隨著時間的推移，互聯(lián)網進入到了第二個階段，我們稱它為互聯(lián)網+。更多的實體，傳統(tǒng)企業(yè)開始了擁抱互聯(lián)網創(chuàng)新的各種商業(yè)模式層出不窮。那么互聯(lián)網+，我覺得更多的是一種思維，我們不妨稱它為互聯(lián)網+思維。

"互聯(lián)網+智能停車"以整合停車資源為基礎，以移動互聯(lián)網為工具，利用智能支付手段，實現(xiàn)城市的智能化停車管理。目前，這些新的技術已經在一些一二線城市開始得到應用。

互聯(lián)網+智能停車問題出發(fā)點？

區(qū)塊鏈不是憑空跳出來的，其實是有它的歷史的發(fā)展軌跡的，從互聯(lián)網誕生解決了信息不對稱問題。那么到互聯(lián)網+思維，讓傳統(tǒng)企業(yè)來擁抱互聯(lián)網，同樣的它們面臨著一個問題，就是彼此之間的信任問題。要想更進一步，要想走得更遠，發(fā)展得更好，必須解決心理信任問題。造成信任問題最大的問題就是中心化，在這個時候就恰逢其時出現(xiàn)了區(qū)塊鏈，簡單的講：解決的就是“信任”兩個字。

其實在城市交通中間的是有二大痛點：

第一個是行程難：走到哪里都塞車。我們修建大型的立體的車庫，利用了物聯(lián)網信息，把車輛與我們立體持股的空間信息打通。所有的車位車輛整個停車場的狀況時時的會顯現(xiàn)呈現(xiàn)出來。

第二個是停車難,但是行車難是要靠政府的行為去改善的，它更多的是一種公共行為。我們打造了一個車位流轉的平臺，那么我們把這個車子作為資產時候我們家住它的流轉，那么提升它的流轉效率。

停車場的每一個車位其實相當于區(qū)塊鏈的節(jié)點，我們可以實現(xiàn)社會的貢獻。由于作息時間的不同，那么由于地理路段的不同，由于車流量的不同等等，那么造成了停車難的同時，又有一些車位在閑置，這時候我們可以利用一種思維共享設備來解決，這是非常有效的一種手段。

從商業(yè)的邏輯上來講，我們智能停車是大有作為的。那么我們可以運用市場的手段，利用我們的商業(yè)的行為，我們去做出我們的貢獻。所以我們的初衷就是源自于我們親身經歷了停車難這樣一個城市的痛點，所以我們才有了這樣一種想法。

一個偉大的企業(yè)一定有一個偉大的使命。使命在我理解起來就是一種責任感，那么我們的責任感就是讓停車不再困難。那么智能停車有著巨大的社會的期待，也有著我們每一位車主的切身的需求，我的使命，你的需求，社會的期待，讓停車智能化，變得不再困難，這就是我們的正在做的事情。

互聯(lián)網+智慧停車系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)者們抓住了市場的長尾，而如何解決停車安全問題，如何教育車位供給方與需求方，實現(xiàn)運營的長久盈利，這些痛點還在找破解方案。盡管智能停車的模式尚未成熟，仍需繼續(xù)尋找最適合它的出路。但物業(yè)方是否也應該抱著迎新的心態(tài)，試著去適應新模式呢？