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出行更加便利安全，智能公路原來(lái)離生活這樣近

發(fā)布時(shí)間：2017-07-05 分類：趨勢(shì)研究

生活越來(lái)越智能。踩上體重秤，打開(kāi)手機(jī)，連上藍(lán)牙，就能在App上顯示自己的體脂、骨量和身體水分；煮飯前掃大米包裝上的條形碼，電飯鍋就能自動(dòng)識(shí)別米種設(shè)置不同烹飪方案，不僅如此，凈化器、電動(dòng)車甚至生活各領(lǐng)域的各種產(chǎn)品，都陸續(xù)有通過(guò)手機(jī)操控的新品推出。
 
人們的生活越來(lái)越無(wú)法脫離“智能”一詞而存在：小到家中電器，智能電視、冰箱、洗衣機(jī)等層出不窮；往上延伸，能夠看到智能家居同樣也在逐漸轉(zhuǎn)變著大眾日常活動(dòng)的行為習(xí)慣；就連現(xiàn)在的出行方式，也同樣因?yàn)楦咝驴萍嫉募映?，顯示出了與以往完全不同的姿態(tài)。
 
能夠有效疏通城市道路擁擠、提升出行效率的智能交通目前正逐漸彰顯著“存在感”。有數(shù)據(jù)顯示，去年已有356億元的投資涌入道路智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域，而海外市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Market and Marketers也同樣預(yù)測(cè)全球交通管理市場(chǎng)將從2017年的2296億美元飛躍成長(zhǎng)至2022年5948億美元的規(guī)模，其年復(fù)合率可達(dá)21%，成為下一個(gè)潛力巨大的千億市場(chǎng)。
 
道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)及系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)是目前國(guó)內(nèi)主要從事智能交通行業(yè)的企業(yè)主要關(guān)注的焦點(diǎn)，而城市交通同樣也隨著智能交通系統(tǒng)的涉入實(shí)現(xiàn)了改良。有事例表明，在路口部署智能系統(tǒng)進(jìn)行管理的地區(qū)，其平均通行效率能夠提升近13%，并能有效縮短高峰所持續(xù)的時(shí)間。
 
除此之外，近些年智能公路同樣伴隨智能交通的興起而廣受關(guān)注。智能公路主要通過(guò)對(duì)交通實(shí)時(shí)信息的收集與傳遞，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)車流在通行時(shí)段與通行區(qū)間的引導(dǎo)分流，其能夠在一定程度上改善高速公路交通運(yùn)行環(huán)境，從而避免交通事故的發(fā)生。有數(shù)據(jù)顯示，智能公路系統(tǒng)能夠減少31%-85%的事故發(fā)生，僅2015年，自駕出行更為普及的美國(guó)就有35000人因交通事故喪失，在全球范圍內(nèi)該數(shù)字則是120萬(wàn)。
 
鑒于智能公路能夠給眾人出行帶來(lái)極大安全保障與便利，全球各國(guó)于是都加緊腳步對(duì)智能公路的使用進(jìn)行了不同程度的探索。早在2013年，荷蘭便計(jì)劃建造智能公路，它們兩旁使用節(jié)能燈進(jìn)行照明，亮度可隨著車輛的靠近遠(yuǎn)離自動(dòng)感應(yīng)調(diào)節(jié)，并在車輛行遠(yuǎn)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。同時(shí)，荷蘭公路行車線也在同年開(kāi)始使用發(fā)光涂料繪制，白天陽(yáng)光能夠?yàn)樗鼈兲峁╇娏斔?，夜晚到?lái)時(shí)即可為道路提供照明，其延續(xù)時(shí)長(zhǎng)更達(dá)到10小時(shí)。為了提高在冬季行車時(shí)的安全性，一種溫度感應(yīng)動(dòng)力學(xué)涂料也一并被采用，當(dāng)?shù)蜏靥鞖饨蹬R導(dǎo)致路上結(jié)冰時(shí)，司機(jī)能夠直接看到后續(xù)有機(jī)會(huì)引發(fā)交通事故的冰晶，從而減慢行駛速度。
 
位于德國(guó)漢堡港的智能公路也于2015年正式投入測(cè)試，該條智能公路主要由智能照明、智能交通、智能環(huán)境及智能感應(yīng)器組成，在使用過(guò)程中都可提升公路的通行效率。
 
為了緩解嚴(yán)重的車輛擁堵與降低事故頻發(fā)的概率，美國(guó)科羅拉多州交通部門通過(guò)與Panasonic合作，開(kāi)發(fā)出了一套被稱之為車聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)。號(hào)稱是全美最塞公路的科羅拉多I-70，未來(lái)將有望通過(guò)安置在公路中的傳感器與車輛的無(wú)線電裝置，在提升通行時(shí)效率的同時(shí)降低事故發(fā)生的可能性。據(jù)Panasonic企業(yè)解決方案公司高層表示：靠得太近開(kāi)太快轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)太急，因?yàn)檫@些因素造成的小擦撞顛簸碰撞，都將不會(huì)發(fā)生！車輛之間信息的“溝通”，將使得交通狀況資源實(shí)時(shí)共享成為現(xiàn)實(shí)。
 
在當(dāng)時(shí)對(duì)智能公路的設(shè)想中，曾經(jīng)提到過(guò)希望未來(lái)的技術(shù)能夠支撐起公路在行駛過(guò)程中對(duì)電動(dòng)車的充電工作，而這一暢想也被證實(shí)并不是空想。據(jù)了解，以色列Electroad公司已經(jīng)提出了針對(duì)電動(dòng)車的“無(wú)線充電”公路方案，通過(guò)對(duì)汽車自身的無(wú)線電改造及在公路上埋設(shè)電磁鐵，即便是在非靜止?fàn)顟B(tài)下，仍能對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行電力補(bǔ)充。有消息表示，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院的研究人員同樣在研發(fā)讓電動(dòng)汽車能夠不受時(shí)間空間限制而進(jìn)行充電的技術(shù)。
 
不僅智能公路今后在車輛通行方面的優(yōu)勢(shì)受到社會(huì)關(guān)注，與公路相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同樣是其中無(wú)法忽視的一環(huán)。在人們的想象中，智能公路中的休息站不僅應(yīng)該在數(shù)量上有所提升，其能夠提供給行車者的服務(wù)也應(yīng)當(dāng)更加完善。在日本，位于岐阜縣郡上市高鷲町的蛭野高原服務(wù)區(qū)就并設(shè)了供車輛出入的智能交流道。
 
未來(lái)的智能公路將有何變化？據(jù)荷蘭公共設(shè)施設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)Studio Roosegaarde表示，交通革新今后將圍繞公路革新本身展開(kāi)。其中，夜光公路、動(dòng)力學(xué)涂料、交互型電燈、感應(yīng)優(yōu)先車道及風(fēng)能燈都將在陸續(xù)成為現(xiàn)實(shí)。未來(lái)的公路將向著可持續(xù)性與交互性發(fā)展。