作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當(dāng)下的最大風(fēng)口，人工智能可謂是各大互聯(lián)網(wǎng)公司的必爭之地，如同前些年的O2O和互聯(lián)網(wǎng)金融。隨著行業(yè)巨頭公司紛紛打造屬于自己的科技品牌，人工智能和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢如何輸出，人工智能技術(shù)如何應(yīng)用落地，成為了輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

不僅百度，包括谷歌、特斯拉、奧迪等世界各大互聯(lián)網(wǎng)和汽車企業(yè)都在智能駕駛方面投入了巨大精力和財(cái)力，但依然在實(shí)際落地和法律法規(guī)方面存在一定問題，短時(shí)間內(nèi)難以進(jìn)入人們的日常生活。

對于人工智能實(shí)施落地最緊密的出行領(lǐng)域來說，智能駕駛和智慧停車可謂最佳應(yīng)用場景。而尤其在飽受停車之苦的國內(nèi)一、二線城市，“停車”二字已經(jīng)成為城市頑疾，并影響著每一位車主的正常出行。

基于此，智慧停車在最近幾年迅速從概念發(fā)展成為行業(yè)新貴，其發(fā)展趨勢也是日漸完善。6月底，支付寶通過與智慧停車企業(yè)的合作實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)的免密支付，支付寶通過這樣的方式布局更廣泛的線下支付場景，把控流量入口。但事實(shí)上，支付寶僅僅完成了智慧停車的最后一環(huán)，也就是支付環(huán)節(jié)。

智慧停車的快速發(fā)展得益于其商業(yè)價(jià)值和對人類出行方式的改變。除了方便停車、支付外，還有停車場智能推薦等功能，以智慧停車行業(yè)的獨(dú)角獸ETCP為例，其針對用戶怕遠(yuǎn)的痛點(diǎn)，推出了最便宜的和距離最近的停車場推薦功能，同時(shí)提高停車場資源的利用率，節(jié)省用戶選擇停車場的時(shí)間。除此之外，人工智能領(lǐng)域里的核心技術(shù)“大數(shù)據(jù)”也在智慧停車中發(fā)揮作用，如通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的空位動態(tài)算法，其可根據(jù)用戶的出行目的地，計(jì)算并推薦其到達(dá)終點(diǎn)時(shí)周邊尚有剩余車位的停車場，此外，停車大數(shù)據(jù)的開放共享也為從不同入口匯入的車主解決停車難題提供了可能。

其實(shí)，智慧停車最有價(jià)值的可謂對人工智能的支撐作用。龐大的數(shù)據(jù)流量和廣闊的車主人群都為人工智能的“學(xué)習(xí)”和“進(jìn)化”提供了絕佳的成長環(huán)境。在其大數(shù)據(jù)停車平臺上，每月有著超過6000萬次的停車紀(jì)錄和針對上千萬的車主出行駕駛的習(xí)慣分析，其深層價(jià)值已遠(yuǎn)超單純的停車環(huán)節(jié)。

基于其龐大的智慧停車網(wǎng)絡(luò)，停車大數(shù)據(jù)平臺的力量已滲透到行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的各個角落。單就支付入口來說，除了支付寶、微信之外，包括民生銀行、建設(shè)銀行、招商銀行、渤海銀行、長沙銀行等銀行企業(yè)，都選擇了與其建立合作關(guān)系，金融入口的全面鋪開為智慧停車的跨界發(fā)展提供了無限可能。

雖然同樣投身于智慧出行領(lǐng)域，但無人駕駛的前進(jìn)道路似乎比智慧停車更加艱辛。有專家諫言，無人駕駛不妨換一種思路，與相關(guān)智慧停車企業(yè)建立合作關(guān)系，從而布局智慧停車行業(yè)，這不僅能為其核心地圖業(yè)務(wù)建立新的使用場景，從短期投資和回報(bào)來看，也有可能收獲超過預(yù)期的收益。

無人駕駛進(jìn)軍智慧停車領(lǐng)域目前還僅僅停留在預(yù)想階段，未來可能會前景光明。但不可否認(rèn)的是，智慧停車正在通過人工智能系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)改變著大城市的停車難題。對于企業(yè)來說，作為日常生活最大剛需之一，停車能夠獲取線下巨大的用戶流量和數(shù)據(jù)信息，這對于用戶行為分析、洞察用戶需求，都能夠起到極大的幫助效果；對于打造智慧交通、構(gòu)建智慧城市，智慧停車也必將成為最重要的一環(huán)?；诖?，智慧停車必將成為各大人工智能企業(yè)爭奪的重點(diǎn)領(lǐng)域，未來可期。