網(wǎng)約車是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新生事物,對(duì)它的評(píng)價(jià)也要一分為二地看待。不可否認(rèn),相比較傳統(tǒng)巡游出租車,網(wǎng)絡(luò)約車快捷、省時(shí)、省力,在很多方面都能彌補(bǔ)傳統(tǒng)出租車的不足,順應(yīng)群眾出行需求。但新生事物在成長(zhǎng)初期難免存在各種問題,網(wǎng)約車的管理也不例外。目前一些城市的網(wǎng)約車管理辦法就引發(fā)了人們的議論。如南京市的管理辦法規(guī)定：網(wǎng)約車車輛性質(zhì)一旦變更為經(jīng)營(yíng)車輛后不可再改回私家車；網(wǎng)約車車身應(yīng)具有統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)識(shí)，外觀、標(biāo)識(shí)應(yīng)明顯區(qū)分于巡游車。這等于硬性地將網(wǎng)約車變成了傳統(tǒng)的出租車。這樣的規(guī)定在實(shí)施中必然會(huì)遭遇到各種現(xiàn)實(shí)問題。

因此，科學(xué)有序地發(fā)展網(wǎng)約車迫切需要政府部門主動(dòng)介入并實(shí)施合理有效的管理，比如對(duì)網(wǎng)約車出行數(shù)據(jù)的安全管理和隱私保障，比如構(gòu)建更加有效的網(wǎng)約車乘客安全與服務(wù)質(zhì)量保障體系，比如更加科學(xué)合理地優(yōu)級(jí)化價(jià)格管理與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體系。這些現(xiàn)實(shí)訴求，應(yīng)該成為網(wǎng)約車管理體系的核心。當(dāng)然，這些要求也清晰地說明，網(wǎng)約車管理是一項(xiàng)典型的綜合管理，需要跨部門協(xié)作與管理創(chuàng)新，大量的工作不是單一部門憑借已有經(jīng)驗(yàn)和復(fù)制傳統(tǒng)模式就能簡(jiǎn)單解決的。

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的出行模式只會(huì)越來越多、越來越新，要應(yīng)對(duì)、管理并引導(dǎo)這些新模式，顯然需要與時(shí)俱進(jìn)的管理方法和思維，網(wǎng)約車的管理實(shí)踐已證明：行業(yè)不能離開變革，管理方法也要進(jìn)步創(chuàng)新。但無論如何，相關(guān)部門出臺(tái)網(wǎng)約車管理規(guī)范，應(yīng)尊重行業(yè)發(fā)展規(guī)律，本著更好地滿足公眾出行需求的宗旨，同時(shí)采取必要措施減少傳統(tǒng)出租車行業(yè)的震蕩。畢竟管理不能是扼殺，鼓勵(lì)也不等于放縱，只有好的行規(guī)，才能讓所有人都有所遵循。