隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市內(nèi)機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷攀升，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，嚴(yán)重影響著城市人口的生活質(zhì)量，一些大中城市每天由于交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)不容忽視，城市交通擁堵已經(jīng)成為一個(gè)亟待解決的問題。智慧交通問題近年來一直是國際研究熱點(diǎn)問題，目前一些道路車輛監(jiān)視監(jiān)測技術(shù)、交通流分析技術(shù)已經(jīng)日漸成熟，本文基于這些現(xiàn)存的技術(shù)尋找一種如何綜合利用這些技術(shù)來管理整個(gè)智慧交通控制的設(shè)計(jì)方案，目的在于緩解交通壓力。

(一)建立ITMS 框架體系

設(shè)計(jì)ITMS 框架的原則。智慧交通控制系統(tǒng)管理框架的有效設(shè)計(jì)還要遵循以下原則：

1、精簡性

設(shè)計(jì)框架的首要任務(wù)是保證其功能的有效性，在這個(gè)前提下就要考慮用戶的感受，方便使用和操作，盡量使設(shè)計(jì)不繁瑣冗長，保證其精簡性。

2、完整性

ITMS 的設(shè)計(jì)是一個(gè)完整的過程，在這個(gè)過程中，設(shè)計(jì)子系統(tǒng)是一個(gè)任務(wù)，同時(shí)為子系統(tǒng)設(shè)置出顯示其未來變化的系統(tǒng)也是一個(gè)任務(wù)。

3、實(shí)用性和延展性：

ITMS 這樣一個(gè)為了管理交通而設(shè)置出的體系，首先要具備可用性，能在現(xiàn)實(shí)生活發(fā)揮其有效性，同時(shí)還要能預(yù)測到未來的變化，始終保持與時(shí)俱進(jìn)。

4、靈活性和可發(fā)展性

靈活性體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面，設(shè)計(jì)出的系統(tǒng)能適應(yīng)外在情況變化，使用上具備靈活性，另一方面設(shè)計(jì)方案也要能適應(yīng)環(huán)境變化，可供調(diào)整。延伸性更具前瞻性，可以在有效利用現(xiàn)時(shí)系統(tǒng)的同時(shí)，探索出新系統(tǒng)，完善ITMS。

(二)合理設(shè)計(jì)ITMS 的方式

智慧交通控制系統(tǒng)管理框架是一個(gè)較為復(fù)雜的框架體系，因?yàn)橐獞?yīng)用到公眾的日常生活中，還要利用信息化提高其應(yīng)用效率，顯現(xiàn)其先進(jìn)性和科學(xué)性，所以設(shè)計(jì)的過程中不可避免要進(jìn)行大量的理論和實(shí)踐研究，運(yùn)用各種學(xué)科知識(shí)，尤其是要在系統(tǒng)工程的指導(dǎo)下，將信息學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)等融入實(shí)踐中。可以將ITMS 系統(tǒng)分成以下四個(gè)層次：

1、基礎(chǔ)層

對(duì)于發(fā)揮信息的影響力方面，基礎(chǔ)層主要負(fù)責(zé)獲取有效信息進(jìn)而形成通信網(wǎng)絡(luò)的搭建。目前通信網(wǎng)絡(luò)主要包括以下內(nèi)容：

(1)公眾信息服務(wù)平臺(tái)，信息分析總平臺(tái)和子平臺(tái)間，整體路面狀況與單元狀況間，局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)等。

(2)主要用于傳播公布消息的平臺(tái)上，如調(diào)頻播音機(jī)、移動(dòng)通訊設(shè)備、廣播等。

(3)主要為了方便更好更快的查到信息，利用有線設(shè)備如電話、電視等。

(4)完善數(shù)字通信平臺(tái)建立，如光纖、衛(wèi)星等。

2、功能層

功能層的作用主要體現(xiàn)在實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域，在大量有效的交通信息獲取后，為智慧交通管理提供大量的功能型設(shè)備，簡化人工管理的繁瑣性。

3、共享信息層

共享信息層主要體現(xiàn)在其信息的共享力上，同樣建立在上一層――功能層的基礎(chǔ)上的，這一層次主要通過獲取功能層傳輸過來的信息，進(jìn)行更為專業(yè)化的利用，設(shè)計(jì)出最佳交通方案，這個(gè)層次需要更多的利用各類信息處理平臺(tái)，將信息轉(zhuǎn)化成資源，對(duì)規(guī)劃出行路線、有效管理交通運(yùn)輸意義重大。

4、服務(wù)層

服務(wù)層是智慧交通控制系統(tǒng)管理設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)，與使用者聯(lián)系最為緊密。首先對(duì)出行者來說，出行者可以通過服務(wù)層收到最及時(shí)有效的信息，方便出行者自己制定出行方案，也可以給出行者具體的方案建議;其次對(duì)于交通管理者來說，管理者可以通過信息了解到自己的首要任務(wù)是什么，能夠提高對(duì)管理重點(diǎn)的把握，使管理更加有效。當(dāng)然服務(wù)層與出行者和管理者的關(guān)系都是相互的，服務(wù)層不僅要為他們提供信息指導(dǎo)，還要從他們處獲取信息，了解出行者和管理者最想要的服務(wù)，盡量為他們提供可行的并且符合他們要求的方案，提高智慧交通管理系統(tǒng)的效率。