近幾年來，隨著我國城市交通的不斷發(fā)展，城市內(nèi)的私家車車輛逐日增長，因此造成各種機(jī)動車輛的停車管理問題急需解決，另外，在我們?nèi)粘Ｒ步?jīng)?？吹皆S多大中型場所和住宅小區(qū)經(jīng)常面臨著數(shù)百輛車的日常保安管理工作，但由于環(huán)境的限制，對固定車輛和臨時車輛的便捷管理成為管理人員迫切需要解決的難題，因此就急需智能停車場系統(tǒng)方案先了解需求，從而分析出需要解決的問題，具體如下：

1、 傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)經(jīng)營與管理成本較高；

2、出入口車輛通行效率低下，上下班高峰期通行時間較長；

3、人工管理等封閉區(qū)域車輛被盜被換現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生；

4、停車場內(nèi)出現(xiàn)常見的停車刮擦，甚至車窗被砸等現(xiàn)象時，無法即使找到責(zé)任源，容易造成停車場管理者既損失了金錢，又損失了信譽(yù)；

5、智能停車場系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模和密度不足，一般監(jiān)控系統(tǒng)存在視場較小、視頻質(zhì)量較低和關(guān)鍵目標(biāo)不夠明確，對靜態(tài)車輛和人的管控缺乏有效的技術(shù)和管理手段；

6、 智能停車場系統(tǒng)與收費(fèi)、視頻監(jiān)控、等系統(tǒng)融合上不夠，未能綜合應(yīng)用各種數(shù)據(jù)，更好的發(fā)揮停車場管理系統(tǒng)功能；

7、車主進(jìn)入停車場后，不知道到底哪里有空余的停車位，只能浪費(fèi)大量的時間盲目無序的在場內(nèi)低速流動尋找車位，既容易造成停車場通道的擁堵，又增加車輛的油耗，污染空氣；

8、車主返回停車場取車時，由于場內(nèi)空間復(fù)雜，結(jié)構(gòu)類似，車主往往會被立柱和已停放的車輛阻礙視線，無法及時發(fā)現(xiàn)空余車位，常常誤入無車位的死胡同，甚至不斷地浪費(fèi)時間兜圈子；

9、管理者不能實(shí)時獲得停車場內(nèi)的車位占用情況，只能不斷的派遣人員進(jìn)行人工勘察，既浪費(fèi)人力物力，又無法保證車位信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時性，導(dǎo)致停車場的利用率低下；

10、高峰時間，管理者需派遣大量的工作人員進(jìn)行人工疏導(dǎo)，效率低，成本高；

11、管理者無法實(shí)時統(tǒng)計停車場內(nèi)車位的使用數(shù)據(jù)，無法根據(jù)實(shí)際情況及時做成運(yùn)營調(diào)整，優(yōu)化車位配置資源。

在面對上面提及的問題時，我們分析了停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，主要有以下幾點(diǎn)：

1、智能停車場系統(tǒng)將與其他安防系統(tǒng)互為補(bǔ)充，并相互滲透與融合，你中有我、我中有你、共同發(fā)展。

2、非接觸識別技術(shù)正成為出入口識別系統(tǒng)的主流，人臉特征識別技術(shù)已步入實(shí)用階段，符合識別方式的應(yīng)用越來越普遍。

3、智能停車場系統(tǒng)的工程設(shè)計，越來越強(qiáng)調(diào)被控對象以及建筑環(huán)境的作用。在安全級別要求較高的應(yīng)用場合，目前已經(jīng)做到整體設(shè)計、統(tǒng)一施工。