近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，用戶(hù)對(duì)停車(chē)的需求也越來(lái)越強(qiáng)烈。但停車(chē)位供給缺口巨大，多頭管理、交通擁堵、跑冒滴漏等現(xiàn)象層出不窮?！靶熊?chē)難、停車(chē)難”正成為社會(huì)關(guān)注，百姓關(guān)心，政府正需解決的焦點(diǎn)問(wèn)題，而借助停車(chē)視頻樁的智慧停車(chē)是破解停車(chē)難的重要手段之一。

一、現(xiàn)有停車(chē)解決方案優(yōu)劣勢(shì)

由于城市之間存在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、地理環(huán)境的差異，所以應(yīng)用的停車(chē)設(shè)施以及技術(shù)也不盡相同，每個(gè)城市都有一套適合城市自身停車(chē)需求的技術(shù)解決方案。廣州、山西太原、香港等地使用的停車(chē)技術(shù)主要為咪表技術(shù)。

咪表雖然從一定程度上緩解了城市停車(chē)難問(wèn)題，但是在運(yùn)行中仍舊出現(xiàn)了一些問(wèn)題。根據(jù)咪表現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)看，很多城市咪表使用不久即拆除或停用。即使現(xiàn)在還在運(yùn)行的城市，也面臨收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不夠明確、車(chē)主與協(xié)管人員發(fā)生口角等問(wèn)題。

究其原因主要有兩點(diǎn)：

第一，咪表屬于全自動(dòng)的收費(fèi)系統(tǒng)，其收費(fèi)實(shí)現(xiàn)主要靠停車(chē)人的自覺(jué)。咪表繳費(fèi)有三種方式：1、銀聯(lián)IC卡預(yù)付費(fèi);2、銀聯(lián)IC卡后付費(fèi);3、微信繳費(fèi)。但無(wú)論哪種都需要駕駛?cè)藛T具有較高的交費(fèi)理念，如果沒(méi)有一套完善的征信體制，咪表技術(shù)很難進(jìn)行大范圍的推廣。

第二，我國(guó)運(yùn)行的絕大部分咪表都沒(méi)有鎖定系統(tǒng)，也就是說(shuō)即使車(chē)主停車(chē)時(shí)間超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間，設(shè)備也不會(huì)鎖定車(chē)輛。所以說(shuō)想要解決這一問(wèn)題，必須要有一套完整的鎖定系統(tǒng)或者處罰體制來(lái)進(jìn)行規(guī)范。

現(xiàn)在我國(guó)應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)為地磁技術(shù)，廣東深圳、浙江杭州、天津市等地區(qū)應(yīng)用停車(chē)技術(shù)主要為地磁技術(shù)。地磁技術(shù)解決了咪表無(wú)法自動(dòng)記錄車(chē)輛停泊時(shí)間的問(wèn)題，并且地磁檢測(cè)設(shè)備具有小巧、對(duì)道路破壞小、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

現(xiàn)有的地磁檢測(cè)設(shè)備雖然對(duì)道路的破壞較小，但是仍舊會(huì)對(duì)路面造成一定的損壞，并且在大型貨運(yùn)車(chē)和大型客車(chē)經(jīng)過(guò)的路段，由于車(chē)輛的壓力過(guò)大會(huì)對(duì)檢測(cè)設(shè)備造成巨大的壓力改變埋設(shè)地點(diǎn)和方向甚至破壞設(shè)備，并且，地磁檢測(cè)設(shè)備的供電方式仍舊存在缺陷，地磁采取的是電池蓄電，這種供電方式可靠性差，對(duì)于我國(guó)北方城市寒冷天氣，地磁檢測(cè)設(shè)備便難以進(jìn)行工作。

同時(shí)，地磁屬于半智能操作，該方式雖然能夠主動(dòng)感知車(chē)輛進(jìn)出，但無(wú)法智能識(shí)別車(chē)輛號(hào)牌，不能做到車(chē)輛信息的個(gè)性化采集，仍需依靠車(chē)主自覺(jué)和人力管理雙重保障，人工操作部分過(guò)多，用戶(hù)體驗(yàn)感差，人工成本過(guò)高。

無(wú)論是咪表還是地磁都會(huì)對(duì)停車(chē)難問(wèn)題起到緩解作用，但在應(yīng)用過(guò)程中產(chǎn)生的一系列問(wèn)題也是未來(lái)研究發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。隨著交通系統(tǒng)體系的逐漸擴(kuò)大，現(xiàn)在各領(lǐng)域?qū)ν＼?chē)技術(shù)的研究也愈加廣泛，在以后的交通檢測(cè)技術(shù)研究當(dāng)中，如何利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、視頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于停車(chē)領(lǐng)域是研究發(fā)展的趨勢(shì)。少數(shù)高端停車(chē)場(chǎng)采用正向圖像識(shí)別技術(shù)，也僅僅是實(shí)現(xiàn)某個(gè)停車(chē)場(chǎng)單機(jī)版管理，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的技術(shù)應(yīng)用。

二、停車(chē)視頻樁技術(shù)優(yōu)劣勢(shì)

隨著互聯(lián)網(wǎng)+模式的興起，停車(chē)視頻樁技術(shù)也廣泛的應(yīng)用到了停車(chē)領(lǐng)域中來(lái)。其中引入了智能停車(chē)視頻樁技術(shù)，研究開(kāi)發(fā)了基于該技術(shù)的可視化車(chē)輛管理平臺(tái)——智慧停車(chē)。

智能停車(chē)視頻樁技術(shù)是以圖片的形式將車(chē)輛信息進(jìn)行采集并傳入平臺(tái)，經(jīng)由平臺(tái)統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息自動(dòng)識(shí)別、用戶(hù)全線(xiàn)上交易、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)查詢(xún)及維護(hù)、泊位信息發(fā)布及誘導(dǎo)、車(chē)位搜索及預(yù)定、車(chē)輛信息快速獲取及導(dǎo)航定位、管理數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分類(lèi)報(bào)表及統(tǒng)計(jì)分析在內(nèi)的八大類(lèi)功能。

根據(jù)業(yè)務(wù)模塊分類(lèi)，智慧停車(chē)分為停車(chē)管理平臺(tái)、車(chē)位檢測(cè)模塊、收費(fèi)模塊、巡檢/執(zhí)法模塊等四大部分，業(yè)務(wù)涵蓋車(chē)位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、收費(fèi)人員監(jiān)管、收費(fèi)自動(dòng)計(jì)算以及訂單自動(dòng)生產(chǎn)在內(nèi)的全業(yè)務(wù)流程管理模式。

對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，由于信息化程度不夠，“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重，部分用戶(hù)找不到停車(chē)位，同時(shí)又有部分停車(chē)位閑置，兩極化矛盾突出。亂收費(fèi)、假車(chē)位、路怒現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)對(duì)全市停車(chē)資源的在線(xiàn)實(shí)時(shí)查詢(xún)，掌握最新最全泊位空閑信息，規(guī)劃最優(yōu)出行路線(xiàn);并且APP可實(shí)現(xiàn)不停車(chē)線(xiàn)上自動(dòng)繳費(fèi)，不需駕駛員任何操作，即停即走，最大程度上降低找車(chē)位、找管理員所造成的時(shí)間浪費(fèi)。簡(jiǎn)化了停車(chē)流程的同時(shí)也極大的增強(qiáng)了用戶(hù)的體驗(yàn)感。

對(duì)于管理人員來(lái)說(shuō)，前端設(shè)備采用停車(chē)視頻樁技術(shù)，對(duì)泊位進(jìn)行一對(duì)一的管理，所有停車(chē)數(shù)據(jù)的采集、計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)均由設(shè)備及管理平臺(tái)完成，完全實(shí)現(xiàn)信息化、智能化，最大程度上減少人工成本的投入;停車(chē)費(fèi)用的收取全部通過(guò)線(xiàn)上方式進(jìn)行，提供微信、支付寶、銀聯(lián)、APP支付等多種支付方式，方便駕駛員的同時(shí)杜絕人工收費(fèi)“跑、冒、滴、漏”等問(wèn)題，并且所有的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)信息化一鍵查詢(xún)，做到財(cái)務(wù)明細(xì)精細(xì)化、透明化，做到停車(chē)費(fèi)用的應(yīng)收盡收。

而智慧停車(chē)移動(dòng)巡檢端則是可視化管理平臺(tái)的有效輔助，移動(dòng)巡檢端可提供電子收費(fèi)、打印憑證、費(fèi)用追繳、位置軌跡和故障提醒等功能，基于此，現(xiàn)場(chǎng)工作人員的職能由收費(fèi)人員轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾砣藛T，只針對(duì)特定情況進(jìn)行工作，不僅減少了現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員的工作壓力，更是極高的增強(qiáng)了工作效率。并且，管理人員可通過(guò)管理平臺(tái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，并可以查詢(xún)巡檢人員的收入狀況、工作范圍、巡檢軌跡查詢(xún)等功能。以便于更加直觀的監(jiān)管巡檢人員的工作，從而杜絕人工收費(fèi)存在的弊端。

智慧停車(chē)管理平臺(tái)的信息獲取是經(jīng)由智慧停車(chē)視頻樁等智能識(shí)別設(shè)備對(duì)車(chē)輛的信息采集，管理范圍涵蓋市政道路、商業(yè)停車(chē)場(chǎng)等城市停車(chē)資源，所有停車(chē)數(shù)據(jù)均是以圖片+信息的形式記錄，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行停車(chē)大數(shù)據(jù)挖掘分析，提供包括出行規(guī)劃、停車(chē)誘導(dǎo)、決策分析等功能和數(shù)據(jù)資源，可與車(chē)管、交管等部門(mén)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無(wú)縫對(duì)接，為政府對(duì)城市的各個(gè)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐，滿(mǎn)足重點(diǎn)車(chē)輛監(jiān)控、行車(chē)軌跡分析、套牌車(chē)分析等管理需求，并通過(guò)視頻抓拍，有效規(guī)范停車(chē)秩序。

智慧停車(chē)管理平臺(tái)的應(yīng)用，可有效減少人工收費(fèi)的弊端，降低人工管理的成本，平衡不同區(qū)域停車(chē)資源利用率，實(shí)現(xiàn)了路邊公共泊位的規(guī)范化、自動(dòng)化管理。為城市靜態(tài)交通提供一整套信息化、智能化解決方案，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，助力城市發(fā)展。

三、停車(chē)視頻樁技術(shù)的應(yīng)用

為促進(jìn)城市健康高速發(fā)展，全國(guó)各地都在進(jìn)行智慧交通、智能停車(chē)管理平臺(tái)建設(shè)工作?；谕＼?chē)視頻樁技術(shù)的智慧停車(chē)產(chǎn)品已分別在北京、青島、濰坊、貴陽(yáng)、沈陽(yáng)等地落地運(yùn)營(yíng)并且取得了良好的運(yùn)營(yíng)效果。

各城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量高速增加，城市交通壓力與交通所帶來(lái)的環(huán)境破壞的情況與日俱增。各個(gè)領(lǐng)域的國(guó)際化與環(huán)保意識(shí)越來(lái)越被人們重視，交通問(wèn)題成為亟需解決的問(wèn)題。智慧停車(chē)在實(shí)際管理過(guò)程中，為各城市提供精細(xì)化、智能化和系統(tǒng)化的停車(chē)管理模式，實(shí)現(xiàn)“停車(chē)入位、規(guī)范收費(fèi)、人錢(qián)分離、違停受罰”，解決停車(chē)亂收費(fèi)和停車(chē)議價(jià)行為，治亂緩堵、規(guī)范交通秩序、提供電子警務(wù)圖偵數(shù)據(jù)支持助力城市健康發(fā)展，對(duì)智慧城市和智慧交通的發(fā)展具有重要意義。

智慧停車(chē)項(xiàng)目不僅僅是一個(gè)停車(chē)軟件，它更是為城市交通的健康高速發(fā)展提供“一攬子”的解決方案，(如下圖)無(wú)論是在交通方面，還是在城市規(guī)劃方面，包括后續(xù)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，都起到重要作用，形成動(dòng)、靜態(tài)交通“一盤(pán)棋”管理，協(xié)同政府、公眾、企業(yè)三方資源共享，實(shí)現(xiàn)以智慧交通為核心的城市大交通體系。

智慧停車(chē)兼容地磁、RFID技術(shù)等多種前端采集模式，形成全方位、多技術(shù)的停車(chē)綜合管理體系。