車多路堵，別的車道上、別的方向上，一個綠燈還沒結束，車輛都已經(jīng)放行完了，而自己的這邊車道上，等了一兩個綠燈，卻依然還在排隊等候。這種情況，開車的市民應該都會經(jīng)常遇到。

記者13日從淮安市交警支隊獲悉，今年淮安市交警部門啟動了交通信號燈配時優(yōu)化專項提升行動，年內(nèi)一批高科技智能系統(tǒng)將實現(xiàn)交通信號燈配時，從人工向智能化，從單一路口到整個區(qū)域多路口協(xié)調(diào)優(yōu)化的轉變。屆時，可實現(xiàn)哪個方向車多，綠燈時間就長。

此次優(yōu)化提升行動在年初已經(jīng)開展，經(jīng)過前期的調(diào)研、討論，目前優(yōu)化方案已經(jīng)進入了最后階段。昨日上午10時許，記者來到市交警支隊科技大隊，正巧碰到了科技公司技術人員和民警們對方案進行后期的商討。

“我們可以通過視頻或微波、雷達實時測算車流量和路口排隊的長度?！奔夹g人員介紹說，“同時設置了兩個數(shù)值，30米、60米。當監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示的排隊車輛達到設置標準時，電腦程序自動在下一個紅綠燈周期中，將機動車排隊相對較長的方向綠燈通行時間加長?！边@樣在有微波、雷達設備的路口，只要微波、雷達測算出排隊長度達到設定數(shù)值，電腦將自動調(diào)整各方向的通行時長。在對排隊過長的路口延長綠燈時間的同時，與此對應的次要路口或車輛排隊較少的路口，綠燈時間相應縮短。

“這個延長也不能無限制的延長，根據(jù)行人、車輛等候的極限而言，一個信號的周期時長不能超過180秒。同時，還要給行人過馬路留足時間?！泵窬瘋儗Ψ桨高M一步提出要求。據(jù)介紹，一個信號燈周期指的是，一個路口所有方向依次出現(xiàn)一遍紅綠燈的時長。目前市區(qū)路口的信號燈周期一般為90秒至120秒，留給行人過馬路的時間不能低于16秒。因此，民警希望在配時優(yōu)化中，能盡量將信號燈周期控制在120秒左右。

在一個上午的討論基礎上，技術人員和交警部門決定，在近期首先選定一兩個有代表性的路口進行試點，通過實踐進一步優(yōu)化方案。

“先從單一路口試點，再周邊多個路口聯(lián)網(wǎng)調(diào)試?！笔薪痪ш牽萍即箨犡撠熑嗽S健告訴記者，今年布局的交通信號燈自適應控制系統(tǒng)，將實現(xiàn)干線協(xié)調(diào)控制和區(qū)域協(xié)調(diào)控制，逐步減少目前人工干預信號燈控制的模式，通過智能化實現(xiàn)根據(jù)路口車流量實時調(diào)控信號燈時長。

據(jù)介紹，在高峰期，目前市區(qū)在擁堵路段，主要依靠警力站在信號燈控制器前，實地觀察，根據(jù)路口各個方向車輛的排隊情況，進行人工配時。由于受到警力的影響，不可能每個擁堵路口都安排到民警人工控制。同時，受到視線、經(jīng)驗等方面的制約，難以做到路口各個方向協(xié)調(diào)放行。