近期，國家發(fā)改委公布首批停車場試點示范城市名單之后，北京、深圳、成都紛紛進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段。隨后，深圳市道路交通管理事務(wù)中心公布《深圳市路邊停車泊位2017年度調(diào)整方案》，規(guī)范路邊停車行為。緊接著，《北京市機動車停車管理條例（草案送審稿）》也正式向社會征求意見，鼓勵社會資本投資、建設(shè)和經(jīng)營停車場，政府還將采取資本金注入、投資補助、貸款貼息等方式支持企業(yè)融集資金。

靜態(tài)交通已然成為治堵關(guān)鍵。有研究表明，在道路行駛的車輛中，一輛尋找車位的車輛對交通擁堵的影響是正常行駛車輛的5倍。此外，大型停車場越來越多，當(dāng)停車場規(guī)模超過1000個車位時，將有30%的車主平均需要額外消耗15分鐘找車，而該比例數(shù)值和平均時間也會隨停車位數(shù)量的增加相應(yīng)增加，嚴(yán)重影響停車場周轉(zhuǎn)率，導(dǎo)致無效停放時間過長，無效占用資源也使得其他車輛排隊等待時間加長。若能通過停車場聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)車位引導(dǎo)，將有效緩解交通擁堵狀況。

早在2015年，國家發(fā)改委、國土資源部等七部委就聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求加大改革力度和政策創(chuàng)新，引用智慧化手段，解決城市停車難題?！?a href="http://listwiththehawk.com" target="_blank">智慧停車從停車資源供給側(cè)出發(fā)，顛覆傳統(tǒng)停車模式，將有效推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化、信息化、智能化發(fā)展進(jìn)程”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋分析稱，隨著各地政府先后將智慧停車納入交通建設(shè)規(guī)劃，市場開始急速升溫。

智慧停車是一筆好生意。從大環(huán)境來講，中國汽車保有量不斷增加，停車成了剛需。而停車位供不應(yīng)求、利用率低、信息不暢等弊病，則進(jìn)一步加劇了停車矛盾。對智慧停車場來說，需要解決兩大問題：首先是車輛入場前的服務(wù)，包括提供停車的相關(guān)信息，幫助車主找到停車點；其次是車輛進(jìn)場后的服務(wù)，包括安全監(jiān)控、反向?qū)ぼ嚰熬€上繳費等。當(dāng)然，智慧停車被業(yè)界看好的當(dāng)屬停車APP的場景消費和延伸服務(wù)，通過停車大數(shù)據(jù)的收集、分析，實現(xiàn)用戶差異化服務(wù)。

停車后市場擁有巨大的想象空間。剛需、高頻的停車O2O是獲取用戶流量的高粘性入口，獲取流量之后，停車場可以借助停車大數(shù)據(jù)拓展其他后市場服務(wù)，比如為城市交管部門、汽車租賃公司、大型商業(yè)廣場、銀行保險等主體提供停車服務(wù)和大數(shù)據(jù)分析支持，完全顛覆過去單純依靠收停車費來維持運營管理的模式。對城市新開發(fā)片區(qū)而言，智慧停車升級改造也能積極帶動周邊商業(yè)流通、樓盤出售、旅游觀光等相關(guān)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，真正體現(xiàn)了交通先行的優(yōu)越性。