由于最近的一系列技術發(fā)展，運輸業(yè)再次處于重大轉型的邊緣。當然，這個行業(yè)對變革并不陌生。汽車問世還不到兩個世紀，但我們已經(jīng)看到科技的飛躍，創(chuàng)造出了諸如電動汽車、共享汽車服務、自動駕駛汽車等先進技術。今天，這些進步只是在繼續(xù)發(fā)展，只有多了一些預防措施而已。

如果把人口增長因素考慮在內，很明顯，我們今天的流動模式也許明天就行不通了。就算全部的汽車都換成環(huán)保節(jié)能的汽車，但四十億輛清潔汽車仍然是四十億輛汽車，沒有排放廢氣的交通堵塞仍然是交通堵塞。那么，如果我們今天不做任何改變，明天的交通會是什么樣子?所以我們要改變運輸業(yè)的模式，其中的一些變化包括在城市地區(qū)實施智慧停車系統(tǒng)和智慧交通系統(tǒng)。

智慧交通系統(tǒng)包括從傳統(tǒng)的交通管理系統(tǒng)，如數(shù)據(jù)驅動的動態(tài)標志和智慧信號，到諸如來自人群的交通信息等創(chuàng)新。這條新的技術路線正在重新思考汽車之間的互動方式，例如，GPS智能手機應用程序，當前面的司機發(fā)生事故時，會實時提醒你，讓你在交通中繞道而行。依賴于這些系統(tǒng)，智慧停車系統(tǒng)則允許司機查看智能手機應用程序，顯示他們在某個區(qū)域的可用停車位，智慧交通技術和車與車之間的通訊的發(fā)展浪潮最終也會導致安全有效的無人駕駛汽車的誕生。

這只是交通運輸業(yè)的一個新進展。政府部門也一直在引進越來越先進的技術來幫助推動該行業(yè)向前發(fā)展，但有兩個想法尤其引起了全球的關注，并可能影響持續(xù)規(guī)模的變化。一是：一些公司希望成為第一個將高速運輸系統(tǒng)推向市場的公司，與高速鐵路列車不同的是，超回路系統(tǒng)通過低氣壓管道(無論是在地面上還是地下)自主地將人員和貨物運送到全封閉艙內，時速接近每小時700英里。使用用超環(huán)線，我們不僅在設計一座未來主義的車站或一列非?？斓幕疖?，我們還在處理一種全新的技術，它有可能徹底改變我們現(xiàn)有城市的成長和發(fā)展方式，以及新城市交通系統(tǒng)的構想和建設方式。

現(xiàn)在的智慧交通系統(tǒng)已經(jīng)開始慢慢的普及，但是很多的地方還只是暫時的試點，還沒有得到真正的大范圍的普及，至于高速的超環(huán)系統(tǒng)，現(xiàn)在還只是在研究和理論階段，連最基本的實施方案什么都沒有出來，所以在那之前，我們中的大多數(shù)人每天都會開車上下班，坐在車流中，想著今天會不會堵車?能搶到停車位嗎?