落地：“互聯(lián)網(wǎng)+”在智慧交通中的應(yīng)用實(shí)踐

目前，“互聯(lián)網(wǎng)+”已在路政管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、治超管理系統(tǒng)、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、應(yīng)急處置系統(tǒng)、公眾信息服務(wù)，以及不停車(chē)收費(fèi)等智慧交通領(lǐng)域有了一定的實(shí)踐和應(yīng)用。

　　一、高速公路指揮調(diào)度系統(tǒng)---

通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”，能夠更好地促進(jìn)高速公路管理的縱向業(yè)務(wù)管理和橫向行業(yè)交互。以多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的匯聚融合，路網(wǎng)路段業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，以及大數(shù)據(jù)的分析挖掘支撐路網(wǎng)層指揮調(diào)度業(yè)務(wù)。江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院智能交通設(shè)計(jì)研究中心副主任施展介紹，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”，可在路網(wǎng)業(yè)務(wù)協(xié)同上與路公司實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)事件的上傳下達(dá)與運(yùn)營(yíng)資源的互聯(lián)互通;在多源數(shù)據(jù)匯聚上，可對(duì)全路網(wǎng)所需動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、匯聚與展示;在輔助決策支持上，可對(duì)交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與挖掘，為指揮調(diào)度業(yè)務(wù)提供決策支持。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這一傳輸渠道匯聚路網(wǎng)與路段的數(shù)據(jù)采集內(nèi)容，為指揮調(diào)度業(yè)務(wù)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，并對(duì)全路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理所需各種數(shù)據(jù)進(jìn)行全面采集、匯聚與整合，打破信息孤島，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)串聯(lián)信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一路三方、路網(wǎng)路段的緊密協(xié)同，通過(guò)指揮調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)事件的全過(guò)程跟蹤和可追溯。

　　二、蘇通卡網(wǎng)上充值---

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代條件下的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理中心提出了網(wǎng)上為ETC客戶充值系統(tǒng)研發(fā)和建設(shè)項(xiàng)目。蘇通卡網(wǎng)上充值系統(tǒng)可以通過(guò)在線式的銀行系統(tǒng)向蘇通卡內(nèi)充值，該系統(tǒng)擬采用第三方支付平臺(tái)來(lái)作為資金交易的安全保障?？蛻粼谔K通卡網(wǎng)上充值操作過(guò)程中，先將資金轉(zhuǎn)入到蘇通卡客服管理的固定賬戶中，不需要通過(guò)網(wǎng)上銀行系統(tǒng)，便可將存入蘇通卡客服中心的賬戶資金充入蘇通卡內(nèi)?？蛻敉ㄟ^(guò)在銷(xiāo)售點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)的充值卡，向蘇通卡內(nèi)充值，此種操作方式類(lèi)似于當(dāng)前的移動(dòng)或聯(lián)通的充值卡方式。

蘇通卡網(wǎng)上充值項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了利用第三方支付平臺(tái)來(lái)作為資金交易的安全保障，并且實(shí)現(xiàn)了充值密鑰在公網(wǎng)的安全傳輸，同時(shí)利用了便攜式充值機(jī)具，滿足了網(wǎng)上充值的大面積推廣和利用。其利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，減少了蘇通卡營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)數(shù)量，有效提高了蘇通卡網(wǎng)點(diǎn)的工作效率，節(jié)約了資源，降低了蘇通卡營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的充值成本。

　　三、廣東“高速通”---

廣東“高速通”可以說(shuō)是互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通中的典型應(yīng)用。廣東“高速通”就是高速公路公眾出行的“掌上門(mén)戶”，手中的監(jiān)控中心，“互聯(lián)網(wǎng)+”中的連接，車(chē)主服務(wù)的支撐平臺(tái)。可實(shí)現(xiàn)所需信息的迅速獲取、及時(shí)準(zhǔn)確的定向投送，并可進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)現(xiàn)信息的交互分享。他補(bǔ)充，廣東“高速通”不僅僅是路況的播報(bào)軟件，還可進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控快拍，做到“有圖有真相”;實(shí)現(xiàn)監(jiān)控設(shè)施聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)掌握可變情報(bào)板發(fā)布的信息;通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用APP+微信公眾號(hào)+高速公路路況直播與客戶服務(wù)網(wǎng)、96998客服熱線、互聯(lián)網(wǎng)+交通拯救(粵運(yùn)拯救)構(gòu)建車(chē)主客戶綜合服務(wù)體系。除此之外，還實(shí)現(xiàn)了面向社會(huì)化服務(wù)的大數(shù)據(jù)示范應(yīng)用。

　　四、高德交通信息公共服務(wù)平臺(tái)---

2015年4月，高德公司聯(lián)合北京、廣州、深圳、天津、沈陽(yáng)、大連、無(wú)錫、青島等8個(gè)城市的政府交通管理部門(mén)，以及各地廣播交通臺(tái)等權(quán)威媒體機(jī)構(gòu)，共同推出“高德交通信息公共服務(wù)平臺(tái)”，可實(shí)現(xiàn)政企合作、數(shù)據(jù)共享、實(shí)時(shí)治堵。該平臺(tái)可通過(guò)交通大數(shù)據(jù)云，聯(lián)合交管部門(mén)、城市規(guī)劃、研究機(jī)構(gòu)等，發(fā)布權(quán)威交通信息，并可完成擁堵成因及規(guī)律分析、城市交通體驗(yàn)報(bào)告以及交通預(yù)測(cè)預(yù)警等工作，還可通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)治理決策等功能。

　　五、手機(jī)APP---

近年來(lái)，隨著移動(dòng)設(shè)備不斷更新?lián)Q代，無(wú)線帶寬的不斷增加以及互聯(lián)技術(shù)的不斷成熟，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成為主流，從早期的文本瀏覽、圖鈴下載等簡(jiǎn)單服務(wù)方式，到如今的無(wú)差異化Web瀏覽和移動(dòng)APP定制服務(wù)等，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

高速公路使用者可以通過(guò)APP對(duì)實(shí)時(shí)路況、交通事件等進(jìn)行查詢，同時(shí)也可將自己所處位置的交通信息進(jìn)行上報(bào)和分享，促進(jìn)交通信息采集的多源和實(shí)時(shí)。江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理中心基本完成了全省高速公路路網(wǎng)信息發(fā)布的手機(jī)APP“e行高速”的開(kāi)發(fā)。APP以資訊、地圖、求助、導(dǎo)航等多種方式，通過(guò)智能手機(jī)和其他無(wú)線終端，為公眾出行提供高速路線查詢、路況直播、車(chē)輛救援等一系列高效、專業(yè)、方便的服務(wù)應(yīng)用。

除此之外，APP技術(shù)也改變著人們的出行方式、消費(fèi)方式、閱讀方式、交流方式和支付方式。西安公路研究院主任姬建崗還介紹了一種高速公路收費(fèi)APP技術(shù)。他表示，在關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)現(xiàn)上，對(duì)于車(chē)輛定位來(lái)說(shuō)，APP收費(fèi)技術(shù)完成了基站定位、GPS定位與WIFI/eLTE三種定位技術(shù)的共同實(shí)現(xiàn);在身份識(shí)別上，能夠?qū)崿F(xiàn)識(shí)別移動(dòng)終端與車(chē)輛一致。只要在APP上預(yù)定行車(chē)目的地，開(kāi)啟行車(chē)模式，當(dāng)車(chē)輛駛出收費(fèi)站時(shí)，便可在手機(jī)APP上結(jié)算通行費(fèi)，十分方便。

六、手機(jī)信令分析應(yīng)用---

手機(jī)信令在城市交通領(lǐng)域已經(jīng)有較為成熟的案例，如上海市城市交通綜合調(diào)查、深圳市城市智慧交通規(guī)劃建設(shè)及運(yùn)營(yíng)決策系統(tǒng)等。江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理中心首次將手機(jī)信令應(yīng)用于對(duì)全省高速公路交通態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)手機(jī)信令數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理和分析形成車(chē)速分布統(tǒng)計(jì)、位置分布統(tǒng)計(jì)、行程時(shí)間統(tǒng)計(jì)、OD分布統(tǒng)計(jì)等多維數(shù)據(jù)的采集，有效地支撐了對(duì)高速公路的營(yíng)運(yùn)安全管理。

七、手機(jī)地圖實(shí)時(shí)交通服務(wù)---

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，高速公路公眾出行信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)有了更加廣泛的群眾基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，出行公眾只能在出行前使用PC登錄互聯(lián)網(wǎng)查詢，在出行中只能通過(guò)道路信息發(fā)布設(shè)施、調(diào)頻廣播等被動(dòng)地接收交通信息。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代條件下，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用使得高速路公眾出行者，可以隨時(shí)隨地使用移動(dòng)終端登錄公眾出行服務(wù)平臺(tái)(Web、APP 方式)了解最新的交通狀況，方便其有效地選擇出行路徑，并可為手機(jī)地圖業(yè)務(wù)提供實(shí)時(shí)交通服務(wù)，向用戶提供實(shí)時(shí)的交通信息，包括STK、彩信點(diǎn)播、WAP等形式。