中國(guó)正在掀起智慧城市建設(shè)熱潮。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)幾乎所有副省級(jí)以上城市，超過(guò)75%的地級(jí)城市和超過(guò)30%以上的縣級(jí)城市都已經(jīng)明確提出或者正在建設(shè)智慧城市。那么，智慧城市的起點(diǎn)在哪里?業(yè)內(nèi)數(shù)十位權(quán)威人士給出的答案驚人一致，全部指向智慧交通。

當(dāng)前，中國(guó)大部分城市面臨著資源緊張、交通擁堵、環(huán)境污染等諸多挑戰(zhàn)，構(gòu)建智慧城市成為升級(jí)城市生態(tài)、轉(zhuǎn)換產(chǎn)業(yè)動(dòng)能，以及滿足人們美好生活愿望的新引擎。對(duì)此，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長(zhǎng)向雋指出，“城市病”是最大的軟肋，道路規(guī)劃不合理、交通基建短板突出、運(yùn)營(yíng)管理手段落后，城市可持續(xù)發(fā)展嚴(yán)重受限。

向雋認(rèn)為，在智慧交通這場(chǎng)戰(zhàn)役中，解決城市交通“最后一公里”非常關(guān)鍵。眼下，無(wú)論從政策支持、投資熱度還是市場(chǎng)需求等層面來(lái)看，智慧停車都是一個(gè)無(wú)法回避的話題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在全國(guó)294個(gè)地級(jí)市中，有近1/4城市已規(guī)劃或著手建設(shè)城市級(jí)智慧停車平臺(tái)，但多數(shù)企業(yè)都集中在商業(yè)停車場(chǎng)改造，對(duì)觸及公共利益的道路停車鮮少關(guān)注，而這部分恰恰是難點(diǎn)，也是重點(diǎn)。

停車是高頻剛需，也是交通痛點(diǎn)，路內(nèi)停車既要確保正常道路通行，規(guī)范車輛停放秩序，又要做到收費(fèi)合理，財(cái)務(wù)透明，相比而言，其難度比規(guī)范路外停車建設(shè)更大。正因?yàn)槿绱?，在車輛識(shí)別、完善支付、證據(jù)保留以及市場(chǎng)教育等方面，更需要加大投入，考慮到路內(nèi)停車的特殊性，以政府為主導(dǎo)，鼓勵(lì)企業(yè)參與投資建設(shè)，形成全民共建共享，業(yè)已成為行業(yè)主流。

“停車關(guān)乎民生，相關(guān)主管部門對(duì)技術(shù)考核的標(biāo)準(zhǔn)更高，對(duì)系統(tǒng)安全、可拓展性以及信息保護(hù)、證據(jù)留存等更為關(guān)注”，向雋表示，一方面，系統(tǒng)安全直接影響到交通安全和車主隱私安全，不得不引起重視;另一方面，系統(tǒng)是否具備靈活的可拓展性，與后期能否鏈接城市公交出行系統(tǒng)、交警執(zhí)法系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)等息息相關(guān)。因此，技術(shù)的成熟度、專業(yè)度就顯得尤為重要。

迪蒙人工智能無(wú)感停車解決方案融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等尖端前沿技術(shù)成果，確保系統(tǒng)安全性高、可拓展性強(qiáng)。在信息采集前端，采用了迪蒙獨(dú)創(chuàng)的人工智能算法開發(fā)、全球最先進(jìn)的高位視頻技術(shù)，車牌識(shí)別率達(dá)到99.99%，綜合運(yùn)營(yíng)成本低，一套設(shè)備可管理8-12個(gè)車位，解決了傳統(tǒng)停車管理效率低、依賴人工、操作程序繁瑣、用戶體驗(yàn)感差等問(wèn)題。另外，旗下掌停車APP是中國(guó)首款真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)感出入、無(wú)感支付、無(wú)人值守”的人工智能無(wú)感停車應(yīng)用，為廣大車主提供“隨心所欲，想停就?！钡谋憬莘?wù)。