互聯(lián)網(wǎng)+進展得如火如荼，交通是最能體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+功能的行業(yè)，智能躲避擁堵等已經(jīng)成為很多人必用的導航功能。昨日公布的《中國“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)研究報告》顯示，百城中利用互聯(lián)網(wǎng)賦能智慧交通的能力，南京比較靠前，排在全國第12位。

在剛剛發(fā)布的今年二季度擁堵排名中，南京排在全國堵城第20名，比較靠后，高峰平均行車速度24.52km/h，排名和一季度一致。如今南京幾乎已經(jīng)摘掉了“堵城”的帽子。網(wǎng)約車新政使得5公里內(nèi)駕車出行的比例下降，而共享單車也讓包括南京在內(nèi)的城市居民的出行方式出現(xiàn)了改變。根據(jù)ofo提供的數(shù)據(jù)顯示，在其投放量最大的包括南京和無錫在內(nèi)的前20座城市中，有19座城市的交通擁堵呈現(xiàn)下降趨勢。

全國各地智慧交通建設(shè)如火如荼，但如何衡量一個城市的智慧交通建設(shè)水平？昨日高德、新浪和摩拜等多家平臺攜手，通過設(shè)置“智能出行”“智慧交通”“政務(wù)影響力”三大指標及二十七個分類指標，包括：以手機地圖、導航、共享單車、網(wǎng)約車為代表的智能出行；以交通大數(shù)據(jù)開放、融合和創(chuàng)新為代表的智慧交通；以交通門戶網(wǎng)站、微博微信號為代表的政務(wù)影響力。

指數(shù)報告顯示，2016年-2017年中國主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)排名中北京蟬聯(lián)第一，北京、深圳、廣州依舊占據(jù)榜單前三，南京排名全國第12位。而江蘇的蘇州排名超越了南京躋身全國第9位。江蘇省內(nèi)該排名前5分別是蘇州、南京、常州、無錫和南通。

不過，南京的互聯(lián)網(wǎng)+交通的“政務(wù)影響力”這一項非常強，南京政務(wù)影響力指數(shù)全國第二，指數(shù)分值為94.1分，在傳播力、互動力和服務(wù)力方面都比較高，超越了第三名的深圳市，僅次于北京。據(jù)悉，傳播力包括了政務(wù)微博發(fā)布信息、服務(wù)網(wǎng)民為民辦事的能力，以及交通政務(wù)微博發(fā)布信息對網(wǎng)民的響應(yīng)能力。