自從國家在十三五規(guī)劃建議中提出"加快新型智慧城市建設(shè)"并提出"要推進(jìn)城市綠色發(fā)展，推進(jìn)智慧城市發(fā)展，開展100個新型智慧城市建設(shè)"以來，建設(shè)智慧交通就成為國內(nèi)眾多城市發(fā)展交通的主要重要事項，不過也有不少業(yè)內(nèi)行家表示如果提出智慧城市、智慧交通發(fā)展目標(biāo)的意愿是好的，但是如果找不到好的商業(yè)模式，那就很難持續(xù)發(fā)展，那經(jīng)過這幾年的發(fā)展，我們在探索智慧城市的發(fā)展模式主要有哪些模式呢？

一、官辦官營，政府自己做，如政府信息中心OA系統(tǒng)，包括道路交通監(jiān)控系統(tǒng)等；

二、官辦民營，政府自己做不了，委托一家公司幫助建設(shè)運營；

三、官民合辦，政府和運營商共同出資，共同擁有，運營商負(fù)責(zé)運營；

四、官管民營，政府管理和民間經(jīng)營政府指導(dǎo)，運營商負(fù)責(zé)投資建設(shè)運營；

五、民辦民營，運營商獨立負(fù)責(zé)項目的投資建設(shè)維護(hù)和運營，如智慧社區(qū)建設(shè)；

六、BOT模式，主要適用于政府云建設(shè)即政府牽頭，通過市場化的方式吸引企業(yè)投資建設(shè)，投資方在建成后的一段時間內(nèi)擁有經(jīng)營權(quán)，到期再由政府收回管理經(jīng)營；

七、聯(lián)合建設(shè)運營，多家企業(yè)聯(lián)合負(fù)責(zé)智慧城市的投資建設(shè)維護(hù)和運營。

從以上盤點的這七種主要的商業(yè)模式來看，在小編看來很難說清楚每個模式的優(yōu)劣，只能說對某一項目而言，而城市智慧交通的發(fā)展絕對不是靠硬件系統(tǒng)或軟件系統(tǒng)就能運營好的，而是要靠網(wǎng)絡(luò)和平臺深深嵌入和相互促進(jìn)發(fā)展。