在日常的生活中你有敢想象過以下場景嗎?我們汽車出現(xiàn)問題了不用跑去汽修廠，利用汽車自身的軟件就能檢測出問題所在;當(dāng)你在行駛過程中感到疲憊的時候，汽車會為你自動搜索出離你最近的休息點讓你休息從而保證行車安全;只要我們坐到車內(nèi)的時候，汽車就能自動給你播報當(dāng)?shù)氐男侣?、天氣等生活資訊;在車聯(lián)網(wǎng)和云技術(shù)的不斷發(fā)展和革新下，這一切皆有可能。

什么是車聯(lián)網(wǎng)

就像物聯(lián)網(wǎng)一樣，“聯(lián)網(wǎng)”不僅僅是連接到網(wǎng)絡(luò)，更應(yīng)該是通過連接到網(wǎng)絡(luò)，獲取“物”“車”在使用中所需要的數(shù)據(jù)，從而達到使這些工具以一種更符合人們期望的形勢方向發(fā)展。

“車聯(lián)網(wǎng)”是伴隨著云計算、物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)的發(fā)展完善而誕生的新興產(chǎn)業(yè)，通過智能碰撞預(yù)警、高效電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛智慧診斷、智能道路濕滑檢測等為司機提供即時的警告，提高駕駛員的行駛安全;通過智慧城市交通管理、智能交通擁塞檢測、便捷路徑規(guī)劃、智能公路收費、智慧公共交通管理系統(tǒng)等，為我門普通的市民提高出行的效率，盡最大的努力去盡可能的緩解交通的壓力。車聯(lián)網(wǎng)是新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展的必然方向，也是智慧城市規(guī)劃中智慧交通建設(shè)的重要內(nèi)容。

車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)

車聯(lián)網(wǎng)是未來交通的核心，主要分為三層：第一層是感知層，即感知系統(tǒng);第二層是互聯(lián)互通的共享，即車與車、車與路之間的互聯(lián)互通以及及時信息的共享;第三層是通過云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實現(xiàn)真正意義上的數(shù)據(jù)共享來幫助車輛的調(diào)度和管理。我們想要真正的實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)這個超前想法，最后的大數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)的即時共享是必不可少的一個環(huán)節(jié)。

“智慧交通”有助于緩解道路擁堵

新一代智能交通系統(tǒng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)以及智能汽車兩大領(lǐng)域的重要交集。車聯(lián)網(wǎng)通過融合傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)等，對道路和交通的即時情況進行全面的感知，實現(xiàn)人、車、物、路的暢通、安全、高效以及穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)，將能實現(xiàn)降低道路擁堵的狀況，提高市民出行的舒適度和效率。而在智能化的技術(shù)下，還將減少交通事故，從根本上提高出行安全。

智能駕駛與網(wǎng)絡(luò)真正實現(xiàn)連接，通過數(shù)據(jù)的共享可以即時了解各方路況，智能調(diào)整適合駕駛者的便捷的交通路線，避免由于不熟悉路況從而進一步造成擁堵。同時還通過調(diào)節(jié)汽車速度，降低能耗、減少環(huán)境污染。據(jù)相關(guān)的專家測算和分析，智能交通這項惠民的技術(shù)可實現(xiàn)交通堵塞減少約60%左右，甚至可以將現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力在此基礎(chǔ)上提高2-3倍，大大提高了交通管理水平。

車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀

目前看來，車聯(lián)網(wǎng)的安全應(yīng)用可以包括車道偏移智能警告、路面異常智能警告、變道超車智能輔助系統(tǒng)、智能汽車信息記錄、智能超視距信息傳遞、電子紅綠燈提前告知、電子標(biāo)志牌等;交通應(yīng)用包括用于多種數(shù)據(jù)為前提一句分析出的旅行路線規(guī)劃和時間預(yù)期，用于車路協(xié)同的高效率以及不停車的智能收費系統(tǒng)等。

未來車聯(lián)網(wǎng)必然的發(fā)展方向

1.從車載信息系統(tǒng)構(gòu)筑車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)?，F(xiàn)在已經(jīng)有眾多基于Android操作系統(tǒng)的駕車設(shè)備，但實際上這些設(shè)備搭載的Android操作系統(tǒng)都是針對智能手機的。而經(jīng)過了深度定制，讓他能夠適應(yīng)車載環(huán)境下的復(fù)雜要求，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，才能更適應(yīng)真正的車聯(lián)網(wǎng)駕駛。

2.車載交互系統(tǒng)硬件將得到提升。相較于智能手機而言，車載交互系統(tǒng)的硬件配置水平似乎還停留在功能手機時代。目前的車載交互系統(tǒng)提供的功能并不需要特別復(fù)雜的計算，并且車載交互系統(tǒng)目前只在中高檔車型配置，沒有得到大規(guī)模的普及，因此汽車廠商沒有足夠動力推動硬件的升級。當(dāng)用戶已經(jīng)習(xí)慣了智能手機的操作感受，自然會抱怨車載交互系統(tǒng)的落后，這將促使汽車廠商注重硬件配置的升級。

3.汽車保險或?qū)⒂瓉碜兏?。中國保監(jiān)會向各財險公司發(fā)布商業(yè)車險費率改革征求意見稿，或?qū)⒁攒囆投▋r為基礎(chǔ)，通過費率和條款的相互配合，讓市場主體有更多的選擇權(quán)。這被認(rèn)為是為國內(nèi)推廣車聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)態(tài)提供了政策支持。

4.規(guī)劃更精確的駕駛地圖?，F(xiàn)在普遍認(rèn)為當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)地圖并不適用于無人駕駛汽車，駕駛地圖可以理解為精細道路地圖，目前在國內(nèi)仍然是空白，這也成為我國實現(xiàn)智能駕駛的瓶頸之一。