近日，2017中國商業(yè)年會(TASICC)在上海正式啟幕，本屆展會以“開放、智慧、融合”為主題，設(shè)置現(xiàn)場展示、合作洽談、高峰論壇和行業(yè)交流四大板塊。

論壇上，國家信息中心研究部副主任單志廣以“未來智慧城市“為主題，從政策研究和規(guī)劃設(shè)計的角度，闡述了對智慧城市和智慧交通的看法。他表示，智慧交通領(lǐng)域重點在于打破城市交通、出行、停車和費用等各個信息墻，推動整個大數(shù)據(jù)開放、共享、集成應用，改變城市的不合理運行和管理局面，未來，智能停車系統(tǒng)可能會成為智慧交通最重要的風口和真正解決問題的關(guān)鍵。

近年來，隨著我國汽車保有量的大幅增長，停車位的缺口不斷增大，“停車之痛”成為城市的通病。歐美發(fā)達國家的數(shù)據(jù)顯示，城市小汽車保有量與停車位數(shù)量的配比在1:1.3左右，但我國大城市的這一比例為1:0.8，與發(fā)達國家相比還有很大的差距，停車位缺口超過5000萬個。

這種情況造成的停車難、亂停亂放、黑停車場等亂象屢禁不止，也成為制約智慧城市建設(shè)的頑疾，因此破解停車難問題成為構(gòu)建智慧城市的一道必答題。作為中央國務(wù)院戰(zhàn)略層面的重要事項，李克強總理曾在會議中明確表示要打造城市運行超級大腦，未來的智慧城市是城市級超級計算機平臺，其中，智慧停車等智慧交通數(shù)據(jù)運營體系是平臺中重要的一部分。

對此，單志廣表示，智慧交通是智慧城市的一個重要應用載體，要真正的推動技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、數(shù)據(jù)融合，跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨業(yè)務(wù)、跨部門，才能真正實現(xiàn)智慧生成、信息融合、智能化管理和服務(wù)

對于如何解決城市病的問題，單志廣也表明了自己的看法。一方面，智慧城市的本質(zhì)內(nèi)涵是基于信息化、高于信息化，利用信息技術(shù)、以問題和需求為導向?qū)Τ鞘羞M行重塑和再造，同時做好智慧交通配套的智慧管理。另一方面，從政府作用和市場機制來講，智慧城市和智慧交通的發(fā)展不應該過度依賴于政府，政府的主要作用是宏觀的布局和政策生態(tài)，真正的大刀闊斧要有市場機制的推動。

實際上，早在兩年前，政府就發(fā)布指導意見，鼓勵社會資本參與機動車停車的建設(shè)管理中，增強資本活力，破解停車難的問題。

用戶作為智慧交通的最直接利益者，是智慧交通構(gòu)建過程中不可忽視的關(guān)鍵要素。單志廣認為，不是有了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)就是數(shù)據(jù)交通，智慧交通重要的是要體現(xiàn)人的本意，要把好的規(guī)劃和好的理念相結(jié)合，才能創(chuàng)造出智慧交通方案，切實增強市民體驗的普惠化。

最后，單志廣總結(jié)道，面向智慧城市建設(shè)，智慧交通要用新思維、新理念進行新創(chuàng)新和探索，實現(xiàn)整個城市交通出行方式智慧化，實現(xiàn)城市交通要素和資源合理化。目前，靜態(tài)交通和智慧停車都處于重要的風口，希望企業(yè)及業(yè)界人士共同努力，為中國智慧交通形成更好的中國方案、中國特色，實現(xiàn)中國的智慧。