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武漢:智能交通信號(hào)燈解決方案構(gòu)建高效城市路網(wǎng)

發(fā)布時(shí)間:2018-03-20 分類:行業(yè)資訊

大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù)的發(fā)展,讓智慧交通成為當(dāng)前最熱門的話題。融合這些新興技術(shù),智慧交通對(duì)交通管理運(yùn)輸及出行等領(lǐng)域進(jìn)行全過程管控支撐,使交通系統(tǒng)在區(qū)域范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力,充分保障城市交通安全,提升交通運(yùn)行效率和管理水平。

日前,武漢市啟用的智能交通信號(hào)燈解決方案,以全智能交通綜合管控平臺(tái)系統(tǒng)為核心,利用視頻圖像設(shè)備自動(dòng)采集交通流量數(shù)據(jù),并通過大數(shù)據(jù)管控平臺(tái)進(jìn)行信息處理與分析,從而精準(zhǔn)獲取城市交通道路的通行需求,預(yù)測(cè)未來交通態(tài)勢(shì),提前制定交通信號(hào)燈的最佳配時(shí)方案。

智能控制 統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)

為了賦予交通信號(hào)燈“靈活”的姿態(tài),全智能交通綜合管控平臺(tái)具備了三點(diǎn)優(yōu)勢(shì):

1, 路網(wǎng)聯(lián)動(dòng)監(jiān)控智能

智慧交通綜合管控平臺(tái)采用先進(jìn)的基于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的交通優(yōu)化算法,配合機(jī)器深度學(xué)習(xí),保證每一個(gè)周期的設(shè)計(jì)配時(shí)是基于當(dāng)前信息的最優(yōu)方案,且該算法能夠計(jì)入各路口配時(shí)方案之間的相互影響,具有統(tǒng)籌思考的理念,它不同于以往技術(shù)方案的區(qū)域路口調(diào)整,是以降低整個(gè)被優(yōu)化地區(qū)的總體延誤時(shí)間為優(yōu)化方向,聚力打造整體路網(wǎng)通行最優(yōu)。

2,車輛信息識(shí)別智能

智慧交通綜合管控平臺(tái)可自行識(shí)別車輛信息(警車,緊急救護(hù)車,特殊車輛等),并可根據(jù)需求調(diào)整不同道路的優(yōu)先級(jí)權(quán)重,從而實(shí)時(shí)優(yōu)化交通信號(hào)燈配時(shí)方案,促進(jìn)道路利用率的提高,保障交通預(yù)案順利進(jìn)行。

3,應(yīng)急容錯(cuò)方案智能

如若出現(xiàn)因意外在輸入數(shù)據(jù)發(fā)生缺失的情況,智能交通綜合管控平臺(tái)能夠根據(jù)歷史數(shù)據(jù)產(chǎn)生次優(yōu)的配時(shí)方案,并且同步自我檢查,具有很好的容錯(cuò)能力和魯棒性。

前沿技術(shù) 保障運(yùn)營

倚靠強(qiáng)大的新興技術(shù),能讓交通信號(hào)燈讀懂路況、察言觀色,像智能大腦一樣靈活調(diào)控。

1, 大數(shù)據(jù)的收集與挖掘技術(shù)

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)、自動(dòng)、準(zhǔn)確地捕捉視頻畫面中所有移動(dòng)物體,按大型車輛、小客車、非機(jī)動(dòng)車、行人等多種類別進(jìn)行交通參數(shù)(流量、速度、飽和度等)的采集。通過采集、匯總多個(gè)渠道的交通數(shù)據(jù),建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心,對(duì)其進(jìn)行深度挖掘分析,在大量歷史數(shù)據(jù)中提取穩(wěn)定的區(qū)域交通運(yùn)行規(guī)律,即可準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來交通情況,輔助制定最佳配時(shí)和路網(wǎng)管理方案。

2, 人工智能技術(shù)

人工智能目前已上升到國家戰(zhàn)略層面。智慧交通綜合管控平臺(tái)運(yùn)用先進(jìn)的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊邏輯和遺傳算法,根據(jù)采集到的實(shí)時(shí)交通信息自行配置全路網(wǎng)的最優(yōu)配時(shí)方案,并通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的深度挖掘重點(diǎn)標(biāo)記顯著擁堵區(qū)域,通過反饋信息自我學(xué)習(xí),不斷完善配時(shí)方案。

3, 物聯(lián)網(wǎng)和邊緣計(jì)算技術(shù)

通過智能化改造,確保每個(gè)路口都成為交通管理部門的神經(jīng)末梢,保證交通路口擁有獨(dú)立的分析、儲(chǔ)存能力,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程感知(視頻)和遠(yuǎn)程控制。具體說來,每一個(gè)交通路口都是一個(gè)小型的控制指揮中心,對(duì)各個(gè)方向接收的視頻信息,做到本地分析和緩存;對(duì)于中心發(fā)出的控制指令,做到本地緩存和執(zhí)行,減少信息傳輸轉(zhuǎn)換,大大節(jié)約網(wǎng)絡(luò)帶寬資源,提高系統(tǒng)的可靠性。

數(shù)據(jù)實(shí)測(cè) 效果顯著

智能交通信號(hào)燈解決方案目前已得到武漢市市委與市政府的大力支持,在武漢市吳家山片區(qū)已完成智能交通信號(hào)燈示范區(qū)的搭建,并取得良好的運(yùn)營效果,該地區(qū)交通擁堵情況得到很大改善。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,吳家山片區(qū)高峰擁堵警情顯著減少,尤其是工作日早晚高峰時(shí)段表現(xiàn)明顯。月?lián)矶聢?bào)警次數(shù)從35次下降為17次,減少51.4%;平均每起警情擁堵時(shí)間從22分鐘下降到18分鐘,減少18.2%。

延誤時(shí)間大幅下降。路網(wǎng)內(nèi)各路口日平均延誤時(shí)間均不同程度下降(3.1秒到30.5秒),路網(wǎng)整體日平均延誤降低17.8s,較原配時(shí)方案減少24%。以每日路網(wǎng)內(nèi)交叉口總通過車次為10萬余輛估算,優(yōu)化配時(shí)方案每日可在路網(wǎng)范圍內(nèi)減少近500小時(shí)的總延誤時(shí)間。

高峰時(shí)間通行量明顯增加。改善效果最為明顯的是在該地區(qū)東吳大道三秀路路口高峰時(shí)間通行量增加15.8%(從1334vph提高到1545vph),路網(wǎng)所有路口平均增加12.9%。

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經(jīng)紀(jì)或經(jīng)紀(jì)人并不一定能夠保證你操作贏利,但是可以讓你輕松完成入門階段的學(xué)習(xí)過程,而經(jīng)紀(jì)收益則來自于客戶點(diǎn)差的一定比例返點(diǎn),有沒有經(jīng)紀(jì),客戶的點(diǎn)差一般是不變的。

在小編看來,選擇正規(guī)的炒黃金交易軟件平臺(tái)可以讓投資者投資起來更加省錢省力,同時(shí)還能保證資金安全,這對(duì)投資者來說是百利而無一害的,另外小編還要提醒大家黃金交易雖然是目前投資理財(cái)?shù)囊环N熱門方式,但是黃金價(jià)格的變動(dòng)也是時(shí)常發(fā)生,所以在超黃金的同時(shí)也要多了解黃金的市場(chǎng)行情。

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黃金交易軟件下載哪個(gè)好?

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