按照目前的情況來(lái)看，還是充電樁充電的方式更容易實(shí)現(xiàn)，換電的方式理論上更先進(jìn)，但難度太大。下面就從要實(shí)現(xiàn)這兩種方式各自所要面對(duì)的困難進(jìn)行對(duì)比分析。

首次說(shuō)下充電樁的普及問(wèn)題，充電樁的添加，在技術(shù)上是沒(méi)有難度的。難的是沒(méi)有統(tǒng)一的統(tǒng)籌規(guī)劃，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)充電樁業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商很多，國(guó)網(wǎng)、中石化等央企，北汽新能源、華商三優(yōu)等國(guó)企，還有富電科技、特銳德等民營(yíng)企業(yè)都在經(jīng)營(yíng)充電樁業(yè)務(wù)。眾多運(yùn)營(yíng)商就必定會(huì)造成充電樁分布不均勻的現(xiàn)象出現(xiàn)，充電站的布局不合理。而且也沒(méi)有統(tǒng)一的收費(fèi)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。概括起來(lái)，要解決充電樁普及，目前只要解決管理，規(guī)劃布局以及數(shù)量的問(wèn)題就差不多了。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)換電方式的問(wèn)題：要實(shí)現(xiàn)換電模式，首先就要做到電池規(guī)格統(tǒng)一，車(chē)型接口等其相關(guān)它方面統(tǒng)一。這點(diǎn)顯然就很難實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在的新能源車(chē)企眾多，幾乎在這些方面都是不相同的。其次是要建設(shè)大量的換電站，這個(gè)的工程量和要花費(fèi)的代價(jià)也是極大的，還要解決換電站的管理，電池的運(yùn)輸，儲(chǔ)備等等問(wèn)題。概括起來(lái)，換電模式不僅存在技術(shù)上的困難，還存在基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)輸，管理等等方面的困難。

通過(guò)以上對(duì)比，我們可以看出，充電模式更容易實(shí)現(xiàn)，換電模式看似高大上，但要實(shí)現(xiàn)的難度太大，要全面普及目前實(shí)現(xiàn)不了。

加油站充電樁廠家為什么不普及充電樁?

說(shuō)起這個(gè)很多人會(huì)說(shuō)這是個(gè)偽命題，加油站建了充電樁那么不是砸自己的飯碗嗎?其實(shí)不然，隨著國(guó)家的節(jié)能減排呈現(xiàn)常態(tài)化，如今國(guó)家正在大力發(fā)展新能源事業(yè)，但是對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)為什么能夠看到的充電樁很少呢?今天我們來(lái)說(shuō)聊聊這個(gè)問(wèn)題加油站什么時(shí)候能夠普及充電樁

對(duì)于充電樁來(lái)說(shuō)目前市面上能夠見(jiàn)到的也是很多，甚至買(mǎi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)給安裝，那加油站面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的新能源純電動(dòng)汽車(chē)遲遲沒(méi)有太多的動(dòng)靜，面對(duì)在加油站安裝充電樁這個(gè)新課題，不少能源企業(yè)只能望而卻步呢?

原因有幾點(diǎn)，第一對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)考慮的是利潤(rùn)問(wèn)題，相對(duì)油來(lái)說(shuō)的話，本身電費(fèi)就遠(yuǎn)比油費(fèi)便宜，相比于今年一直上漲的油價(jià)，一度電幾毛錢(qián)的利潤(rùn)像是一個(gè)慈善項(xiàng)目。單純的充電業(yè)務(wù)很難盈利，主要是以示范為主。在多方面的綜合因素之下，加油站改充電站變成了一個(gè)口號(hào)。

第二點(diǎn)充電時(shí)間是很長(zhǎng)的，即便是快充80%也要30分鐘、一小時(shí)，對(duì)于幾分鐘內(nèi)就加好油的汽油車(chē)來(lái)說(shuō)，時(shí)間太長(zhǎng)了。對(duì)于本身就土地資源有限的加油站來(lái)說(shuō)，想要大量普及就非常困難，況且投資改造的費(fèi)用也是巨大的，另外油電并存這也是個(gè)比較大的安全隱患，在加油站附近不能打電話，更何況充電樁這樣的高壓電，想到電動(dòng)車(chē)在加油站旁充電，會(huì)不會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)?加油站旁建充電樁這件事，真的靠譜嗎?這些都是目前來(lái)說(shuō)阻礙著加油站大面積建立充電樁的主要原因。