城市停車難題推動了智慧停車場的誕生，特別是國內(nèi)超級城市停車難問題頻現(xiàn)。我國車輛保有量逐年上升，但是停車場的建設(shè)卻比較緩慢，停車泊位已經(jīng)難以滿足現(xiàn)有停車需求。與此同時，大量的經(jīng)營性停車場卻存在長期空置的問題，停車泊位并沒有得到合理的利用。

停車位短缺是一方面，另一方面，車主找車位泊車取車也存在困擾。車主在尋找車位時，由于沒有誘導(dǎo)系統(tǒng)，車主只能盲目的在停車場周圍低速移動尋找泊位，不僅造成交通擁堵，還增加了空氣污染；車主在取車時，由于場內(nèi)結(jié)構(gòu)相似，車主無法及時找到泊車，大幅縮減了車位周轉(zhuǎn)率。停車高峰時段內(nèi)，停車場車流量多，場內(nèi)常出現(xiàn)刮擦、車窗被砸等現(xiàn)象，但又無法及時找到責(zé)任源，管理者不能實時獲得車位狀況，無法統(tǒng)計車位數(shù)據(jù)而造成車位空置。

伴隨著停車難問題的日益凸顯，面對停車位有限資源與無限需求之間的矛盾，就要用智慧的力量解決有限資源重組問題，而智慧停車場的概念和解決方案正逐漸為商業(yè)停車場運營方所理解和推崇。存量停車場的管理系統(tǒng)改造升級和停車場增建及產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，將推動智慧停車行業(yè)擴張至千億規(guī)模的市場空間。

停車行業(yè)是一個賣方市場，智慧停車機遇在于挖掘數(shù)據(jù)價值

去年年底，智慧停車代表企業(yè)ETCP宣布獲得萬達飛凡高達15.5億元的投資，從側(cè)面說明了智慧停車是一個足夠大的市場。和大多數(shù)同行比起來，ETCP起跑時間較早，創(chuàng)立于2012年，并拿下不少行業(yè)專利。ETCP目前已經(jīng)布局全國十余個城市，覆蓋超過5000家停車場，服務(wù)了逾3037萬車主，但和整個市場存量比起來，5000家這一數(shù)字比例仍較小。

ETCP的模式是：平臺免費為停車場進行諸如安裝、升級和維護，提供的解決方案主要包括車場管理，落地自動識別車牌系統(tǒng)等，即對傳統(tǒng)停車場的信息化改造。例如停車場管理方通過軟件能夠查看停車場的使用效率，而車主也能夠?qū)崟r查看停車場的車位情況。

目前智慧停車行業(yè)仍處在早期階段，這一市場爭奪激烈且不易。對停車場做信息化升級，這件事不少國內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司都在做。智慧停車場商“停簡單”在ETCP宣布獲投后的一個月，也宣布獲得了復(fù)星領(lǐng)投的B輪融資。2015年以來，智慧停車市場先后進行了12輪融資、涉及9家企業(yè)。

整個停車行業(yè)是一個賣方市場：市場需求遠高于停車場所能提供的供給規(guī)模。在接入線下停車場資源的爭奪后，短期內(nèi)競爭對手難以重復(fù)獲得相同的資源。例如在某一家停車場被智慧停車廠商拿下后，合約期內(nèi)這家停車場的信息管理均由這一家廠商負責(zé)。掌握線下停車場資源的一方并不會將運營權(quán)限拱手相讓。

盡管不少投資方看好智慧停車前景，但目前來看，眾多“智慧停車”項目均缺乏成熟的盈利模式。平臺方普遍認為對停車場進行信息化升級改造中，幾乎很難從中獲得盈利。癥結(jié)在于停車場管理方的付費意愿，另一方面在于平臺方還處于爭奪現(xiàn)在停車場資源的劃地而治階段。對于智慧停車平臺而言，線下店鋪的運營也并不是其所擅長的事情。

數(shù)據(jù)價值是智慧停車廠商待挖掘的機遇。智慧停車云數(shù)據(jù)對于監(jiān)控一個地區(qū)交通擁堵狀況、

環(huán)境質(zhì)量以及房地產(chǎn)開發(fā)價值等都有參考價值。停車大數(shù)據(jù)是智慧停車最具商業(yè)價值的核心資源，是打開停車后市場商業(yè)入口大門的鑰匙。對擁有停車資源的企業(yè)來說，未來盈利重心可能并不在于收取停車費，而是圍繞停車大數(shù)據(jù)而展開的商業(yè)合作和創(chuàng)新。

打通各端渠道，實現(xiàn)停車場商業(yè)系統(tǒng)閉環(huán)

智慧停車云平臺和車主、停車場之間形成一個商業(yè)系統(tǒng)閉環(huán)。通過停車場云平臺的建立，一端連著車主，一端連著線下停車場。一方面為消費者提供停車場的查詢、預(yù)定、尋車及繳費服務(wù)；另一方面為線下停車場引流，實時統(tǒng)計停車位數(shù)據(jù)，提高停車位使用效率。

為了實現(xiàn)這樣的商業(yè)系統(tǒng)閉環(huán)，很重要的一個挑戰(zhàn)就是停車場云平臺運營方的線下推廣能力和多方整合能力。市場上的停車場設(shè)備及平臺的廠商傳統(tǒng)銷售模式都是針對停車場建設(shè)方的，往往缺少針對線下用戶的運營經(jīng)驗和能力。針對這一現(xiàn)象，企業(yè)就要勇于創(chuàng)新、打破傳統(tǒng)，和停車場產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中的互聯(lián)網(wǎng)、APP的運營方、一卡通運營方展開積極的合作，打通智慧停車場商業(yè)渠道的各個端口，建立一個可以給商家和消費者都能提供數(shù)據(jù)價值和服務(wù)的云平臺。

打通智慧停車千億市場的三大突破口

智慧停車整體依然處于起步階段，需要企業(yè)、政府和社會各方協(xié)力，共筑智慧交通新生態(tài)。

智慧停車電子支付是關(guān)鍵。電子支付成為影響用戶停車體驗的關(guān)鍵，移動互聯(lián)網(wǎng)普及率提升、電子支付等技術(shù)手段成熟，微信、支付寶等電子支付方式越來越普及，用戶電子支付習(xí)慣已經(jīng)成熟。電子支付能有效縮短車輛出庫時間，保持停車場出口順暢，也能縮減收費人員成本支出。

城市交通壓力逐步增大，解決停車需求成為政府一大任務(wù)。政府要扶持創(chuàng)新型企業(yè)，為智慧停車相關(guān)企業(yè)提供政策支持，做好交通信息化系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

企業(yè)要協(xié)力共筑智慧城市?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+停車”需要集智慧交通、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、電子支付于一體，僅僅一個企業(yè)難以獨挑大梁?！案髯詾闋I”對市場長遠發(fā)展極度不利，還可能造成無序競爭和進一步的資源浪費。停車企業(yè)之間應(yīng)該成立停車行業(yè)協(xié)會，規(guī)范停車行業(yè)準(zhǔn)則，智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)之間也要協(xié)力合作。

智慧停車，何為“智慧”？智慧是一個相對概念，并不局限用于人類，任何物體組成的體系都有智慧，只是高低不同。智慧停車系統(tǒng)相對于以前的停車場人治階段和電子化剛起步階段，就是一個較高的智慧的系統(tǒng)，將來的智慧停車又會發(fā)展到更高的級別。

正在發(fā)展中的智慧停車，最重要的智慧是以人為本，打造“出門不堵車、有車好停車、停車成本低、居民樂出行”的智慧停車系統(tǒng)，從而提升居民生活質(zhì)量和幸福感。打通市場的關(guān)鍵在于提供人性化的體驗，因為各行各業(yè)歸根結(jié)底的服務(wù)對象都是人，而對于企業(yè)家來說，更需要突破自身思維的禁錮，窮則變，變則通，通則久。