隨著國家對城市建設的重要，近幾年來全國各地對于建設智慧交通起到高度重視，特別是關于停車難題，已然成為各大城市發(fā)展急需解決的重要難題之一。據(jù)了解，目前已經(jīng)有數(shù)十個城市在建設智慧停車平臺，著力做到精準實時的定位車位信息，從根本上解決停車難題就顯得極其重要，當然針對不同類型的停車位也需要采集不同的設備安裝，那目前主要有哪些呢？

目前，智慧停車平臺的停車位主要分為庫內(nèi)平面車位、路面車位、立體車位三種，安裝在停車位上采集實時信息的設備通常叫做車感器或車輛探測器，具體如下：

庫內(nèi)平面車位車感器

庫內(nèi)平面車位車感器分為有線設備和無線設備兩大類，有線設備包括有線超聲波車感器、有線視頻車感器，其中無線設備主要指無線超聲波車感器。

智慧停車平臺需要快速完成數(shù)百上千個停車場的車位信息采集，顯然不適合使用有線設備進行車位信息采集。安裝有線車感器需要對停車場進行封場施工，周期長施工成本高，對停車場運行和建筑空間結(jié)構影響大。封場施工期間不但使停車場收入減少，還導致區(qū)域內(nèi)可用停車位減少，加劇停車難。

無線超聲波車感器安裝簡便，無需封場、實施速度快，不需要停車場過多配合、不影響停車庫結(jié)構和內(nèi)觀，不影響停車場運行和收入。只要單個車位空出來，就可以立刻安裝車位的無線車感器，幾分鐘即可完成。對安裝人員無技術要求，安裝一個運行一個，可快速完成城市級規(guī)模的停車位信息采集。無線節(jié)點控制器與車感器之間無線連接，可以穿透復雜的管路環(huán)境、墻壁；無線節(jié)點控制器與通信網(wǎng)關之間也是無線連接，對車庫無網(wǎng)絡環(huán)境要求。

有線設備，不論是有線超聲波還是有線視頻設備，安裝施工需要復雜的布線將車感器、節(jié)點控制器、本地服務器連接起來，還要考慮讓本地服務器接通外部網(wǎng)絡，其施工有較高技術要求，單個停車場施工就需要數(shù)月才能完成，不適用城市級停車平臺的數(shù)據(jù)采集。有線設備一個停車場的施工時間，無線設備可能已經(jīng)基本完成了大半個城市的鋪設。

有線視頻設備不但實施周期長，造價高，并且檢測率比超聲波檢測方式低不少，超聲波車感器的準確率接近100%，視頻車感器的準確率通常在95%左右，而且隨著系統(tǒng)運行時間，準確率還會下降，不能很好滿足城市智能平臺發(fā)布實時信息準確性的要求。

路面車位車感器

適用于路面車位的車感器，目前在全球范圍內(nèi)，均主要使用地磁車感器，其工作原理是檢測小范圍內(nèi)地球磁場變化。由于車輛含有鐵等磁性物質(zhì)，會在小范圍內(nèi)對磁場造成影響，車感器檢測這個變化量來判斷是否有車輛進出和停放在停車位上。在現(xiàn)實環(huán)境中，除了車輛，還有多種影響磁場變化的干擾因素，當其帶來的磁場變化與車輛相似時，容易使車感器發(fā)生誤判，因此，要想準確判斷停車位是否有車，不但要精確檢測磁場變化，還需要能夠有效排除干擾因素。

國內(nèi)目前生產(chǎn)地磁車感器的品牌和廠家很多，質(zhì)量參差不齊，價格也五花八門，差距很大。有不少低價地磁車感器僅能檢測磁場變化量，在抗干擾方面缺乏手段，實施后由于檢測準確率和穩(wěn)定性差，項目無法正常運行，甚至面臨重建的困境。

立體車位車感器

立體車位的實時信息采集，由于立體車位的托盤是移動的，無法使用有線設備檢測車位，必須使用無線車感器。目前常用無線超聲波車感器或無線紅外車感器，由于紅外車感器誤報率偏高，立體車位的數(shù)據(jù)采集以無線超聲波車感器為主。