在城市發(fā)展進程中，交通擁擠、堵塞、事故、環(huán)境污染已成為最難消除的現(xiàn)代化社會公害，因此，改善交通的研究越來越受到各國政府的重視。隨著城市經(jīng)濟規(guī)模的飛速發(fā)展和市民生活水平的不斷提高，城市各種車輛，尤其是私家車保有量不斷增長，相應(yīng)的停車場建設(shè)規(guī)模也越來越大。各種停車場的興建雖然有助于市區(qū)停車位極度緊張狀況的改善，但也同時帶來這些停車場的管理難題。路側(cè)停車場管理長期以來一直面臨著亂收費、違章建設(shè)、違法經(jīng)營、批而不管等問題的困擾，停車收費已成為城市管理中人民群眾投訴的熱點之一。停車場難找、車位緊張、等位耗時等問題一直困擾著公眾。為此，迪蒙智慧交通提出了一種路側(cè)停車位物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計方法，該方法采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對路側(cè)停車場進行管理，并綜合使用了車位檢測技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)和電子化收費技術(shù)來監(jiān)管路側(cè)停車場的使用及收費。 

根據(jù)路側(cè)停車場的監(jiān)管需求，本文的路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)由四部分組成，包括停車位檢測系統(tǒng)、電子化收費系統(tǒng)、高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及管理和服務(wù)平臺。

一、停車位檢測系統(tǒng) 

本系統(tǒng)可分為車位檢測、傳輸線路和數(shù)據(jù)中心三部分。通過讀取安裝在路側(cè)的車位探測器所采集的信號來判斷停車位狀態(tài)，并將各停車位的實時狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡(luò)上傳到數(shù)據(jù)中心，從而實現(xiàn)車位狀態(tài)信息的采集與傳輸功能，遠程監(jiān)控車位狀態(tài)。目前的車位檢測技術(shù)具有多種方式，包括光視頻檢測技術(shù)、微波傳感器技術(shù)、聲波檢測技術(shù)、感應(yīng)線圈檢測及磁敏傳感器檢測等。傳輸線路可分為有線傳輸和無線傳輸兩種方式。 

停車位檢測系統(tǒng)的總體框架可分為訪問層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、支撐層、數(shù)據(jù)層、基礎(chǔ)層和感知層，同時需要綜合考慮信息安全保障和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制度。 

(1) 訪問層：訪問層帶有為系統(tǒng)服務(wù)對象提供的訪問接口，主要為決策用戶、監(jiān)管用戶、專業(yè)管理人員和系統(tǒng)管理人員等四類人員提供訪問服務(wù)。其中市、區(qū)兩級交通委相關(guān)辦事人員和領(lǐng)導(dǎo)可通過路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)政務(wù)門戶對系統(tǒng)進行訪問，停車管理公司等公眾企業(yè)用戶則可通過路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)門戶對系統(tǒng)進行訪問。 

(2) 業(yè)務(wù)應(yīng)用層：業(yè)務(wù)應(yīng)用層體現(xiàn)了路側(cè)停車場管理所需要的業(yè)務(wù)功能，主要由編碼賦碼管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)、車位狀態(tài)實時檢測系統(tǒng)、物聯(lián)信息目錄系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成。 

(3) 支撐層：支撐層主要由應(yīng)用支撐平臺組成，體現(xiàn)了路側(cè)停車場管理系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)支撐平臺功能。

(4) 數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層是實現(xiàn)管理的基礎(chǔ)，主要包括空間數(shù)據(jù)庫和綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫。 

(5) 基礎(chǔ)層：基礎(chǔ)層是本系統(tǒng)部署的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和物理環(huán)境，主要包括電子政務(wù)專網(wǎng)和物聯(lián)數(shù)據(jù)專網(wǎng)。 

(6) 感知層：平臺部署的感知設(shè)備環(huán)境，用于檢測車位狀態(tài)信息，主要包括車位檢測節(jié)點及感知信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。 

(7) 信息安全體系：信息安全體系是平臺得以可靠、持續(xù)運轉(zhuǎn)的重要保障?？筛鶕?jù)信息的密級需求，采用信息加密、設(shè)置訪問權(quán)限、專網(wǎng)傳輸?shù)确绞絹肀ＷC系統(tǒng)的安全。 

(8) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系：在系統(tǒng)建設(shè)過程中，應(yīng)充分參考各種國內(nèi)外類似項目及信息化建設(shè)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上和管理上提供標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)，形成路側(cè)停車場管理物聯(lián)網(wǎng)平臺的信息化標(biāo)準(zhǔn)和制度。 

二、高清視頻監(jiān)控系統(tǒng) 

基于路邊停車場監(jiān)控的實際需求，采用高清視頻監(jiān)控技術(shù)，每隔一定數(shù)目的停車位設(shè)置高清視頻監(jiān)控點，從而構(gòu)建路側(cè)停車場數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)無線、高清的視頻監(jiān)控。由于路側(cè)停車場較為分散，視頻圖像可采用WiMAX 無線傳輸技術(shù)。該技術(shù)的理論帶寬為134 Mb/s，可實現(xiàn)實時回傳。 

另外，為確保有效取證，每個視頻監(jiān)控點前端應(yīng)同時提供圖像本地存儲功能，本地存儲時間可定為7 天，存儲量約400 GB。每個監(jiān)控點可借用路燈燈桿建設(shè)攝像機、本地存儲設(shè)備、WiMAX 無線終端和供電設(shè)備。 

三、電子化收費系統(tǒng) 

就路側(cè)停車收費而言，人工收費使用面廣，尤其是在路側(cè)停車場，目前人工計時收費存在計時不準(zhǔn)確、人工成本高、監(jiān)管不力、影響城市形象等主要問題。電子化收費管理是路側(cè)停車管理的一個重要發(fā)展趨勢。隨著技術(shù)的發(fā)展，票據(jù)的電子化將有助于收費標(biāo)準(zhǔn)化和透明化，杜絕路側(cè)停車收費過程中的違規(guī)現(xiàn)象，避免財政收入的流失。電子化收費系統(tǒng)主要由用于收費的基于3G 通信網(wǎng)絡(luò)的手持POS 機、無線通信網(wǎng)絡(luò)、停車場PC 終端、停車收費結(jié)算平臺及銀行支付系統(tǒng)構(gòu)成。 

四、管理和服務(wù)平臺 

路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)管理與服務(wù)平臺是一個具有對停車場各個停車位的停車狀況進行實時監(jiān)管、計算收費、信息統(tǒng)計查詢等多功能業(yè)務(wù)的綜合管理平臺。它具有精確掌控、科學(xué)管理、視頻監(jiān)控等特點，可對停車場車位占用信息進行準(zhǔn)確采集、統(tǒng)計，對停車場收費環(huán)節(jié)及逃費現(xiàn)象進行有效監(jiān)管，同時對逃逸交費、停車糾紛等行為進行錄像取證。 

該平臺主要包括基礎(chǔ)平臺系統(tǒng)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)、實時監(jiān)控系統(tǒng)、系統(tǒng)接口、公共服務(wù)及數(shù)據(jù)統(tǒng)計等幾個部分。其中： 

(1) 基礎(chǔ)平臺系統(tǒng)是整個管理平臺運行的基礎(chǔ)，主要實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計和用戶管理、組織管理、功能管理、角色管理、崗位管理、系統(tǒng)管理、用戶功能權(quán)限管理及用戶數(shù)據(jù)權(quán)限管理等。 

(2) 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是車位狀態(tài)感應(yīng)的終端傳感網(wǎng)絡(luò)，是系統(tǒng)運行的核心數(shù)據(jù)來源，主要實現(xiàn)包括車位感知節(jié)點管理、節(jié)點參數(shù)配置、中繼管理、網(wǎng)關(guān)管理、系統(tǒng)性能日志、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)日志、網(wǎng)絡(luò)拓撲管理等管理功能。 

(3) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是系統(tǒng)核心管理對象的信息。基本數(shù)據(jù)包括停車場信息、停車位信息、停車場管理公司信息、收費規(guī)則等。 

(4) 實時監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)對實時數(shù)據(jù)的即時查詢與統(tǒng)計，所有數(shù)據(jù)可實現(xiàn)預(yù)計算，故可提高系統(tǒng)的實時監(jiān)控效率，主要實現(xiàn)停車場經(jīng)營公司信用記錄管理、GIS 監(jiān)控系統(tǒng)、車位狀態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)控、停車記錄實時監(jiān)控、停車場車位實時統(tǒng)計、領(lǐng)導(dǎo)決策監(jiān)控等。 

(5) 系統(tǒng)接口的主要任務(wù)是與其它子系統(tǒng)進行接口。本系統(tǒng)的主要內(nèi)部接口有視頻系統(tǒng)接口、GIS 平臺接口、實時收費結(jié)算記錄接口、實時車位狀態(tài)數(shù)據(jù)接口、市政管委停車場備案接口等。 

(6) 公共服務(wù)主要是實現(xiàn)對外信息的公示，方便用戶實時查詢停車場、停車位狀態(tài)信息，其主要功能包括互聯(lián)網(wǎng)用戶停車服務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)用戶停車服務(wù)、停車管理公司查詢、停車場查詢等。 

(7) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能可為管理決策提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)支持，可實現(xiàn)停車收費統(tǒng)計、電子收費/ 監(jiān)測收費對比、收費排名統(tǒng)計、車位流動率分析、停車時長分析、各區(qū)收費統(tǒng)計等。 

路側(cè)停車管理系統(tǒng)可通過車位檢測、視頻監(jiān)控和電子化收費技術(shù)實現(xiàn)對路側(cè)停車場的三位一體管理。管理系統(tǒng)可使路側(cè)停車場收費透明化，同時通過發(fā)布各停車場的車位占用情況，還可以幫助車輛駕駛員尋找車位，提高尋位效率。