互聯(lián)網(wǎng)停車可以打破信息不對稱、顛覆壟斷的壁壘。今后，停車技術(shù)會不斷更新?lián)Q代，云計算中心、移動互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP等各種系統(tǒng)及產(chǎn)品的功能會越來越多、越來越強(qiáng)。城市智慧停車的統(tǒng)一管理會成為一種趨勢。把握停車智能化的發(fā)展方向，站在行業(yè)的制高點(diǎn)，才能成為行業(yè)的領(lǐng)先者。

在此趨勢下，基于停車服務(wù)相關(guān)的平臺、產(chǎn)品和應(yīng)用逐漸多了起來，產(chǎn)品的定位和思路各有不同，主要有幾種形式。

比較多的是通過逐個整合車場靜態(tài)和動態(tài)數(shù)據(jù)，為公眾提供停車導(dǎo)航服務(wù)，之后通過進(jìn)一步的打通停車?yán)U費(fèi)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)停車費(fèi)移動支付，這種形式是在現(xiàn)有的車場管理模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行的信息化和互聯(lián)化，可以逐步消除車場信息系統(tǒng)孤島運(yùn)行的現(xiàn)象，從而實現(xiàn)全市域的智慧平臺。

上一種形式所整合的車場多數(shù)以路外封閉車場為主，而對路內(nèi)停車信息采集和支付缺少好的手段。路內(nèi)停車由于其場地的開放性，計費(fèi)收費(fèi)難，“跑冒滴漏”多是一個非常普遍的問題。目前主要通過在車位安裝地磁傳感器等監(jiān)測設(shè)備的方式，實現(xiàn)精確的計費(fèi)、空滿狀態(tài)采集以及輔助管理。

不同于傳統(tǒng)的管理方式，利用移動互聯(lián)網(wǎng)對車場和車位進(jìn)行管理的應(yīng)用也非常多，比如通過智能手機(jī)管理路側(cè)停車或通過車管員手動發(fā)布車場內(nèi)空滿狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集模式，多個車主分享車位或者錯峰停車的社區(qū)分享模式，以及通過車主上報停車信息的UGC模式等，對于整個行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新有著巨大的推動作用。這些模式相互融通，都是要從線上集客，同時在線下盤活或運(yùn)營停車資源。

現(xiàn)有的這些系統(tǒng)、平臺或者應(yīng)用，都是以聯(lián)網(wǎng)化、電子化、移動化作為核心競爭力，也有一個共同的特點(diǎn)就是都面向社會公眾提供服務(wù)，這也造成了搶奪車主的競爭愈發(fā)的激烈。那么，作為一個要切入智慧停車行業(yè)的企業(yè)來說，智慧停車平臺 憑借迪蒙自主研發(fā)的高清視頻采集技術(shù)和智能車牌識別算法，系統(tǒng)對出入車輛的車牌識別精準(zhǔn)度達(dá)到了 99%，使得車輛進(jìn)出停車場無需等待，無需停車，緩解了高峰期入場擁堵情況。同時，結(jié)合最新物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了快速停車、反向?qū)ぼ嚒⒖焖倮U費(fèi)等一系列自動化功能。