智慧停車場(chǎng)正迅速成為一個(gè)流行的術(shù)語，用于解決一個(gè)老問題：城市停車危機(jī)。幾乎所有的城市司機(jī)都經(jīng)歷了一次真正悲慘的經(jīng)歷：在市中心街區(qū)里來回轉(zhuǎn)圈，只是為了尋找一個(gè)停車的地方。

正如加州大學(xué)洛杉磯分校教授唐納德·舒普所指出的那樣，“巡航”停車所帶來的危害是不必要的高成本。在洛杉磯完成了為期一年的研究后，舒普發(fā)現(xiàn)“在這個(gè)15街區(qū)的街區(qū)尋找路邊停車位創(chuàng)造了大約950000多輛車的旅行里程--相當(dāng)于繞地球38次，或者四次去月球?！边@就意味著47000加侖的汽油浪費(fèi)了，現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字太貴了，還有73噸多余的二氧化碳。

然而，我們有理由抱有希望。智慧交通系統(tǒng)行業(yè)一直在開發(fā)智慧停車系統(tǒng)，通過向司機(jī)、企業(yè)和城市交通系統(tǒng)提供能夠減少時(shí)間、能源和金錢所需的信息，可以減輕其中許多成本。像掌停車APP這樣的智能手機(jī)應(yīng)用程序?yàn)樗緳C(jī)提供了他們需要的信息，以便在離目的地很容易步行的距離內(nèi)找到停車位，提供街道和停車場(chǎng)的詳細(xì)信息，以及支付選項(xiàng)。

許多汽車制造商也在開發(fā)自己的智慧停車系統(tǒng)。大眾、寶馬和奧迪最近都宣布計(jì)劃將停車信息和服務(wù)納入他們的車輛。

例如，奧迪正在為車主提供附近停車場(chǎng)的位置。盡管奧迪的連接系統(tǒng)正在開發(fā)中，但類似的產(chǎn)品最終將提供一種連接停車場(chǎng)和日益聯(lián)網(wǎng)的車輛之間的電子橋梁，讓司機(jī)在不久的將來能夠在到達(dá)前預(yù)訂停車位，并免費(fèi)支付停車位。

智慧停車系統(tǒng)還為城市管理者提供了非常有用的消費(fèi)者需求數(shù)據(jù)，他們可以使用這些數(shù)據(jù)來調(diào)整收費(fèi)表的收費(fèi)，并且是實(shí)時(shí)調(diào)整，從而對(duì)停車供應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的定價(jià)。智慧的停車技術(shù)還可以讓停車執(zhí)法人員更有效地被派去針對(duì)嚴(yán)重的違法者，而不是去處罰那些排在長長的收銀臺(tái)上的購物者。畢竟，智慧停車的主要目標(biāo)之一是使市中心更有吸引力，更方便參觀。

舊金山灣區(qū)的圣卡洛斯和圣馬特奧等城市都采用了智慧停車系統(tǒng)，這是通過科技公司和市政府的合作為消費(fèi)者帶來的。這種公私合作關(guān)系是將智慧停車場(chǎng)擴(kuò)展到舊金山和洛杉磯等大城市的關(guān)鍵，這兩個(gè)城市都正在進(jìn)行項(xiàng)目，以解決城市交通擁堵的嚴(yán)重問題，這樣的一種模式也是我國智慧交通的發(fā)展路線。

目前，舊金山的智慧停車項(xiàng)目正處于試驗(yàn)階段，它為司機(jī)提供了超過19000個(gè)城市擁有的停車位占用情況的實(shí)時(shí)信息。司機(jī)可以利用車速、位置和時(shí)間限制信息來選擇自己喜歡的停車位，而在后端，城市可以修改停車費(fèi)率，從而要求使用模式來優(yōu)化停車率。

洛杉磯市也有一個(gè)類似的項(xiàng)目--洛杉磯快車公園--它也是美國城市之間的合作項(xiàng)目。運(yùn)輸部和軟件遠(yuǎn)程通信公司，他們都有興趣通過改善停車來緩解市中心的擁擠。

緩解城市擁擠是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，需要許多公共和私人利益有關(guān)方之間的協(xié)調(diào)。作為交通技術(shù)界最具潛力的公司，迪蒙最近在深圳舉辦了好幾次的智慧停車會(huì)議，聚集了主要的商業(yè)主管、決策者和研究人員，討論如何更好地利用技術(shù)改進(jìn)停車服務(wù)。

迪蒙還有一個(gè)完整的街道方面的想法，開始探討在改善行人和騎自行車者方面的技術(shù)，而不僅僅是司機(jī)的城市交通方面的更廣泛的作用。城市擁堵是一個(gè)影響到所有城市居民的問題，它需要一個(gè)整體的解決方案，從所有使用城市街道的人那里汲取想法。

智慧停車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)不在地平線上了，它已經(jīng)在這里了。城市越早開始投資城市智慧停車解決方案，對(duì)通勤者、居民、企業(yè)和游客都有好處。