伴隨著很多技術(shù)的不斷落地，我們正處在智能化的時(shí)代，建設(shè)智慧交通控制系統(tǒng)，打造解放碑地下環(huán)道，支持研發(fā)本土網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)……近年來，渝中著力打造智慧交通，不斷提升道路交通管理水平、切實(shí)優(yōu)化公共出行環(huán)境、積極打造智能交通“樣板間”，為建設(shè)暢通渝中，實(shí)現(xiàn)便捷出行奠定了基礎(chǔ)。

信號(hào)燈善“思考”

治堵保暢很給力

經(jīng)常路過兩路口環(huán)道的駕駛員可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，不同時(shí)段通過該路段，等待紅燈的時(shí)間會(huì)有所不同。這到底是怎么回事呢?據(jù)區(qū)交巡警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這就是會(huì)“思考”的區(qū)域自適應(yīng)控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)的結(jié)果。

原來，為了緩解兩路口地區(qū)巨大的交通壓力，區(qū)交巡警支隊(duì)在智能化信號(hào)燈系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在全市率先實(shí)行了“區(qū)域自適應(yīng)”控制，可通過地磁感應(yīng)線圈統(tǒng)計(jì)流量，推算環(huán)道的交通擁堵情況。

當(dāng)交通流量尚未達(dá)到飽和時(shí)(車速在每小時(shí)30至60公里)，系統(tǒng)執(zhí)行基礎(chǔ)配時(shí)策略，盡量使車輛能一次性通過多個(gè)信號(hào)燈路口;而當(dāng)流量達(dá)到飽和以后(車輛時(shí)速低于30公里每小時(shí))，信號(hào)控制的目標(biāo)切換為“調(diào)流”，執(zhí)行“配時(shí)跟著流量走”策略，紅燈和綠燈長短由信號(hào)燈根據(jù)具體流量自動(dòng)選擇最優(yōu)方案。

采取區(qū)域自適應(yīng)系統(tǒng)后，兩路口環(huán)道的通行效率得到顯著提升，環(huán)道運(yùn)轉(zhuǎn)順暢有序，高峰時(shí)段的通行能力由3300余輛/小時(shí)提升至4000余輛/小時(shí)，平均車速也由15公里/小時(shí)提升至18公里/小時(shí)。

事實(shí)上，除兩路口環(huán)道外，我區(qū)還在上清寺環(huán)道、牛角沱立交等車流密集處啟用了區(qū)域自適應(yīng)系統(tǒng)?！霸摽刂葡到y(tǒng)的投用，不僅提高了通行率，還提高了工作效率。”區(qū)交巡警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，環(huán)道交通流量大，以往就算平峰時(shí)也需要2、3個(gè)民警現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)交通，而采取該系統(tǒng)后，平峰時(shí)段不需要投入警力，也能夠保證正常有序通行。

地下環(huán)道部分通車

有效緩解停車難

“解放碑商圈很多地方是單行道，停車較為困難，每次我都會(huì)預(yù)留40分鐘停車時(shí)間，自從解放碑地下環(huán)道投用后，早上都可以多睡會(huì)兒覺了?！泵總€(gè)月都會(huì)前來解放碑拜訪客戶的市民唐先生告訴記者，自從解放碑地下環(huán)道投用后，他通過地下環(huán)道駛?cè)肷倘?duì)應(yīng)車庫的時(shí)間，從之前的40分鐘，縮短到現(xiàn)在平均只需要10分鐘。

解放碑地下環(huán)道是市級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，旨在有效緩解路面交通壓力，盡可能改善停車難問題。工程主要由智能運(yùn)管系統(tǒng)、智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能消防系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)等組成，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的成果，對(duì)運(yùn)管、消防、交通等實(shí)行智能化集成管理，是智慧交通建設(shè)的“樣板間”。

環(huán)道全部建成后總長度約6.3公里，由“一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)、N連通”組成?！耙画h(huán)”是指在地下20到60米的空間，開通一條單向雙行循環(huán)道，具體為“臨江門—較場(chǎng)口轉(zhuǎn)盤—新華路—中華路—五一路—臨江路—臨江門”;“七聯(lián)絡(luò)”包括三進(jìn)三出和一條雙向進(jìn)出道，分別連接北區(qū)路、嘉濱路、解放東路和長濱路;“N連通”即通過多條地下連接支洞將解放碑核心區(qū)域26個(gè)地下車庫連成一體，串聯(lián)近2.1萬個(gè)車位。

整個(gè)工程建設(shè)分為三期，目前已完成一、二期，已建成4.5公里，連接并投入使用8個(gè)車庫，串聯(lián)停車位約6000多個(gè)。建成的線路設(shè)有兩個(gè)入口、一個(gè)出口，即：北區(qū)路入口(位于臨江門佳家璽旁)、儲(chǔ)奇門入口(位于長濱路接儲(chǔ)奇門行街處)、解放東路出口(位于解放東路西三街處)。截至6月3日，共計(jì)駛?cè)胲囕v571479臺(tái)，日均流量約為2500臺(tái)次。

地下環(huán)道全部建成投用后，將憑借大數(shù)據(jù)智能化管理手段，把解放碑核心區(qū)域26個(gè)地下車庫整合成一個(gè)大型地下智能停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高效共享。來自江北、南岸、沙坪壩、九龍坡等方向的車輛，均可經(jīng)環(huán)道到達(dá)解放碑核心區(qū)域，?？吭谧罾硐氲耐＼噹?，既能充分發(fā)揮長濱路、嘉濱路和兩江大橋的交通功能，又能極大地緩解路面通行壓力。

網(wǎng)約車平臺(tái)上線

打車省心又方便

每逢暑假，對(duì)于家住大溪溝街道紅球壩社區(qū)的單阿姨來說都是一段特別繁忙的日子，由于女兒女婿工作繁忙，接送外孫女上培訓(xùn)班的事情就落到了她和老伴身上，由于天氣炎熱，打車出行是她最主要的出行方式。

“我家在背街小巷，出租車很少來，一般都是在手機(jī)上預(yù)約?！眴伟⒁谈嬖V記者，她最滿意的打車軟件是剛剛上線不久的網(wǎng)約車平臺(tái)，定位準(zhǔn)確，來得及時(shí)，幾乎沒有出現(xiàn)過司機(jī)找不到路的情況。更貼心的是，每次回家時(shí)，盡管家門口路比較窄，司機(jī)都主動(dòng)把她們送到家門口，既省心又省力。

提高運(yùn)力，提供便捷可信賴的打車服務(wù)，打造智慧交通，方便市民出行，既是渝中推進(jìn)城市智能化的首要任務(wù)，也是每一個(gè)國泰人的共同心愿。