與共享單車一樣，共享汽車也開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，而停車難已成為制約共享汽車發(fā)展的“死穴”。不久前，北京首個共享汽車示范運(yùn)營區(qū)創(chuàng)建工作在石景山區(qū)正式啟動。通過協(xié)作管理、大數(shù)據(jù)監(jiān)控的方式，試圖解決共享汽車出現(xiàn)后帶來的停車難題。石景山是如何破解共享汽車停車難問題的？有何啟示以及推廣價值？

八成違法行為是違法停車

劉路在申請個人小客車指標(biāo)的大軍中，共參與小客車普通指標(biāo)搖號41次，每次都忐忑地查詢結(jié)果，但每次都讓他有些失望。劉路的出行方式主要是地鐵，著急的時候會選擇打車。在共享汽車出現(xiàn)后，劉路很快注冊了兩三家共享汽車品牌的會員。

用手機(jī)下載APP、填寫個人信息、交押金、到網(wǎng)點(diǎn)解鎖取車就可以按時租賃，使用流程和共享單車非常相似，大大地方便了劉路的出行?！坝械墓拘枰娒?，現(xiàn)場核實(shí)信息，注冊成功后就可以使用了?！?

在劉路看來，這種出行方式很方便，也很經(jīng)濟(jì)?！氨热缥伊璩恳C(jī)場，打車不好打價格還貴，找朋友送又要搭著人情。我就開共享汽車去過機(jī)場，到了機(jī)場在還車點(diǎn)一還車就行了。”但是，并不是每次共享汽車出行都像去機(jī)場一樣還車方便?！耙灿胁槐憷牡胤剑＼嚲W(wǎng)點(diǎn)還比較少，還車是一個讓人頭疼的事情?！?

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享汽車平臺的押金從幾百元至千元不等，每分鐘加每公里的價格約為0.8元至1.2元不等。

一些共享汽車平臺有固定停放點(diǎn)，需要將車停進(jìn)相應(yīng)區(qū)域才能進(jìn)行結(jié)算。有的共享平臺可以隨地還車，只要是正規(guī)停車位即可還車，下一位用戶可以繼續(xù)使用這輛車。“但是這個就需要下一個人承擔(dān)停車費(fèi)用，無形間就增加了出行成本，有點(diǎn)郁悶。”在城區(qū)中，劉路也曾經(jīng)因著急找不到停車位時，將車停放在人行道上。

一名業(yè)內(nèi)人士表示，一些平臺中，客戶在使用過程中產(chǎn)生違法，其中有八成左右為違法停車。

面對共享汽車停車難題，交通部和住建部制定的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，鼓勵城市商業(yè)中心、政務(wù)中心等人流密集區(qū)域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。鼓勵探索優(yōu)惠停車費(fèi)等措施，推動租賃車輛在城市路內(nèi)停車泊位停放，提高用戶使用便捷度，促進(jìn)分時租賃發(fā)展。

精準(zhǔn)掌控取還車熱門區(qū)域

不久前，北京首個共享汽車示范運(yùn)營區(qū)在石景山區(qū)正式啟動。石景山區(qū)交通委與北汽集團(tuán)旗下出行服務(wù)板塊“華夏出行”共同探索應(yīng)對難題之道。

從9月9日華夏出行公司旗下分時租賃品牌“摩范”出行共享汽車正式上線運(yùn)營開始，后臺的大數(shù)據(jù)庫不斷地對產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

以石景山區(qū)為例，截至10月30日，“摩范”出行在石景山投放電動共享汽車241輛，共承接訂單6219個，日均155個?？傂旭偫锍?0萬公里，平均每日車輛運(yùn)行時間190分鐘，平均行駛里程28公里。在“摩范”出行注冊的會員數(shù)為18495個，通過線下審核共3132人。

10月26日，石景山區(qū)已實(shí)現(xiàn)其他區(qū)縣共享汽車網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)通。以數(shù)據(jù)完整的1117名已用車客戶為數(shù)據(jù)樣本，客戶平均年齡33歲，26歲至35歲用戶占59%。年紀(jì)最小客戶18歲，年紀(jì)最大客戶66歲。

“摩范”出行石景山項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人楊征表示，后臺對用戶使用數(shù)據(jù)的不斷分析，也有利于對共享汽車的調(diào)配和管理。

分析發(fā)現(xiàn)，取車的熱點(diǎn)地區(qū)中包括魯谷南路小區(qū)門口路側(cè)停車位、時代花園中路南北兩側(cè)停車位、實(shí)興大街東側(cè)停車位、重聚路路側(cè)停車位、八寶山公交站（魯谷東街）、八角南路東段停車位等。

區(qū)域還車次數(shù)熱點(diǎn)地區(qū)包括魯谷南路小區(qū)門口路側(cè)停車位、時代花園中路南北兩側(cè)停車位、實(shí)興大街東側(cè)停車位、重聚路路側(cè)停車位、八寶山公交站（魯谷東街）、八角南路東段停車位等。

楊征表示，從數(shù)據(jù)分析看，大型社區(qū)、辦公區(qū)、交通換乘區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)是取還車熱點(diǎn)地區(qū)，對于汽車的需求量比較大。

數(shù)據(jù)顯示，用車高峰期主要集中在9時至19時；還車高峰期集中在13時至22時。其中，周六、日為用車高峰期。這樣，依據(jù)大數(shù)據(jù)的分析，可以對區(qū)域內(nèi)的車輛進(jìn)行有序管理和調(diào)配，在什么時間、什么地點(diǎn)需要較多的車輛，如何提供停車位都提供了有力的支撐。

開放路側(cè)車位“通借通還”

石景山區(qū)時代花園中路是取還車的熱點(diǎn)地區(qū)。時代花園中路上，多個車位的畫線為藍(lán)色，有別于白色停車位，多輛共享汽車停放在藍(lán)色停車位中。

石景山區(qū)交通委靜態(tài)交通管理中心主任張建表示，藍(lán)色停車位是為引導(dǎo)共享汽車客戶進(jìn)行有序停車而畫，社會車輛與共享汽車都可以停放其中。

石景山區(qū)共有路側(cè)停車位3119個，目前全部免費(fèi)向“摩范”出行共享汽車開放。

張建表示，共享汽車示范運(yùn)營區(qū)就是通過石景山區(qū)與北汽集團(tuán)華夏出行合作，共同促進(jìn)綠色出行，同時也對共享汽車出現(xiàn)的停放難等問題進(jìn)行共同探索并尋求解決方案。

共享汽車客戶崔先生說：“我需要常去拜訪客戶，客戶主要在石景山區(qū)域內(nèi)，開這個就方便很多?！贝尴壬梢詫④嚲徒７旁诼穫?cè)車位中，并完成鎖車結(jié)算。“如果是固定還車點(diǎn)的話，就沒有這么方便，沒準(zhǔn)存了車還得再騎個共享單車過去?！贝尴壬f，隨處還車的共享汽車，也存在著客戶支付停車費(fèi)的可能。

“路側(cè)停車位對‘摩范’出行共享汽車全部免費(fèi)開放，石景山區(qū)域內(nèi)可以使共享汽車從‘點(diǎn)借點(diǎn)還’的方式變成‘通借通還’。”張建表示。

預(yù)留10%車位還能充電

張建表示，石景山區(qū)內(nèi)所有新建公共停車場，將提供約10%的車位給共享汽車使用。對于現(xiàn)有公共停車場，需要進(jìn)行協(xié)調(diào)，提供一定比例的共享汽車停車位。

電動共享汽車的充電難題也制約著其發(fā)展的腳步，張建表示，在金頂山路南側(cè)的綠蔭公共停車場內(nèi)也預(yù)留了共享汽車的車位，并安裝充電樁，計劃作為共享汽車的中心場站?！斑@樣的中心場站在石景山區(qū)域內(nèi)，要在東西南北中設(shè)置5個，可以為車輛提供充電以及損壞車輛的臨時停放?！?

在張建看來，“更加完善平臺數(shù)據(jù)精細(xì)度，更好地引導(dǎo)使用者將車停入正規(guī)車位中，不因自己的便利而給他人的出行帶來影響，是下一步共享汽車企業(yè)應(yīng)該著重解決的問題?！?