道路交叉口的通行能力不足導(dǎo)致城市交通擁堵往往突出表現(xiàn)在城市道路交叉口處，因此提高道路交叉口的通行能力對(duì)緩解道路交通壓力具有至關(guān)重要的作用。交通信號(hào)控制系統(tǒng)是整個(gè)城市道路交通的“神經(jīng)中樞”，其控制的道路交叉口信號(hào)機(jī)亦是城市交通系統(tǒng)的重要控制節(jié)點(diǎn)，交通信號(hào)控制系統(tǒng)是疏導(dǎo)城市道路交通的重要工具。

一、解決方案

交通信號(hào)控制系統(tǒng)采用現(xiàn)代化的控制設(shè)備或設(shè)施(如信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈、通信設(shè)備、檢測(cè)儀器等)對(duì)交通進(jìn)行指揮疏導(dǎo)，結(jié)合交通流特性，使車輛的停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染減至最小，為城市交通管理部門提供科學(xué)的控制及疏導(dǎo)手段，提高路網(wǎng)的通行能力，提升交通運(yùn)行效率。

二、產(chǎn)品特點(diǎn)

具有黃閃控制、手動(dòng)控制、定周期控制、多時(shí)段控制、特殊日控制、聯(lián)動(dòng)控制、車輛/行人感應(yīng)控制、線協(xié)調(diào)控制等功能。

分級(jí)控制：一級(jí)(小門內(nèi))通過LCD顯示屏可以進(jìn)行相應(yīng)相位時(shí)間、工作表、時(shí)段表設(shè)置和手動(dòng)控制;二級(jí)(大門內(nèi))可以進(jìn)行模塊更換或連接電腦,通過專用軟件進(jìn)行方案設(shè)置。

模塊化設(shè)計(jì)便于維護(hù)和升級(jí)擴(kuò)展。

信號(hào)機(jī)設(shè)置監(jiān)視功能，在運(yùn)行中和在線修改時(shí),程序具有自檢、抗干擾和糾錯(cuò)功能。

信號(hào)機(jī)在軟/硬件上設(shè)置了“看門狗”。

信號(hào)機(jī)能對(duì)系統(tǒng)的信號(hào)系列變化順序、運(yùn)行方案、運(yùn)行時(shí)間等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,達(dá)到防止某一程序死鎖的功能。

在信號(hào)機(jī)掉電情況下，系統(tǒng)自動(dòng)保護(hù)用戶數(shù)據(jù)不丟失，時(shí)鐘和日歷的運(yùn)行不受影響。

信號(hào)機(jī)可根據(jù)各路口的幾何條件和交通狀況設(shè)置最小安全保護(hù)綠燈時(shí)間。

當(dāng)某一信道出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)給出反饋信息,并自動(dòng)提示某信道的損壞情況。

當(dāng)輸入方案(指在方案設(shè)置中)與綠沖突中設(shè)置的沖突相位一致時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)并拒絕用戶輸入,并有提示信息顯示。

交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，城市人口和機(jī)動(dòng)車保有量也在急劇增長(zhǎng)，交通流量日益加大，交通擁擠堵塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，交通事故多有發(fā)生。交通問題已經(jīng)成為城市管理工作中的重大社會(huì)問題，阻礙和制約著城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。交通信息不對(duì)等，交通參與者對(duì)道路交通狀況不了解，不能提前選擇合理路線是交通擁堵等現(xiàn)象發(fā)生的主要原因。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)能夠提供實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布與顯示，及時(shí)將交通信息傳遞給交通參與者，方便出行者隨時(shí)了解交通狀態(tài)，合理的選擇行車路線，從而有效預(yù)防和緩解交通擁堵、實(shí)現(xiàn)交通流的均衡分配，提高通行效率。

一、解決方案

實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的發(fā)布。信息包括：天氣信息、違章信息、道路運(yùn)行狀況信息等;還包括事件、旅行時(shí)間預(yù)測(cè)等信息的顯示，能夠準(zhǔn)確、快速、及時(shí)的傳達(dá)給交通參與者，能夠?yàn)槠涮峁┴S富的交通狀態(tài)信息，并指出當(dāng)前最佳行駛路線，降低由盲目出行而造成的交通擁堵情況發(fā)生，達(dá)到城市路網(wǎng)暢通及高效運(yùn)行的優(yōu)化目的。

二、系統(tǒng)功能

固化信息顯示：將通用的顯示信息固化在下端顯示屏中，用于顯示屏與中心中斷時(shí)顯示，固化信息可以從控制中心下載或用筆記本下載。

人工誘導(dǎo)顯示：將誘導(dǎo)信息人工通過控制系統(tǒng)發(fā)往室外顯示屏顯示。可設(shè)定為發(fā)送后立即顯示或設(shè)定好后由控制系統(tǒng)定時(shí)發(fā)送顯示。

自動(dòng)誘導(dǎo)顯示：由誘導(dǎo)軟件自動(dòng)根據(jù)來自交通流實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息檢測(cè)系統(tǒng)所收集的實(shí)時(shí)交通流數(shù)據(jù)按預(yù)先設(shè)定的算法計(jì)算生成誘導(dǎo)信息，生成的誘導(dǎo)信息經(jīng)確認(rèn)后，自動(dòng)發(fā)送到室外顯示屏顯示。

支持文字、圖片、路網(wǎng)圖文、行駛建議、視頻信息等多種發(fā)布方式。

綜合信息管理平臺(tái)

綜合信息管理平臺(tái)是為交通管理指揮系統(tǒng)服務(wù)的綜合集成平臺(tái)，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息交換與共享、快速反應(yīng)與統(tǒng)一調(diào)度指揮。管理平臺(tái)在城市電子地圖的主控界面下，將交通指揮調(diào)度、信號(hào)控制、交通視頻監(jiān)控、交通誘導(dǎo)、車輛卡口、事件監(jiān)測(cè)、數(shù)字執(zhí)法系統(tǒng)以及各類公安業(yè)務(wù)、交通行業(yè)管理子系統(tǒng)等集成在統(tǒng)一的圖形界面軟件環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)交通科學(xué)決策精細(xì)化管理。

1、大數(shù)據(jù)分析緝查布控

通過高性能的海量數(shù)據(jù)接入和計(jì)算服務(wù)，對(duì)交通違法，假牌、套牌車輛，案件嫌疑車輛等多種機(jī)動(dòng)車開展實(shí)時(shí)布控、預(yù)警分析和車輛排查的實(shí)戰(zhàn)攔截業(yè)務(wù)。利用大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)，增強(qiáng)公安和交警的治安、交通管理的手段，提高案件偵破和協(xié)查的工作效率。

2、無縫融合與系統(tǒng)集成

平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS車輛定位系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、超速抓拍系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、指揮中心大屏幕組合顯示系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、視頻檢測(cè)智慧分析系統(tǒng)等子系統(tǒng)的集成和聯(lián)動(dòng)控制。

3、智慧化協(xié)同指揮調(diào)度

以先進(jìn)的視頻圖像處理技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)為手段，為城市交通管理提供一套智慧停車指揮調(diào)度解決方案。方案結(jié)合可視化指揮調(diào)度，數(shù)字錄音、GIS、警用GPS、視頻監(jiān)控、智慧分析與預(yù)警、智慧交通控制系統(tǒng)等多種智慧應(yīng)用子系統(tǒng)，提供了一個(gè)集視頻互聯(lián)互通、大數(shù)據(jù)信息處理、實(shí)時(shí)通訊控制于一體的遠(yuǎn)程調(diào)度和實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)處理的協(xié)同指揮平臺(tái)。

4、海量信息監(jiān)測(cè)與發(fā)布

通過道路視頻監(jiān)控、電子警察和公路卡口、交通流信息采集、智慧交通的視頻檢測(cè)等系。