在我國(guó)北京等大城市，小區(qū)內(nèi)車(chē)頭貼車(chē)尾，路邊停車(chē)一位難尋的景象幾乎時(shí)時(shí)刻刻都在上演，停車(chē)何時(shí)能夠不再是拼膽量、碰運(yùn)氣的技術(shù)活？有關(guān)專家認(rèn)為，“智慧停車(chē)”或許是解決這一問(wèn)題的根本途徑。

停車(chē)難，是城市交通愈演愈烈的一大頑疾。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)代城市主城區(qū)30%的交通流量為尋找泊位導(dǎo)致，停車(chē)難加劇行車(chē)難，首都北京由此造成的交通困難尤為突出。

基于“智能停車(chē)”設(shè)想，北京已初步試水了“共享停車(chē)”改造。比如某小區(qū)規(guī)劃車(chē)位總數(shù)1000個(gè)左右，已經(jīng)飽和。改造后，通過(guò)規(guī)范車(chē)輛出入識(shí)別、內(nèi)外單位的階梯式收費(fèi)、高低頻次車(chē)輛分區(qū)管理、錯(cuò)時(shí)分享等措施，實(shí)現(xiàn)“新增”車(chē)位30%左右?！肮蚕硗＼?chē)”成為“智能停車(chē)”的一個(gè)初級(jí)應(yīng)用示范。

專家認(rèn)為，作為全球城市化推進(jìn)和信息化發(fā)展到高級(jí)階段的必然交匯，“智慧城市”是解決城市發(fā)展面臨的人口膨脹、交通擁擠、環(huán)境污染、資源緊缺等重大問(wèn)題的有效途徑，通過(guò)運(yùn)用智慧技術(shù)手段，如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等，融入城市各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為政府、企業(yè)、居民提供服務(wù)。

而智能停車(chē)則是“智慧城市”建設(shè)的重要問(wèn)題之一。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)保有量迅速增加，除了擁堵、交通事故、汽車(chē)尾氣等城市交通問(wèn)題，停車(chē)難也已成為社會(huì)、交通管理部門(mén)，以及道路、停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商亟待解決的問(wèn)題。

對(duì)此，國(guó)家信息中心信息化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任、中國(guó)智慧城市發(fā)展研究中心秘書(shū)長(zhǎng)單志廣解釋道：智能停車(chē)是在信息技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)融合發(fā)展的時(shí)代背景下，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、停、費(fèi)、服等一系列停車(chē)要素和資源基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)互通化、信息共享化、業(yè)務(wù)融合化、產(chǎn)業(yè)智能化?！捌浔举|(zhì)是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)上與停車(chē)相關(guān)的要素、資源及其關(guān)聯(lián)服務(wù)、衍生服務(wù)，能互聯(lián)互通、廣泛共享、有效聚合和充分釋放?！?/span>

單志廣提出，我國(guó)應(yīng)當(dāng)發(fā)展“停車(chē)+”經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建數(shù)字中國(guó)，比如，“停車(chē)+”繳費(fèi)、代泊、養(yǎng)護(hù)、導(dǎo)引、就醫(yī)、信用、充電等十二項(xiàng)智慧服務(wù)。

“解決停車(chē)難的根本途徑是在城市建設(shè)中，建立城市級(jí)智慧停車(chē)平臺(tái)?！庇袑＜姨岢觯皯?yīng)從整體布局著手，多措并舉，實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，使停車(chē)資源統(tǒng)一調(diào)配，加大增量的同時(shí)有效盤(pán)活現(xiàn)有停車(chē)資源，以便民惠民?！?/span>

所謂城市級(jí)智慧停車(chē)平臺(tái)就是‘三位一體’，即線上支付道路停車(chē)管理、互聯(lián)互通停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)管理、分時(shí)錯(cuò)峰共享及預(yù)約管理和信息收集公眾服務(wù)一體化。

在數(shù)據(jù)技術(shù)時(shí)代，要以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展，編制城市停車(chē)專項(xiàng)規(guī)劃，并實(shí)施停車(chē)相關(guān)設(shè)施建設(shè)。