12月19日，同程旅游聯(lián)合中國交通報社發(fā)布《2018春運大數(shù)據(jù)報告》（簡稱《報告》），利用大數(shù)據(jù)對2018年的春運期間票務(wù)預(yù)訂情況及旅客春運出行意愿進行系統(tǒng)分析。

《報告》顯示，回家仍然是2018年春運不變的主題，平均出行距離約700公里。近七成旅客表示會提前一周開始規(guī)劃行程，有近半旅客需經(jīng)歷至少一次大交通中轉(zhuǎn)，51.9%的旅客愿意犧牲旅途時間換取順利出行。在明確無法通過首選方案出行時，有48.7%的旅客會提前一周考慮替代交通出行方案，并對替代交通出行方案的智慧化推薦服務(wù)需求巨大，超過七成旅客表示樂于采納推薦方案。

人口流動集中在熱門區(qū)域，平均出行距離700公里

大數(shù)據(jù)顯示，2018年與春運相關(guān)度最高的區(qū)域集中在華北、華南及部分內(nèi)陸地區(qū)。其中，72%的受訪者春運出行以回家為目的，13%的人選擇外出旅游。

2018年春運期間，鐵路預(yù)計發(fā)送旅客量3.93億人次，同比去年增長10%，遠(yuǎn)高于公路交通1.1%。隨著人們消費觀念的轉(zhuǎn)變和民航運力的提升，春運期間選擇民航的消費者越來越多，2018年春運，民航預(yù)計發(fā)送旅客6700萬人次，比去年同期增長14%，在三大運輸部門中增幅最大。

回家過年是每一個中國人的盼望，一年一度的春運牽動著我國億萬家庭的心?！秷蟾妗返恼{(diào)查數(shù)據(jù)顯示，回家過年仍是春運不變的主題，有72%的受訪者表示回家是其春運出行的主要目的。另外，隨著人們生活水平的提高和“有錢沒錢、回家過年”觀念的改變，有13%的受訪者選擇外出旅游，在別的城市感受不一樣的年味。

《報告》顯示，出行距離在200公里以內(nèi)和800公里以上的比例最高，分別為33.5%和30.1%，2018年春運的平均出行距離約為700公里，相當(dāng)于北京到鄭州的距離。在交通工具的選擇上，火車仍然是春運期間中遠(yuǎn)程出行的首選。

約34%旅客提前一個月規(guī)劃出行

雖然2018年春節(jié)相對較晚，但因為務(wù)工流和探親流的疊加效應(yīng)，今年春運依然呈現(xiàn)出顯著的“東熱西冷”分布態(tài)勢。盡管我國鐵路路網(wǎng)規(guī)模快速增長，但面對春運客流高峰，熱點線路依然是一票難求，其中“廣州、北京、上海、深圳、杭州、福州、寧波、溫州、廈門、武漢”為火車票最難買票的十大出發(fā)城市。

2018年春運火車票互聯(lián)網(wǎng)售票的預(yù)售期預(yù)計仍為30天，這意味著火車票預(yù)訂高峰期將高度集中。《報告》提供的基于同程旅游大數(shù)據(jù)預(yù)測顯示，除夕前30天為節(jié)前購票高峰，春節(jié)后開始出現(xiàn)返程購票高峰。

變數(shù)太多40%旅客出發(fā)一周內(nèi)才買火車票

出行規(guī)劃臨時有變，原購票方案搶票難，多套出行方案猶豫不定等因素疊加，導(dǎo)致旅客訂票決策過程漫長。《報告》顯示，40%的旅客在出發(fā)一周內(nèi)才買火車票，16%的旅客出行前一天才買火車票。

在一項“為了春運期間順利出行，您最愿意妥協(xié)的因素”用戶調(diào)查中，數(shù)據(jù)顯示，有過半的受訪者表示愿意犧牲在路途中的時間換取春運期間的順利出行，占比高達(dá)51.9%。此外，有41.1%和39.9%的受訪者愿意在價格和出行舒適度上進行妥協(xié)。這充分說明，人們不管多久、多折騰，乃至犧牲舒適度，都要回家和家人過個團圓年。

在選擇替代交通出行方案時，有48.7%的受訪者在明確無法通過首選方案出行時，會提前一周考慮替代交通出行方案，時間、價格是用戶對替代交通出行方案的主要考慮因素。整體而言，除火車為首選交通出行方案外，替代交通出行方案多為速度快且舒適的高鐵，其次為價格相對便宜的普列或大巴。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+春運”也得到了快速的發(fā)展，定制航班、定制巴士、眾籌列車、租拼車也漸漸地進入人們的視野中。替代交通出行方案的智慧化推薦服務(wù)存在巨大潛在需求，有超過7成受訪者表示樂于采納推薦方案。

同程旅游宣布依托“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”模式打造“智慧春運”解決方案——慧行，創(chuàng)造性地解決用戶信息不對稱的痛點，在同一頁面提供多場景備選方案，覆蓋火車、飛機、汽車、輪船等多品類，為用戶量身打造“最快、最省、最舒適”等維度的“替換、接續(xù)”型出行方案，致力于“讓回家更簡單”。