)建設(shè)時(shí)應(yīng)具備更高更全的框架體系,同時(shí)初期投入不能毫無限制,應(yīng)為后期擴(kuò)展提供相應(yīng)的接口和平臺(tái);由于系統(tǒng)還涉及到費(fèi)用結(jié)算和其他行政執(zhí)法單位的信息交互,所以也充分考慮到其安全性和開放性。

智慧停車系統(tǒng)特色功能

基于信息推送的智慧停車引導(dǎo)，智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)主要分為外部誘導(dǎo)和大型停車場(chǎng)的內(nèi)部引導(dǎo)。根據(jù)整個(gè)系統(tǒng)的整體規(guī)劃,以商圈為單位和中心向周邊輻射,整合大部分停車資源,所以在外部誘導(dǎo)這一塊分三級(jí)設(shè)置LED顯示屏。一級(jí)誘導(dǎo)設(shè)在商圈外圍主要干道路口設(shè)、,顯示停車目的地和車位信息來指引方向;

在停車場(chǎng)周邊路段設(shè)置二級(jí)誘導(dǎo),具體顯示停車庫(kù)所在位置和剩余車位信息;在停車場(chǎng)入口設(shè)置三級(jí)誘導(dǎo),顯示剩余車位和其他商業(yè)信息。而內(nèi)部引導(dǎo)主要是解決大型停車場(chǎng)找車位難的問題,采用劃分區(qū)域,方向引導(dǎo)和空位指示的方式來引導(dǎo)車主直接駛?cè)胪＼囄弧?

整個(gè)誘導(dǎo)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)應(yīng)是當(dāng)車主進(jìn)入誘導(dǎo)區(qū)域時(shí),可以根據(jù)自己的目的地直接找到相應(yīng)的停車場(chǎng),并毫無障礙地駛?cè)胝业酵＼囄?以最直觀的方式在最短的時(shí)間內(nèi)完成停車,從整體上緩解交通擁堵,亂停亂放等問題,并達(dá)到節(jié)能減排,提高公共資源利用率的效果。

升降橫移式停車庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)

升降橫移式停車庫(kù)目前在一線城市已經(jīng)得到運(yùn)用，但是卻并沒有在二三線城市得到真正的發(fā)展，升降橫移式停車庫(kù)在我國(guó)還是新興行業(yè)，在選用機(jī)械式停車設(shè)備時(shí)，很多廠商在技術(shù)的使用上存在一些問題，造成有些車庫(kù)建成后卻并不好用。建升降橫移式停車庫(kù)的目的是要在滿足停車需求的同時(shí)，能順暢地運(yùn)行和安全地保管汽車。因此，對(duì)停車庫(kù)的總體布局設(shè)計(jì)和設(shè)備存容量的確定，都是十分重要的。

車庫(kù)的出入口位置要考慮對(duì)周圍各種城市設(shè)施和交通的影響，還要考慮存車者的方便，出入口數(shù)量要根據(jù)庫(kù)容量的大小進(jìn)行設(shè)置，盡量防止或縮短排隊(duì)等待出入庫(kù)的時(shí)間。同時(shí)庫(kù)容量和設(shè)備存容量要匹配，確保在一定時(shí)間內(nèi)汽車的出庫(kù)和入庫(kù)，因此，并不是立體車庫(kù)建得越大越好。對(duì)升降橫移類車庫(kù)來說，更要注意存車道的寬度必須在6m以上，車流方向和分區(qū)要便于存車者盡快到達(dá)目的地，減少車輛在庫(kù)區(qū)內(nèi)逗留的時(shí)間。

建升降橫移式停車庫(kù)首先應(yīng)在設(shè)計(jì)和選擇庫(kù)型時(shí)考慮以下因素：停車庫(kù)的庫(kù)容量、停放車輛的規(guī)格、停車庫(kù)的(取)車時(shí)間、停車庫(kù)所服務(wù)的區(qū)域半徑、停車場(chǎng)地與停車方式、停車時(shí)間與空間分析、服務(wù)對(duì)象小時(shí)系數(shù)、服務(wù)對(duì)象的特征、車位周轉(zhuǎn)率、管理與收費(fèi)方式。

只有在分析以上因素的基礎(chǔ)上，才能正確選擇采用何種類型的設(shè)備，并做出結(jié)合實(shí)際情況的選型設(shè)計(jì)。一般情況下，不同類型的機(jī)械式停車設(shè)備都有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，只有正確選用，才能充分發(fā)揮停車設(shè)備的作用。

目前在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有很多與停車相關(guān)的立法，立體車庫(kù)納入國(guó)家法律的軌道，讓升降橫移式停車庫(kù)的發(fā)展有了法律的保障。反觀國(guó)內(nèi)北上廣等大城市的停車位配比仍沿用上世紀(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。即便有停車位配比的地方標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，我國(guó)還沒有一個(gè)正式的國(guó)家的停車法。

國(guó)家已經(jīng)制定的《物權(quán)法》對(duì)于機(jī)械式立體車庫(kù)并沒有清晰的權(quán)屬界定，這極大的影響了立體車庫(kù)的健康發(fā)展。直接導(dǎo)致全自動(dòng)立體車庫(kù)無法作為資產(chǎn)在市場(chǎng)上流通。無法流通就影響了產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入立體車庫(kù)投資行業(yè)。要實(shí)現(xiàn)中國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)健康發(fā)展，需要推動(dòng)中國(guó)的立法工作，以進(jìn)一步促進(jìn)行停車設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。

國(guó)外一些國(guó)家的全自動(dòng)停車技術(shù)發(fā)展了幾十年，技術(shù)的先進(jìn)性、完整性都處于世界的領(lǐng)先地位。我國(guó)自有的智慧停車技術(shù)還處于初級(jí)階段，要超越國(guó)外技術(shù)還有很長(zhǎng)的路要走。

升降橫移式停車庫(kù)產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊，但往往一些建設(shè)單位面臨建設(shè)資金不足的窘境。政府應(yīng)該鼓勵(lì)更多的專業(yè)投資者及產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入全自動(dòng)智能立體車庫(kù)投資領(lǐng)域，一方面即解決了社會(huì)的停車問題，另一方面可以拉動(dòng)國(guó)內(nèi)全自動(dòng)智能停車設(shè)備的建設(shè)。

我國(guó)的城市建設(shè)速度已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，城市土地越來越昂貴，在城市中心地帶，升降橫移式停車庫(kù)有著廣闊的發(fā)展空間。解決上述制約因素，讓升降橫移式停車庫(kù)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，是利國(guó)利民的好事。風(fēng)宜長(zhǎng)物放眼量，讓我們用發(fā)展的眼光，逐步完善立體車庫(kù)行業(yè)的自身因素，這個(gè)行業(yè)會(huì)發(fā)展的越來越好，所以今后這個(gè)行業(yè)必然是有非常廣闊的發(fā)展前景。