2016年“十三五”開局以來，為順應(yīng)中國新型智慧城市建設(shè)潮流，國內(nèi)一二線城市率先在智慧交通領(lǐng)域“投石問路”。其中，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”、“智慧停車”在大眾心目中的認(rèn)可度和支持率最高，被視為解決城市靜態(tài)交通難題最有效的手段。智慧停車基本遵循“擴大增量、盤活存量”的設(shè)計思維，從智能停車系統(tǒng)開發(fā)和停車資源高效利用兩方面入手，而多項重大技術(shù)取得突破，正讓智慧停車成為現(xiàn)實。

中國車市回暖、車輛暴增，停車產(chǎn)業(yè)迅速躥升至交通領(lǐng)域發(fā)展第一位。2016年，中國生產(chǎn)、銷售了2802.8萬輛汽車，是美國、日本、英國、法國的總和，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一，成為無可爭議的世界汽車大國。無可避免地，中國停車缺口進一步擴大，而壓力主要集中在大中城市。近年來，與深圳隔江相望的中山市，在深中通道利好頻傳，深圳客不斷涌入的情況下，樓盤住宅“買斷貨”的同時，車位也遭遇瘋搶，城區(qū)停車位嚴(yán)重不足，需求缺口將近一半。

然而，一方面是全城車位供需失衡，另一方面不少停車場、路側(cè)停車資源卻處于閑置狀態(tài)。“供需矛盾很大程度上源于停車設(shè)施建設(shè)的滯后，科技化程度不高，無法滿足智能化停車調(diào)度，從而合理配置停車資源”，深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋認(rèn)為，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+停車”需求，智慧停車系統(tǒng)的引進，無論是對城市交通面貌提升、交管部門統(tǒng)一管理、停車資源方創(chuàng)收，還是市民便捷出行，都會是一個質(zhì)的提升。

據(jù)了解，2016年年底，中山市市規(guī)劃局已著手開展《中山市主城區(qū)停車系統(tǒng)》的規(guī)劃編制工作，預(yù)計將于2017年中完成。另外，《中山市停車場管理規(guī)定》（草案）也進入征求意見階段，多項頂層配置為中山停車升級做好制度鋪墊。從整體發(fā)展思維來看，中山市主要通過供地政策、專項資金、經(jīng)營權(quán)政策多項優(yōu)惠措施，吸引社會資本參與公共停車場建設(shè)，運用新技術(shù)、新模式創(chuàng)新停車場建設(shè)運營，合理設(shè)置路邊停車泊位以及建設(shè)立體停車庫、智能收費系統(tǒng)等等。

尤其從“擴大增量、盤活存量”的角度來看，延伸路側(cè)停車市場無疑會成為未來幾年的主流方式。私自劃線圈停車位、占用行車道、停車糾紛等等不道德行為在城市各大街頭隨處可見，不僅造成了嚴(yán)重的交通擁堵，影響道路使用效率，甚至還時有造成人員傷亡的慘劇發(fā)生，對城市交警工作也造成了很大壓力，影響極度惡劣，這也反映出城市道路停車問題的嚴(yán)峻形勢。因此，路側(cè)停車的智能化升級尤為迫切，只有全面盤活、用好停車資源，也是智慧停車的題中之策。