廣東省中山市目前機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了114萬(wàn)輛，平均每天還在新增700多輛，越來越多的中山司機(jī)不得不面對(duì)如何應(yīng)對(duì)上下班高峰交通擁堵這個(gè)十分現(xiàn)實(shí)的問題。未來中山的交通困局如何突破?記者從有關(guān)部門獲悉，中山市將加快暢通城市交通微循環(huán)，落實(shí)《主城區(qū)近期交通改善詳細(xì)規(guī)劃》，探索“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通”模式，加快道路精細(xì)化改造，打通斷頭路，并立足建設(shè)宜居精品城市目標(biāo)，打造“精品交通”。

隨著汽車工業(yè)的日漸發(fā)達(dá)，以及人們收入水平的逐步提高，家用轎車早已走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為人們上班以及外出最主要的代步工具。但是，汽車在極大方便了人們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r(shí)，也帶來了令人頭疼的交通擁堵問題，該問題考驗(yàn)著城市交通部門的管理智慧。

該不該在高峰時(shí)段走?從哪條路走不太堵?如果堵路能從哪里繞?如今，這三個(gè)問題幾乎成為駕車出行市民不得不面對(duì)和解決的主要問題。正因?yàn)槿藗儗?duì)解決交通擁堵問題的呼聲日益高漲，所以，各地城市管理者尤其是交通管理部門，已將這一問題當(dāng)作提升城市管理水平的重中之重，采取各種措施加以解決。

以往最為常用也最普遍的緩解交通擁堵問題的辦法，應(yīng)該算是北京等地強(qiáng)力推出的強(qiáng)制“限行”與“搖號(hào)”購(gòu)車了。但從現(xiàn)實(shí)效果來看，這種手段雖有“效果”，奈何效果有限，一直無(wú)法從根本上解決實(shí)質(zhì)問題。

所以，對(duì)于中山市有關(guān)部門提出的通過探索“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通”模式，進(jìn)而打造“精品交通”的設(shè)想，不失為一項(xiàng)切實(shí)可行，并能在很大程度上緩解交通壓力的好辦法，值得期待。

據(jù)悉，這種被譽(yù)為“立體出行服務(wù)體系”的“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通”模式的推行共分兩個(gè)階段施行，即，先是實(shí)施“信息發(fā)布應(yīng)用”，讓市民可以通過媒體官方微信、中山發(fā)布，以及交警“雙微”等平臺(tái)看到交警部門每日推出的“今日交通指數(shù)”，以便合理安排出行路線;然后再推出“二次開發(fā)應(yīng)用”，利用系統(tǒng)根據(jù)路口各方向的車流量自行調(diào)節(jié)紅綠燈時(shí)間，從而提高道路通行能力，緩解擁堵路段交通壓力。

這種與現(xiàn)代科技緊密結(jié)合在一起的“智慧交通”模式一旦開啟成功，必然會(huì)緩解交通擁堵狀況，也將給全國(guó)其它面臨同樣問題的城市樹立起一個(gè)科學(xué)治堵的榜樣。