連日來，泉州晚報(bào)持續(xù)推出關(guān)于緩解中心市區(qū)停車難的系列報(bào)道，并聯(lián)合市住建局發(fā)起了“泉州市居民出行及停車意愿”的有獎(jiǎng)?wù){(diào)查，11月2日有獎(jiǎng)?wù){(diào)查啟動(dòng)當(dāng)天，就有超過10萬人次參與調(diào)查，1萬份紅包更是早早就派送完。原計(jì)劃3天的線上調(diào)查工作提前完成，這也顯示了市民對(duì)緩解停車難的關(guān)注度。此前，在市“兩會(huì)”上，不少代表委員建議我市引入“互聯(lián)網(wǎng)+”管理系統(tǒng)緩解停車難。近日，記者也對(duì)中心城區(qū)公共停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)情況進(jìn)行了探訪。

此前，本報(bào)了解到市住建部門正在開展“泉州市中心城區(qū)停車管理與政策研究”，該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人王工程師也對(duì)項(xiàng)目的開展工作進(jìn)行了全面介紹。目前，已完成停車位的摸底調(diào)查工作，近期主要開展線上調(diào)查，收集數(shù)千份有效問卷。調(diào)查的目的是了解泉州市民的出行行為和對(duì)停車場(chǎng)使用、發(fā)展的意愿。

該調(diào)查通過本報(bào)新媒體中心的客戶端“泉州通”及“泉州晚報(bào)微信公眾號(hào)”同時(shí)發(fā)布有獎(jiǎng)問卷調(diào)查，原計(jì)劃在11月2日-4日3天時(shí)間內(nèi)收集數(shù)千份有效問卷。但在11月2日問卷發(fā)布當(dāng)天，就有超過10萬人次參與。王工程師表示，將盡快整理分析線上調(diào)查收集的市民意見，做出科學(xué)性的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告。

記者從交警部門獲悉，截至去年年底，登記在中心城區(qū)的機(jī)動(dòng)車有22萬輛，其中汽車類機(jī)動(dòng)車21萬輛。由于早期停車位配建不足等原因，部分路段違停亂象十分嚴(yán)重。

“目前，泉州已在嘗試運(yùn)用大數(shù)據(jù)，把城區(qū)的公共停車位納入統(tǒng)一管理?！睋?jù)市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人吳警官介紹，中心城區(qū)于2015年完成公共停車誘導(dǎo)一期工程建設(shè)，也就是“泉州市中心城區(qū)公共停車誘導(dǎo)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)利用地磁感應(yīng)，將停車泊位信息進(jìn)行采集、傳輸，可實(shí)時(shí)向社會(huì)發(fā)布開放的停車場(chǎng)分布位置、使用情況、泊位數(shù)量，實(shí)現(xiàn)快捷停車,提高停車場(chǎng)的利用率。目前已在寶洲街、刺桐路、田安路、中山北路、新華路、豐澤街等道路投入使用。

此外，2016年完成公共停車誘導(dǎo)二期工程建設(shè)，共建設(shè)中心城區(qū)主干道二級(jí)誘導(dǎo)屏25塊、三級(jí)誘導(dǎo)屏89塊，完成了1162個(gè)路內(nèi)停車泊位及22個(gè)路外公共停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集，同時(shí)開發(fā)上線了“泉州停車”的智能手機(jī)APP。借助停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，中心城區(qū)還先后推動(dòng)了寶洲街、新門街、涂門街、津淮街、新華路等5條主干道實(shí)施電子計(jì)時(shí)收費(fèi)，計(jì)時(shí)收費(fèi)方式除了現(xiàn)金繳費(fèi)外，也可以通過手機(jī)APP在線支付和掃二維碼支付，實(shí)現(xiàn)了路內(nèi)停車收費(fèi)智能化管理。

記者下載“泉州停車”APP進(jìn)行了體驗(yàn)，點(diǎn)擊進(jìn)入該軟件的“找停車場(chǎng)、找車位、導(dǎo)航”，便看到了中心城區(qū)一兩百個(gè)停車場(chǎng)的即時(shí)車位信息。記者發(fā)現(xiàn)，該軟件為尋找車位的市民帶來了很大便利，但由于現(xiàn)階段公共停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)區(qū)域有限，該軟件還未輻射城東及東海等區(qū)域的車位信息。對(duì)此，交警部門表示將對(duì)該系統(tǒng)做進(jìn)一步研究和完善。

對(duì)于中心城區(qū)公共停車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，吳警官也做了進(jìn)一步解析。泉州的智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)由四部分組成，即停車場(chǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)判斷處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和停車場(chǎng)數(shù)據(jù)綜合發(fā)布系統(tǒng)(分一、二、三級(jí)誘導(dǎo)數(shù)據(jù))。其中一級(jí)誘導(dǎo)顯示屏(大屏)主要設(shè)置在城區(qū)主要交通干線上，發(fā)布多個(gè)停車場(chǎng)(庫)的名稱、位置、實(shí)際車位狀態(tài)信息；二級(jí)誘導(dǎo)顯示屏(中屏)則設(shè)置在停車場(chǎng)(庫)周邊區(qū)域的街道兩旁，發(fā)布停車場(chǎng)(庫)的名稱、行駛路線、實(shí)際車位狀態(tài)信息；三級(jí)誘導(dǎo)顯示屏則設(shè)置在停車場(chǎng)(庫)入口附近，發(fā)布單個(gè)停車場(chǎng)(庫)的名稱等信息。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在每個(gè)停車場(chǎng)(庫)設(shè)有數(shù)據(jù)采集端，隨時(shí)感應(yīng)汽車駛進(jìn)、離開停車場(chǎng)狀況。停車場(chǎng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)空車位信息的采集，定時(shí)向停車信息中心發(fā)送，以達(dá)到車位狀況監(jiān)視和停車誘導(dǎo)的目的。

“最終實(shí)現(xiàn)靜態(tài)停車誘導(dǎo)與動(dòng)態(tài)行車的實(shí)時(shí)互聯(lián)互通?！眳蔷俦硎?，該系統(tǒng)將為我市交通領(lǐng)域的決策創(chuàng)造一個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，同時(shí)，將依托強(qiáng)大的數(shù)據(jù)資源，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，更好地服務(wù)百姓出行。