隨著新能源電動車的普及和發(fā)展，想必大家對新能源電動車的“加油站”充滿了興趣。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁的基本原理是什么?一般都有哪些分類?

交流樁實際上僅把市電(220VAC或380VAC)通過轉接頭輸入到電動汽車，然后再通過車載充電機將交流電變換為直流電給電池充電。直流充電樁會將市電交流電源轉換為直流電，然后通過實時與車上的BMS通訊，調整輸出電壓和輸出電流到車上的動力電池。為此充電樁按電源分為交流樁和直流樁。

怎么選擇充電樁?

根據電動車的充電口結合實際情況選擇。一般混合動力乘用車只有一個交流充電口，只能用交流電充電;純電動乘用車有2個充電口，一個交流接口(接交流充電樁)，一個直流接口(接直流充電樁);大巴車只有直流口，由于直流充電槍單槍最大電流為250A，那么電池包容量較大的大巴車會有一個以上的直流充電口。

一個直流充電樁主要由哪些部件組成?

簡單理解：模塊、主控板、通訊板、人機界面、充電槍、計費系統(tǒng)、空開、防雷、泄放電阻、絕緣檢測等。

一般電動車行駛里程是多少?由什么決定?

可以簡單的理解為電池包的容量決定了車子的行駛里程。以開瑞新能源電動車為例：

1、開瑞K60EV(乘用車) 45/51KW.H 續(xù)航300/350km

2、開瑞優(yōu)勁/優(yōu)優(yōu)EV(商用車)41/43KW.H 續(xù)航238/258km

3、開瑞大象EV (商用車) 86/96KW.H 續(xù)航230~290km

備注：以上計算為工況法行駛里程

一般電動車需要充電多久?

以開瑞K60EV為例：電池包容量為51kw.h，充電樁功率為120kw雙槍。雙槍同時使用模式下，單槍60kW;51kw.h÷60kw=51分鐘左右;單槍使用模式下，120kW輸出;51kW.h ÷120kw=25分鐘左右。

充電樁功率越大是不是充電速度越快?

舉個例子，開瑞K60的電池包容量為51kw.h，采用60kw的樁充電需要充電時間約為1個小時，采用120KW的樁充電時間約為0.5小時，這個意義上來說是功率越大充電速度越快，但如果充電樁功率提升到160kw，充電時間還是0.5小時。嚴格意義上來說，充電速度的快慢是由電池的性能來決定的，電池本身對外來充電電流不拒絕，自己沒有管控能力，但大電流充電會讓電池產生很大的熱量，無法及時散發(fā)出去會損壞，所以增加BMS系統(tǒng)對充電功率和電流等實時有效管控和限制，達到一個最佳狀態(tài)。當充電功率太大超過BMS管控的限額值后，再大的充電功率都無效。

電動汽車都有哪幾種電壓規(guī)格?

乘用車：多為200~500VDC

大巴車：多為300~750VDC

目前電動汽車行業(yè)瓶頸是什么?

充電樁數量偏少是一個方面，但最主要的瓶頸是行駛里程較短，充電時間過長，價格較為昂貴;里程較短主要是因為電池的能量比、能量密度比較低;功率比和功率密度較低;深度放電能力差導致壽命偏短;自放電偏高充電銷量較低;可回收性差幾個方面導致的。充電時間過長是因為電池充電發(fā)熱問題沒有解決，主要是因為電池的技術沒有得到有效突破。

電動汽車電池分類?

磷酸鐵鋰電池(比亞迪及多數國產品牌使用)

三元鋰電池(普遍使用于乘用車)

鈦酸鋰 (銀隆等)