交通擁擠、事故救援、環(huán)境污染、能源短缺……已經(jīng)成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域亟須破解的“老難題”。日前，在2017中國“云上貴州”智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新大賽復(fù)賽北京站路演現(xiàn)場(chǎng)，16個(gè)優(yōu)秀項(xiàng)目都在積極嘗試解決這些問題。

“隨著大數(shù)據(jù)向全產(chǎn)業(yè)鏈滲透，行業(yè)大數(shù)據(jù)正邁向新的探索實(shí)踐期。此次面向交通領(lǐng)域的創(chuàng)新大賽，給交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新平臺(tái)，對(duì)其他行業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用同樣具有啟迪作用?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科技司副司長洪曉楓告訴《中國科學(xué)報(bào)》記者。

　　數(shù)字化 破解交通管理難題

隨著交通運(yùn)輸問題的不斷出現(xiàn)，針對(duì)如何提高交管部門治理能力的項(xiàng)目——“營運(yùn)車輛事故風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)SVDM”得到賽事組委會(huì)的極大關(guān)注。長期從事歐洲汽車市場(chǎng)研究的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人伍鵬程介紹，該項(xiàng)目基于交通部門的靜態(tài)數(shù)據(jù)及路況數(shù)據(jù)等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，通過自主研發(fā)的優(yōu)化RGM算法模型, 計(jì)算出事故風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)（RAI）等數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，輔助交通部門實(shí)現(xiàn)事前預(yù)控、事中快速反應(yīng)、事后依跡可查，豐富交通治理的手段。

交通建設(shè)投資大、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多、難監(jiān)管，投資管理“三超”現(xiàn)象嚴(yán)重……這些問題一直困擾著交通管理部門。來自貴州的“交通建設(shè)工程投資領(lǐng)域數(shù)據(jù)鐵籠”項(xiàng)目，帶給管理者全新的監(jiān)管思路。

該項(xiàng)目以互聯(lián)網(wǎng)“小系統(tǒng)+大數(shù)據(jù)”的工作模式，對(duì)交通建設(shè)工程投資管理的全方位信息、建設(shè)全過程的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和行為信息等進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集，利用大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)和技術(shù)方法，對(duì)投資領(lǐng)域權(quán)力點(diǎn)、責(zé)任點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，構(gòu)建大數(shù)據(jù)監(jiān)管技術(shù)反腐體系。

北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚認(rèn)為，該項(xiàng)目的實(shí)施可以有效減少和消除權(quán)力尋租空間，對(duì)促進(jìn)交通行業(yè)的黨風(fēng)廉政建設(shè)，提升政府治理能力，有著不可估量的價(jià)值和意義。

　　云出行 智慧交通更便捷

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2017年3月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量突破3億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺?.64億人，未來的道路資源面臨更大壓力。

如何讓市民出行更便捷已成為越來越嚴(yán)峻的問題。8月初，交通運(yùn)輸部公布首批“公交都市”建設(shè)名單，旨在通過試點(diǎn)帶動(dòng)效應(yīng)，讓公共交通逐漸成為市民出行優(yōu)選，讓群眾享受公共交通改革發(fā)展的成果。

已在北京投入應(yīng)用的“微巴”項(xiàng)目，帶著“優(yōu)化公共交通”的信念在復(fù)賽現(xiàn)場(chǎng)備受關(guān)注。該項(xiàng)目以高于普通公交低于出租車的價(jià)格，提供“門”到“門”定制公交服務(wù)。使用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)未來幾小時(shí)內(nèi)行駛時(shí)間預(yù)測(cè)，并根據(jù)相應(yīng)的約束條件進(jìn)行任務(wù)統(tǒng)籌優(yōu)化計(jì)算，將符合條件的訂單整合在一起，實(shí)現(xiàn)公共交通優(yōu)化服務(wù)。

貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師潘海對(duì)這個(gè)項(xiàng)目頗有興趣，他告訴《中國科學(xué)報(bào)》記者，公共交通作為市民日常出行的主要方式，一直是“智能交通云”構(gòu)建城市智慧交通的重點(diǎn)。微巴項(xiàng)目為用戶在經(jīng)濟(jì)型和便捷性之間提供了一個(gè)新的平衡點(diǎn)，并且該項(xiàng)目在一線城市有落地應(yīng)用作實(shí)踐支撐。

辦賽事 激起創(chuàng)新大潮

自2013年貴州省開始發(fā)展大數(shù)據(jù)以來，貴州大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)從無到有、由小變大。2012年到2015年，貴州省大數(shù)據(jù)電子信息產(chǎn)業(yè)年均增長64.6%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模從450.9億元擴(kuò)大到2011.5億元。

貴州省不僅在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)建設(shè)上領(lǐng)先，對(duì)大數(shù)據(jù)在行業(yè)領(lǐng)域的深入運(yùn)用更是領(lǐng)先。據(jù)賽事組委會(huì)介紹，以交通領(lǐng)域?yàn)槔?，作為全國首個(gè)國家大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)，貴州依托“大數(shù)據(jù)”發(fā)展戰(zhàn)略，在交通運(yùn)輸行業(yè)尋求新突破，高速增長的交通網(wǎng)絡(luò)與信息時(shí)代的大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生疊加效應(yīng)，貴州交通不斷創(chuàng)下多個(gè)“第一”，讓貴州交通狀況一下從全國的第三梯隊(duì)躍升至第一梯隊(duì)，成為西南交通樞紐。

面對(duì)貴州在交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，參賽團(tuán)隊(duì)紛紛表示，貴州在交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的發(fā)展，讓他們對(duì)賽事的專業(yè)性、前沿性滿懷信心，期望通過在大賽上的實(shí)力展現(xiàn)，獲得評(píng)委、交通部門及投資方的認(rèn)可，成為貴州交通信息化、智能化發(fā)展中的一員。

“目前，交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用已經(jīng)滲透到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。由于交通行業(yè)的特殊性，這樣的滲透已經(jīng)從前幾年的點(diǎn)狀呈現(xiàn)，發(fā)展到如今的全行業(yè)覆蓋。”清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院執(zhí)行副院長韓亦舜告訴《中國科學(xué)報(bào)》記者，“這個(gè)過程，是交通信息化飛速發(fā)展的過程，也是行業(yè)全面智能化升級(jí)的過程。大賽展現(xiàn)了這種趨勢(shì)，也讓普通人看懂了行業(yè)的未來、社會(huì)的未來?！?/span>