著眼于目前國(guó)內(nèi)的高速公路道路的發(fā)展，其作用可不僅僅用于運(yùn)輸人和物資的固有的交通功能，它還能利用空間，成為信息化的公路，加上道路所派生出來(lái)的美化環(huán)境、抗災(zāi)避難及作為建造其他建筑物的基礎(chǔ)等空間功能。由此可見(jiàn)，高速公路將正成為多功能的公路。既然公路如此多功能化，那高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)自然也需要強(qiáng)大的功能才能在前期后期的維護(hù)上省時(shí)省力。下面小編一一介紹其系統(tǒng)的功能特點(diǎn)，僅供參考。

高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)前端

高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)的前端采集系統(tǒng)主要由車(chē)輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)、區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)、高速公路收費(fèi)站車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)、交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)、高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)等這五個(gè)子系統(tǒng)組成。

1、高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了高速公路沿線(xiàn)交通狀況及基礎(chǔ)設(shè)施狀況的可視化采集與指揮；

2、區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路不同限速路段通行車(chē)輛進(jìn)行區(qū)間測(cè)速；

3、 高速公路收費(fèi)站車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)通過(guò)收費(fèi)站的車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌抓拍及牌照識(shí)別；同時(shí)，收費(fèi)站作為高速公路的出入口，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)能夠采集到車(chē)輛進(jìn)出高速公路的通行記錄；

4、交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用智能分析技術(shù)，主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)重點(diǎn)部位的24小時(shí)全天候監(jiān)控覆蓋；及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路上出現(xiàn)的車(chē)輛違章停車(chē)、擁堵、逆行、行人出現(xiàn)、遺落物等各類(lèi)交通異常事件交通事件，并發(fā)出報(bào)警提示，有效縮短交通事件發(fā)現(xiàn)和反應(yīng)時(shí)間，減輕道路巡查和監(jiān)控人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；進(jìn)行交通數(shù)據(jù)的檢測(cè)采集，為交通指揮調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持；

5、 車(chē)輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路上行駛的車(chē)輛進(jìn)行完整的信息采集、單點(diǎn)測(cè)速及超速糾違。

高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)綜合信息管理平臺(tái)

高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)由路段分控中心應(yīng)用平臺(tái)、路段總控中心管控平臺(tái)、?。ㄊ校└咚俟饭芾碇行闹笓]平臺(tái)組成。

1、省（市）高速公路管理中心一般是指由?。ㄊ校┘?jí)公安局設(shè)立的統(tǒng)一指揮調(diào)度中心，所有路段分控中心、路段總控中心的信息資源都受其統(tǒng)一管理和調(diào)度。

2、 路段分控中心一般是指由各路段分管部門(mén)下設(shè)的控制中心，作為基層單位，管理轄區(qū)內(nèi)設(shè)備和客戶(hù)端，基于前端系統(tǒng)的基礎(chǔ)應(yīng)用，并接受上級(jí)路段總控中心管理。

3、路段總控中心一般是指由各路段管理部門(mén)設(shè)立的總體控制中心，管理轄區(qū)內(nèi)的設(shè)備和客戶(hù)端，并接受上級(jí)?。ㄊ校└咚俟饭芾碇行墓芾淼耐瑫r(shí)也接收下級(jí)路段分控中心上傳的信息資源。