隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，新銳的移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以滴滴為主要的代表，正在通過資本力量助推消費者習慣轉(zhuǎn)型。用戶習慣的驅(qū)動，使得國家政策不得不與時俱進。在這一局勢下，傳統(tǒng)出租車行業(yè)正面臨著十分殘酷的挑戰(zhàn)。在網(wǎng)約新政下，網(wǎng)約車平臺該何去何從呢？

一、推廣

1.借助已有渠道。比如：出租車頂燈、媒體報道、車身二維碼、司機邀請乘客獎勵等。

2.通過平臺提供的推廣手段。乘客拉新獎勵、充值獎勵、口令二維碼等。

3.借助政府電視臺以及平面媒體，通過政府手段推廣網(wǎng)約車。

4.借助地方微信公眾號等新媒體進行宣傳、與地方微信公眾號聯(lián)合策劃活動、與傳統(tǒng)線下企業(yè)策劃活動。

5.搜集本地的微信群，行業(yè)群，在群中做推廣。

6.借助迪蒙完成代運營工作。我們有專業(yè)的營銷產(chǎn)品經(jīng)理、平面設計師、市場推廣經(jīng)理。

二、服務模式

快車現(xiàn)在運營不下去，正是政府限制的原因，所以政策很重要。首先，通過地方關(guān)系以合法化平臺的身份打壓競爭對手的發(fā)展。其次，通過本地化的資源和運營手段，提供特色的運營服務。最后，進行平臺和產(chǎn)品模式的不斷創(chuàng)新。　快車其實是一個很重要的運力資源，在被砍掉之后，將會有大量的運力無法得到滿足。以前的出租車在牌照管控方面面臨著嚴峻的問題，但現(xiàn)在我們考慮得最多的是如何幫助傳統(tǒng)的出租車企業(yè)在滴滴的挑戰(zhàn)下占據(jù)自己的市場。

1.推出出租合乘模式，解決高峰運力不足的問題。在司機開啟合乘時，必須尊重第一個乘客的意見，頂燈顯示目的地，順路上下車。這樣的好處頗多，如果第一個乘客不同意合乘，那他可以花120元直接去惠州南站。如果第一個乘客同意，司機開啟合乘模式，出租車的頂燈可以看到目的地是惠州南站的合乘顯示。如果有想要合乘的乘客上車，可以通過APP的合乘模式算法計價：原來的120元，第一個乘客只需付70元，第二個乘客跟你線路相近也只付70元。這樣你省了50元，另外一個人也省了50元，司機增加了20元的收入，這樣就解決了出租車運力不足的問題。

2.解決司機開車用手機接單的安全問題。考慮到司機在接單的時要看乘客的地理位置，需要用右手操作解鎖屏幕，這樣會帶來很大的安全風險。公司通過藍牙小黑點跟手機建立連接，投入小黑點可以快速實現(xiàn)這些常用的操作。這樣的小黑點還可以放在鍵盤上，通過藍牙去連接司機端的APP。比如：當有訂單推送時，提醒司機搶單，通過APP播報搶單成功，基本上可以實現(xiàn)不借助手機操作。這樣可以在很大程度上減小安全方面的風險。還可以增加按1次、按2次，長按等定義不同的操作，這樣結(jié)合APP操作的方式安全快捷，成本更低。

3.防止司機挑目的地，拒載。司機一般不愿意接受只有十幾塊錢起步價的路程，通過不輸入目的地可以解決司機挑目的地、拒載的問題。

4.沒有App也能方便地打車?；A設施非常重要，不能因為會使用互聯(lián)網(wǎng)就能更便捷，不會使用互聯(lián)網(wǎng)就打不了車。所以公司也考慮到只要有公交車站就可以設置一個二維碼，掃二維碼就可以一鍵叫車，不用下載APP。大部分平臺都需要人工接單。

5.數(shù)據(jù)對接終端，更準確更智能。迪蒙智慧交通的平臺很開放，可以非常多的接口，讓終端具有與APP后臺進行數(shù)據(jù)交互的能力，這一數(shù)據(jù)交互能力的作用非常重要。現(xiàn)在滴滴一輛車是空車還是載客難以辨別，這是個問題。第一，不利于掌握當前的運力情況;第二，在你推單的時候，所有的司機都推，這樣很浪費時間。通過終端接口對接，記錄車輛空車狀態(tài)、計價、位置信息，通過計算機傳給APP，實現(xiàn)車輛動態(tài)監(jiān)控。知道了車輛的載客狀況，就可以優(yōu)先推送空車，實現(xiàn)價格同步，提高效率。

6.更豐富的營銷工具。低成本的營銷可以支持乘客拉新獎勵，拉一個乘客贏取一定的優(yōu)惠券，還可以進行乘客充值獎勵，營銷口令領(lǐng)取優(yōu)惠券。可以靈活設置各地的優(yōu)惠政策和措施。