智能交通系統(tǒng)主要包含交通信息采集系統(tǒng)、交通管控系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)等子系統(tǒng)。借助這些系統(tǒng)的特點功能，為交通參與者提供有針對性的特色服務。經(jīng)過各系統(tǒng)對交通數(shù)據(jù)的分析與應用，最后呈現(xiàn)出黃標車禁行抓拍、社會車輛違法占用公交車專用車道抓拍等有利于減少車輛污染空氣的管制措施。

一、黃標車區(qū)域限行抓拍

黃標車，是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。在地方，黃標車是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標志，因此稱為黃標車。由于近年來空氣污染日益嚴重，所以很多地方都相繼推出黃標車淘汰和管制措施。

車輛限行業(yè)務流程

車輛進入環(huán)保標志限行區(qū)域時，路口安裝的設備自動抓拍車輛照片，識別后上傳交警部門的中心智能交通綜合管理平臺，由中心平臺將識別到的車輛號牌實時傳輸給環(huán)保局端的標志限行監(jiān)管系統(tǒng)。標志審核系統(tǒng)先對現(xiàn)有的環(huán)保標志管理系統(tǒng)中的車輛信息和核發(fā)標志類型進行自動核對。如果車輛核發(fā)的標志類型與車輛信息不匹配，則轉(zhuǎn)入人工審核流程。如果車輛核發(fā)的標志類型為限行車輛或者車輛未領取環(huán)保標志，則系統(tǒng)自動將車輛違法信息傳輸給交警部門，并從交警系統(tǒng)獲取違法車輛的抓拍照片。

車輛限行審核規(guī)則

(1)標志類型校對

標志類型核對功能是根據(jù)現(xiàn)有環(huán)保標志管理系統(tǒng)中的車輛信息(車輛登記日期、燃油種類等)判斷車輛已領取的環(huán)保標志類型是否正確。如果環(huán)保標志類型錯誤，則轉(zhuǎn)入人工核對。

(2)標志類型判斷

標志限行判斷功能是根據(jù)車輛是否領取環(huán)保標志以及環(huán)保標志類型判斷是否屬于限行車輛。對于未領取環(huán)保標志或者標志類型為黃標的車輛將車輛進入時間、處罰原因等信息發(fā)送給交警部門。

(3)重點監(jiān)管車輛預警

重點監(jiān)管車輛預警功能是根據(jù)預先設定的重點監(jiān)管車輛名單進行車輛篩選。如車輛屬于重點監(jiān)管車輛，則系統(tǒng)應能發(fā)出告警提示。

(4)違規(guī)車輛數(shù)據(jù)報送

對于未領取環(huán)保標志或者標志類型為黃標的車輛進入限行區(qū)域的將報送交警部門進行處罰，報送內(nèi)容包括車輛進入時間、處罰原因等信息。

(5)違規(guī)車輛處理反饋

環(huán)保部門的機動車環(huán)保標志限行監(jiān)管子系統(tǒng)將違規(guī)車輛信息發(fā)送到交警智能交通綜合管理平臺的環(huán)保違規(guī)車輛待處理隊列，由交警工作人員將待處理隊列中的車輛信息錄入車輛違法處理平臺。交警智能交通綜合管理平臺應能在處理車輛后向環(huán)保部門反饋處理結(jié)果。處理結(jié)果包括已處罰車輛信息。

(6)已處罰車輛信息

已處罰車輛信息應包括抓拍點、抓拍時間、號牌號碼、號牌種類和處理時間。

(7)違規(guī)短信處罰通知

為了提高黃標車限行的管理效果，違法行為一經(jīng)錄入交警綜合平臺車，系統(tǒng)利用機動車登記信息中的車主電話向車主發(fā)送短信通知。系統(tǒng)短信通知可及時提醒不了解限行政策的車主關注和遵守限行規(guī)定。

二、違法占用公交專用車道抓拍

現(xiàn)在我國很多城市已經(jīng)開通公交專用道，由于部分駕駛員法律意識淡薄，經(jīng)常擠占、堵塞公交專用車道，使得公交車輛無法準點行駛、靠站，甚至引起交通事故。為確保公交出行的安全、快速、準點，糾正及有效制止占用公交專用道違法行為，很多城市開始對公交專用道監(jiān)控執(zhí)法，對駛?cè)牍粚Ｓ玫赖纳鐣囕v進行處罰。

目前應用較多的違法占用公交專用車道抓拍解決方案可以分為固定式和移動式兩種。固定式是指建設在公交專用車道上的監(jiān)控抓拍系統(tǒng)，移動式是指在公交車前端安裝抓拍系統(tǒng)，對在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的非公交車輛進行抓拍。根據(jù)現(xiàn)場實際在系統(tǒng)監(jiān)控場景畫面中設置公交車道及其相鄰車道監(jiān)測區(qū)域、車道線和行駛方向，當目標進入監(jiān)測區(qū)域時，系統(tǒng)通過視頻觸發(fā)檢測技術(shù)對目標進行識別，并結(jié)合車牌識別技術(shù)提取目標在行駛序列中的各種屬性特征，在確認目標車輛的同時，建立起具備車輛號牌、車牌顏色等綜合屬性的車輛目標模型。

當目標觸發(fā)確認后，系統(tǒng)通過識別車牌號碼結(jié)合視頻分析技術(shù)，對車輛的類型進行判斷，對行駛在快車道上的非黃牌車輛抓拍全景圖片并形成違法記錄，同時統(tǒng)計車道交通信息。

記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時間、地點、號牌號碼等。車輛信息寫入關聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關文本信息疊加到圖片上。

系統(tǒng)組成

占用公交車道檢測系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大部分組成，實現(xiàn)對社會車輛占用公交車道行駛行為的自動抓拍、記錄、傳輸和處理。

1)前端子系統(tǒng)

負責完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲與上傳，主要由高清抓拍單元、補光單元、視頻分析記錄單元等相關組件構(gòu)成。路**通違法信息與卡口信息全部采用IP方式傳輸。

2)網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)

負責完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換。建設視頻專網(wǎng)，其中路口局域網(wǎng)主要由外場工業(yè)交換機、點到點裸光纖、光纖收發(fā)器組成;中心網(wǎng)絡主要由接入層交換機以及核心交換機組成。

3)后端管理子系統(tǒng)

負責實現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)相關數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享，由中心管理平臺和存儲系統(tǒng)組成。

治理霧霾，人人有責，智能交通系統(tǒng)作為城市管理體系的重要組成部分，應該充分發(fā)揮該系統(tǒng)在城市交通領域的作用，通過規(guī)范城市交通秩序，減少交通污染對環(huán)境的影響。治理霧霾，智能交通不失為一劑良藥。