近幾年來(lái)，雖然我國(guó)的智慧交通發(fā)展飛速，但依舊趕不上國(guó)外的某些國(guó)家的發(fā)展速度，據(jù)了解，目前有些國(guó)家已經(jīng)在智慧交通的研究上有了新的突破，那具體國(guó)外智慧交通有哪些新技術(shù)值得我們我們學(xué)習(xí)呢？

在公交領(lǐng)域引進(jìn)非接觸NFC移動(dòng)支付方案

巴塞羅那的居民現(xiàn)在可以使用非接觸式卡、NFC手機(jī)和智能手表等設(shè)備來(lái)乘坐城市的公共交通設(shè)施，甚至可以使用它們?cè)诨疖囌咀庥霉沧孕熊囈约爸Ц陡咚俟吠ㄐ匈M(fèi)等。T-Mobilitat智能卡將為此方案提供一體化的城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括巴塞羅那的地鐵,交通總線或其他運(yùn)輸方式的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。T-Mobilitat的后臺(tái)還支持在火車站租用自行車以及支付高速公路費(fèi)用，這樣也比較方便之后被其它的剛方便的基于芯片的解決方案所取代，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看芯片技術(shù)將會(huì)是交通領(lǐng)域的主要方式。

綜合信息管理技術(shù)--風(fēng)險(xiǎn)與信息綜合管理系統(tǒng)

巴塞羅那IRIS：將街道信息發(fā)送給iPhone移動(dòng)電話用戶供其查詢，各個(gè)街道的攝像機(jī)可提供實(shí)時(shí)交通狀況圖像提供信息資料，并顯示當(dāng)前車流量和預(yù)估15分鐘內(nèi)的交通流量，為市民提供最佳出行時(shí)間。

公交出行服務(wù)

巴塞羅那谷歌公交：計(jì)劃將公共交通工具上的行程提供給市區(qū)服務(wù)系統(tǒng)和咨詢用戶的手機(jī)上。它還提供線路兩個(gè)點(diǎn)之間幾個(gè)不同選項(xiàng)，并提供經(jīng)營(yíng)者、行車時(shí)間、時(shí)刻表和路線，包括實(shí)`時(shí)事件、公共工程和交通密度信息。

可視化技術(shù)--TMB

巴塞羅那虛擬TMB能找到最近的巴士站、地鐵站、電車、所有列車。虛擬旅游巴士如巴塞羅那巴士Turistic，能提供每個(gè)站的說(shuō)明和沿途的旅游景點(diǎn)信息。

擁堵收費(fèi)系統(tǒng)（IBM設(shè)計(jì)）

該系統(tǒng)在通往斯德哥爾摩城區(qū)的主要出入口處設(shè)置18個(gè)路邊控制站，通過(guò)采用RFID、激光、照相、圖像識(shí)別（OCR）技術(shù)和先進(jìn)的自由車流路邊系統(tǒng)，自動(dòng)連貫地對(duì)進(jìn)入城區(qū)車輛進(jìn)行探測(cè)、識(shí)別和收費(fèi)。

智慧交通系統(tǒng)

斯德哥爾摩已經(jīng)建成的智慧交通系統(tǒng)包括以下幾個(gè)部分：多種方式的交通信息采集整合系統(tǒng)，如浮動(dòng)車數(shù)據(jù)采集技術(shù)；綜合的交通信息管理中心；隧道智能交通信息系統(tǒng)，如隧道安全系統(tǒng)等；基于污染物排放和天氣條件的速度、交通流量控制；基于網(wǎng)站、手機(jī)短信的交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布系統(tǒng)；基于多式聯(lián)運(yùn)的路線規(guī)劃；基于綠色駕駛的智慧速度適應(yīng)系統(tǒng)；流量管理系統(tǒng)；智能公共交通系統(tǒng)，包括流量和事故管理、公交優(yōu)先系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)、路線規(guī)劃、交通安全系統(tǒng)、智能卡系統(tǒng)。