網(wǎng)約車新政實施一年，整個網(wǎng)約車市場出現(xiàn)新變化，各大平臺更加理性。記者昨日采訪發(fā)現(xiàn)，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（即“網(wǎng)約車新政”）自去年11月1日正式實施以來，全國共有25家網(wǎng)約車平臺獲得牌照。截至目前，拿牌第一位的是神州專車40張。與新政前滴滴“一家獨大”相比，行業(yè)告別價格戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)時期的瘋狂擴張，地域競爭加劇。

去年12月21日，北上廣深四個一線城市在同日公布了網(wǎng)約車新政實施細則，包括“京人京牌”、“滬人滬牌”以及車輛軸距、排量等方面的規(guī)定。

最新數(shù)據(jù)顯示，一直以B2C模式運營的神州專車、首汽約車獲牌速度相對較快。截至10月中旬，市場上獲牌前五位的分別是：神州專車獲牌40張，首汽約車35張，滴滴33張，易到、曹操專車分別獲得18張、16張。

交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月26日，北京、上海、深圳、天津等133個城市已公布出租汽車改革落地實施細則，還有86個城市已經(jīng)或正在公開征求意見，它們涵蓋新業(yè)態(tài)市場份額已超過95%。

新政一年來，各平臺停止大規(guī)模補貼。不符合要求的車輛、司機退出，導(dǎo)致平臺整體供給不足，部分平臺漲價。據(jù)悉，在滴滴運營的快車中，由于不少仍達不到新政標(biāo)準(zhǔn)，這一年，廣州、廈門、北京、上海等地交通執(zhí)法部門一直未停止對其不合規(guī)車輛的查處。

今年4月，為提高運營效率，滴滴調(diào)整網(wǎng)約車價格，采用“分時計價”模式，早晚高峰時長費增加，調(diào)低非高峰時段平均價格。目前，以滴滴快車為例，早晚高峰時段車價高于出租車。同時，車輛標(biāo)準(zhǔn)較高的專車，定價均高于出租車。

受價格及運力不足等影響，網(wǎng)約車市場總體訂單量有所下滑。據(jù)極光大數(shù)據(jù)iAPP監(jiān)測平臺提供，截至今年8月，某知名網(wǎng)約車平臺的平均日活躍用戶從去年10月的1545萬下降到了目前的1194萬。

價格上調(diào)，少了補貼，訂單自然受到影響。從極光數(shù)據(jù)看，滴滴、Uber的訂單下滑比較明顯。首汽約車日活用戶穩(wěn)中有升，但整體基數(shù)較小。神州專車是四大平臺中唯一一家在新政后保持裝機量、日活用戶穩(wěn)定雙增長的平臺。

今年8月，浙江省及杭州市兩級政府公務(wù)用車公開招標(biāo)，神州專車、首汽約車中標(biāo)。按照招標(biāo)要求，入圍公務(wù)用車需取得三證，即平臺有經(jīng)營許可證、車輛有網(wǎng)約車運輸證、司機有駕駛員資格證。同時具有服務(wù)大型會議經(jīng)驗，與多家企業(yè)有合作，服務(wù)車輛所有權(quán)為投標(biāo)人所有，且數(shù)量不得少于300輛。

業(yè)內(nèi)人士表示，以神州專車為代表的B2C平臺滿足了公務(wù)用車安全、標(biāo)準(zhǔn)化的要求。同時，通過用車流程、線路的監(jiān)管和追蹤，實現(xiàn)公務(wù)用車透明化。

新政實施以來，市場也涌現(xiàn)出如大眾出行、斑馬快跑、呼我出行等新平臺。全國共有25家網(wǎng)約車平臺獲得牌照。但滴滴、神州幾大巨頭仍占據(jù)絕對市場份額。

業(yè)內(nèi)人士表示，網(wǎng)約車結(jié)束價格戰(zhàn)，進入拼服務(wù)、拼運營的下半場，最終讓乘客獲益。