一、智能交通系統(tǒng)發(fā)展階段分析

智能交通解決方案及物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用

智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)目前處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，根本特征是技術(shù)手段落后、部署規(guī)劃匱乏、商業(yè)模式缺位。

技術(shù)手段落后。目前的智能交通系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)信息的采集手段單一，無法綜合分析多種信息感知節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)來源，獲得準(zhǔn)確的信息決策結(jié)果?，F(xiàn)有系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)設(shè)備存在明顯缺陷。例如地埋線圈可靠性差，部署工程量大。

部署規(guī)劃缺失。智能交通解決方案部署沒有統(tǒng)一規(guī)劃，主要體現(xiàn)在，系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行、系統(tǒng)信息采集和管理決策無統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

商業(yè)模式缺位。智能交通系統(tǒng)涉及節(jié)點(diǎn)和設(shè)備數(shù)目眾多，部署后系統(tǒng)維護(hù)是用戶面對(duì)的關(guān)鍵難題，工程項(xiàng)目方式不能有效推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的健康快速發(fā)展。

二、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)早在本世紀(jì)初就被提出，是集計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、智能機(jī)算、傳感器、嵌入式系統(tǒng)、微電子等多個(gè)領(lǐng)域綜合交叉的新興學(xué)科，它將大量多種類傳感器組成自治的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物理世界的動(dòng)態(tài)協(xié)同感知，它將成為繼計(jì)算機(jī)及通訊網(wǎng)絡(luò)之后推動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。近幾年逐漸走進(jìn)公眾的視野，并滲透到日常生活的各個(gè)角落，應(yīng)用在醫(yī)療、生產(chǎn)、管理、交通、教育等眾多領(lǐng)域。汽車物聯(lián)網(wǎng)，又稱車聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通與汽車領(lǐng)域的具體應(yīng)用。

三、智慧交通解決方案運(yùn)用實(shí)例

移動(dòng)通訊技術(shù)是智能交通與物聯(lián)網(wǎng)必不可少的組成部分，是連接道路設(shè)施、車輛、與人的最根本技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛是未來交通產(chǎn)業(yè)新的增長點(diǎn)，而LTE-V是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的最主要技術(shù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車串聯(lián)了車與車、車與路、車與人以及車與網(wǎng)之間的連接，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息同步和共享，盡可能地避免交通事故。大數(shù)據(jù)已然照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，為城市交通提供了智慧的大腦。道路傳感網(wǎng)將感知到的實(shí)時(shí)信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)浇煌刂浦行?，控制中心利用大?shù)據(jù)人工智能技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行處理，自動(dòng)生成指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的智能控制。