據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至今年6月底，中國機(jī)動車保有量達(dá)3.04億輛，汽車保有量達(dá)2.05億輛，全國共有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，23個城市超200萬輛，6個城市超300萬輛，全國停車位缺口高達(dá)5000萬個，2016年，中國在停車費(fèi)上花掉了4000億元……一連串觸目驚心的數(shù)字背后，折射的是中國停車難、停車貴、交通擁堵等矛盾持續(xù)惡化，“人在囧途”在各大城市輪番上演。

一旦城市停車行業(yè)發(fā)展失衡，各種“并發(fā)癥”也會接踵而至。“天價車位費(fèi)高過房子首付”、“山寨停車場暴利斂財”、“僵尸車無人問津”……各種奇葩亂象狠刷三觀。“停車難已經(jīng)成為困擾城市交通規(guī)劃發(fā)展的普遍問題，而停車亂矛頭則直指智能管理滯后”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，城市停車運(yùn)營管理智能水平不足的直接體現(xiàn)是車位利用率低、停車場信息不暢、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一、財務(wù)不清晰等等，既無法滿足當(dāng)下用戶對停車場服務(wù)的高要求，也增加了城市交通治理難度。

據(jù)統(tǒng)計，在北上廣深等大城市，7成車主每天至少碰到一次停車?yán)щy，在尋車位過程中平均多浪費(fèi)了30%的油耗，為此每個月需多花費(fèi)數(shù)百元。與此同時，隨著大型停車場越來越多，車主反向?qū)ぼ嚮ㄙM(fèi)的時間也越來越長，找不到停車位置的情況十分普遍，車主不僅要為此多付停車費(fèi)，連帶著降低了整個停車場的車位周轉(zhuǎn)率，無效占用停車資源也使得其他車輛排隊、找車位的時間加長，最終結(jié)果是，整個停車行業(yè)掉入了一個惡性循環(huán)的怪圈。

為此，2015年，國家發(fā)改委就率先公布了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出將放開社會資本全額投資停車設(shè)施收費(fèi)，逐步縮小政府定價范圍，在智能化停車建設(shè)方面，大力推動智慧停車系統(tǒng)、自動識別車牌等高新技術(shù)的應(yīng)用，積極引導(dǎo)車位自動查詢、電子自動收費(fèi)通行等新型管理形態(tài)的發(fā)展，提高停車資源的使用效率。為推進(jìn)政策的實施，近兩年，又密集頒布了相關(guān)配套政策，國家層面的停車政策體系日趨完善，與此同時，各省市政策也相繼出臺。

具體來說，當(dāng)前智慧停車工程建設(shè)主要集中在車位搜索、智能尋車、自助繳費(fèi)、停車輔助和停車大數(shù)據(jù)采集等幾大部分，涵蓋了智能停車場、路側(cè)停車、共享停車和立體停車庫幾大領(lǐng)域。據(jù)行業(yè)估算，目前中國智慧停車市場規(guī)模高達(dá)17萬億，智慧停車系統(tǒng)開發(fā)商、硬件設(shè)備供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相布局，社會資本參與城市停車PPP建設(shè)熱潮涌動?！伴L遠(yuǎn)來看，智慧停車是各地政府、企業(yè)和民眾多方共贏的必然選擇，也是優(yōu)化社會資源配置、提升城市形象、推動產(chǎn)業(yè)升級和促進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè)的必經(jīng)之途。”向雋說。