新能源汽車已經(jīng)越來越受到大家的關(guān)注，相應(yīng)的各個關(guān)于新能源汽車的政策也開始浮出水面。交通部近期也將很快推出農(nóng)村客運車輛和新能源出租車的營運補貼。對于新能源出租車的補貼將采用放寬經(jīng)營權(quán)和綜合補貼的方式進行，即補助資金與車輛基礎(chǔ)信息及運營里程掛鉤。

新能源汽車租賃會有補貼嗎?

“新能源汽車準(zhǔn)入門檻以及補貼要求都將不斷提高，新能源車補貼標(biāo)準(zhǔn)有具體要求，比如能耗、電池容量以及最高補貼金額等有具體要求?！彼劦?，當(dāng)前新能源汽車中央和地方補貼疊加，補貼力度過大，取消地補將是大趨勢。預(yù)計到2020年之后，政府補貼將全部取消，改為市場補貼促進新能源汽車發(fā)展。在乘用車領(lǐng)域，私人電動車將會有較大發(fā)展空間，此外，充電樁建設(shè)將會吸引有越來越多社會資本加入。

新能源汽車租賃，其取得的補貼收入是否可沖減購車成本還是必須當(dāng)期營業(yè)外收入，如計入營業(yè)外收入，其沒有對應(yīng)的成本結(jié)轉(zhuǎn)，而計入固定資產(chǎn)成本是后續(xù)分期折舊，造成包含補助的購車成本在后期成本增加未來的成本。

根據(jù)交通運輸部此前發(fā)布的目標(biāo)，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達到30萬輛。其中，新能源城市公交車達到20萬輛，新能源出租汽車達到5萬輛，新能源城市物流配送車輛達到5萬輛。

交通運輸部還要求，城市公交車、出租汽車和城市物流配送車運營權(quán)要優(yōu)先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應(yīng)用程度高的交通運輸企業(yè)傾斜或成立專門的新能源汽車運輸企業(yè)。要爭取當(dāng)?shù)厝嗣裾С郑瑢π履茉雌嚥粚嵭邢扌谢蛸徺I約束政策，對新能源出租汽車的運營權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬，對新能源城市物流配送車運營權(quán)指標(biāo)不實行總量控制。