發(fā)展智慧停車已經(jīng)成為全國(guó)各大城市的共識(shí)，構(gòu)建全新、高效、透明的“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”停車服務(wù)及監(jiān)管體系，破解停車難、停車亂等問題，是未來停車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。但目前，盡管智慧停車已逐漸成為停車行業(yè)發(fā)展的重心，但由于發(fā)展時(shí)間較晚，市場(chǎng)并不完善，導(dǎo)致行業(yè)仍舊面臨著不少發(fā)展難題。

其一，智慧停車相關(guān)APP各自為陣、互不兼容?；ヂ?lián)網(wǎng)將原本閉塞的信息實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，各類停車APP雖如雨后春筍數(shù)量急速增長(zhǎng)，但使用率卻并不高。香港《世界華人》雜志編委和靜鈞指出：“智慧停車APP最大和突出的問題是系統(tǒng)不兼容，導(dǎo)致信息共享遇到技術(shù)與資本壁壘，違背了智慧停車盤活存量市場(chǎng)的初衷，形成人為的信息孤島?！庇捎诨ゲ患嫒荩黝愔腔弁＼嘇PP覆蓋的停車場(chǎng)范圍不盡相同，操作方式也各有特點(diǎn)，給使用者造成不小麻煩，導(dǎo)致一些停車場(chǎng)拒絕合作，也遭到了不少車主的棄用。

其二，智慧停車在部分情況下并不“智慧”。在交通供需矛盾日益突出的當(dāng)下，利用智能化手段是最好的停車疏導(dǎo)方式，但是目前我國(guó)在這方面還存在著亟待解決的難題。例如：刷卡停車、藍(lán)牙停車、車牌識(shí)別等方式，但都依然存在弊端。IC卡刷卡離不開人工的操作，臨時(shí)車輛要人工確認(rèn)才能放行，對(duì)人對(duì)卡的依賴性依舊很大;藍(lán)牙停車雖不用停車刷卡，節(jié)省了大量時(shí)間，但如果有多輛車在藍(lán)牙范圍內(nèi)，會(huì)有誤識(shí)別，造成擁堵;車牌識(shí)別是目前應(yīng)用最廣泛的停車場(chǎng)管理方式，但偶爾也會(huì)因?yàn)樽R(shí)別速度、光線影響等問題給車主和停車場(chǎng)造成困擾。由此可見，智慧停車要實(shí)現(xiàn)真的“智慧”還有很長(zhǎng)一段路要走。

其三，停車位短缺，出現(xiàn)城市內(nèi)有車無處停的現(xiàn)象。私家車數(shù)量急速增長(zhǎng)，導(dǎo)致核心城區(qū)街道車滿為患,停車位短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停，而全國(guó)停車位缺口則高達(dá)5000萬個(gè)。當(dāng)前我國(guó)大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市為1:0.5，相比國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)城市的機(jī)動(dòng)車保有量與停車泊位總數(shù)的比例1:1.2-1.4，差距頗大。這也說明，停車位短缺依舊是我國(guó)智慧停車難以快速發(fā)展的主要原因之一。

總的來說，種種暗疾依存不僅折射出我國(guó)智慧停車APP體系不健全、停車不夠智能化、停車位短缺等多種瓶頸導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展速度被制約，還說明了中國(guó)發(fā)展智慧停車的必要性和緊迫性。智慧停車作為智慧交通最重要的一隅，當(dāng)下最緊要的事情就是找到突破口，解決現(xiàn)有的交通痛點(diǎn)。

舊病難醫(yī) 智慧停車如何對(duì)癥下藥?

停車作為生活的高頻+剛需事件，解決停車難問題迫在眉睫，而智慧停車則是城市治堵的最佳解決方案。但是，我國(guó)目前的智慧停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)還處于初建階段，面對(duì)智慧停車市場(chǎng)的尚未成熟時(shí)的種種弊端，智慧停車未來的路應(yīng)該怎樣走?

首先，新增供給，解決資源不對(duì)稱的問題。根據(jù)交通部《交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)汽車保有量將超過2億輛。隨著汽車保有量增加，未來我國(guó)停車場(chǎng)增建的空間巨大。著眼當(dāng)前、惠及長(zhǎng)遠(yuǎn)，增加基本車位供給，通過智慧停車統(tǒng)籌優(yōu)化各類停車資源盤活地區(qū)停車位，解決資源不對(duì)稱問題，是實(shí)現(xiàn)車輛-道路-停車泊位動(dòng)態(tài)平衡的有效手段。目前，國(guó)家及各級(jí)地方政府紛紛將停車納入統(tǒng)籌規(guī)劃，給智慧停車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。

其次，存量改造，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，大部分停車位管理仍然是簡(jiǎn)單粗獷狀態(tài)，滿足的只是小部分人群的停車需求，依舊有許多車主有車無處停。而存量停車場(chǎng)的管理系統(tǒng)改造升級(jí)和停車場(chǎng)增建及產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，將推動(dòng)智慧停車行業(yè)擴(kuò)張至千億規(guī)模的市場(chǎng)空間。具體方式可以效仿海外，對(duì)存量停車場(chǎng)進(jìn)行集約化的改造，比如向上可搭建立體停車樓增加容積，向下則挖潛立體停車庫，硬件化改造實(shí)現(xiàn)單位面積的停車位增加等等，將存量改造推向日程，將會(huì)減緩城市停車壓力。

最后，依托互聯(lián)網(wǎng)提高車位利用率與停車速度，實(shí)現(xiàn)高效停車管理。借助互聯(lián)網(wǎng)，智慧停車可以通過串聯(lián)各車場(chǎng)車位信息，從而盤活停車資源存量，充分配置現(xiàn)有車位資源。車場(chǎng)信息打通實(shí)現(xiàn)車輛引流，將繁忙車場(chǎng)需要停車的車輛引流到周邊閑置車場(chǎng)的車位。除此之外，通過安裝智能停車設(shè)備實(shí)現(xiàn)一站式停車也將最大化的的提高停車管理效率。

總的來說，我國(guó)停車市場(chǎng)需求量大，智慧停車行業(yè)有很大的發(fā)展空間，雖然目前相應(yīng)的各項(xiàng)機(jī)制仍待完善，但智慧停車已然成為智慧城市在交通領(lǐng)域的一個(gè)重要的突破口。解決停車難是一個(gè)不斷探索、不斷試錯(cuò)的過程，智慧停車只有通過各行業(yè)密切溝通合作，將智慧停車APP合理規(guī)范化;將停車泊位與停車需求對(duì)稱化;利用“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”優(yōu)勢(shì)，去不斷摸索前進(jìn)的道路，智慧停車才有可能解決城市停車難題，實(shí)現(xiàn)真正的“智慧”。