在國內(nèi)市場上，目前發(fā)展最火爆的就是共享經(jīng)濟(jì)，先是有滴滴等這些互聯(lián)網(wǎng)共享汽車公司，后有摩拜、ofo等這些共享單車企業(yè)，隨后又延伸出來各種共享經(jīng)濟(jì)，例如共享充電寶、共享雨傘以及房屋等。

在這些共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，卻有著驚人的相似，今天咱就數(shù)一數(shù)共享汽車與共享單車的相似之處。

頻繁融資都沒有實現(xiàn)盈利

國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)打車公司很多，就目前而言，滴滴已經(jīng)成為國內(nèi)霸主，其他互聯(lián)網(wǎng)打車公司，其份額相對于滴滴而言實在不值得一提。但是，從滴滴成立至今，滴滴融資也創(chuàng)造了歷史。

在2012年7月滴滴天使輪融資，金額數(shù)百萬人民幣;2月完成A輪300萬美元融資。在2013年4月完成1500萬美元融資，2015年4月完成1億美元融資，同年4月完成7億美元融資。

在2015年滴滴和快的合并，在隨后的時間里滴滴完成兩輪融資，金額高達(dá)31.42億美元。

在2016年2月完成10億美元融資，5月蘋果戰(zhàn)略投資滴滴10億美元，6月中國人壽戰(zhàn)略投資6億美元。然而，沒過幾天就完成一筆高達(dá)45億美元的融資，8月收購了優(yōu)步中國，并完成了上億美元的融資。

由于網(wǎng)約新政的實施，滴滴發(fā)展進(jìn)入困境，在2017年再次完成55億美元融資。

共享單車其體量并沒有共享汽車那么大，在融資金額上也不可能與共享汽車相比，但其融資速度與金額也創(chuàng)造了歷史。

例如，摩拜單車在2015年完成首輪融資，在2016年完成B、B+以及兩次C輪融資，在2017年更是頻繁融資，在過去的半年時間里，摩拜融資金額就高達(dá)10億美元，其中6月份的一次融資，創(chuàng)下單車企業(yè)融資新高，高達(dá)6億美元。而ofo融資歷史與摩拜相似。

無論是共享汽車還是共享單車，為了發(fā)展都頻繁融資，但這兩者都沒有實現(xiàn)盈利，其創(chuàng)始人都曾說過這樣話。

滴滴創(chuàng)始人程維曾說目前暫時不考慮盈利的問題;而摩拜創(chuàng)始人也曾表示目前不考慮盈利，主要目的在于擴(kuò)張。

發(fā)展歷程相似

在互聯(lián)網(wǎng)打車領(lǐng)域，最初是滴滴和快的之間的競爭，可是在騰訊投資滴滴，阿里投資快的之后，兩者之間的競爭變成騰訊與阿里之間的較量，由于燒錢嚴(yán)重，最終在資本的促使之下，兩者合并。

在共享單車領(lǐng)域內(nèi)，目前市場巨頭是摩拜和ofo，隨著發(fā)展的需要，摩拜接受騰訊投資成為騰訊系，而ofo先是接入支付寶，隨后又引入螞蟻金服投資，成為阿里系。

目前，摩拜單車與ofo之間的競爭還在繼續(xù)，對于兩者合并的傳聞總是矢口否認(rèn)，當(dāng)年，滴滴收購優(yōu)步中國之前也是如此。

競爭都是直接燒錢，為了爭奪市場，滴滴與快的展開燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)，給用戶補(bǔ)貼，也給司機(jī)補(bǔ)貼。在滴滴與優(yōu)步的競爭中，兩者補(bǔ)貼升級，導(dǎo)致刷單現(xiàn)象嚴(yán)重，司機(jī)刷單的目的只有一個，就是騙取補(bǔ)貼。

在補(bǔ)貼的方式上，多數(shù)都是優(yōu)惠券或者打折券，對于司機(jī)則是現(xiàn)金獎勵。

而共享單車領(lǐng)域內(nèi)，也是瘋狂補(bǔ)貼，最初是以優(yōu)惠券的形式，隨后優(yōu)惠券都省掉了，直接免費(fèi)騎行。為了打擊對手，摩拜單車還推出紅包單車、寶箱單車，都是真金白銀的送給用戶。

近日，摩拜再一次推出了免費(fèi)騎行30天，這是的優(yōu)惠。

發(fā)展策略上

滴滴等最初并沒有重視海外市場，多數(shù)都是資本技術(shù)出海，在網(wǎng)約車新政實施之后，滴滴加快了國際進(jìn)程。

而在共享單車領(lǐng)域內(nèi)，最初也是在國內(nèi)發(fā)展，隨著共享單車問題逐漸暴露出來，國家也發(fā)布了共享單車發(fā)展指導(dǎo)意見，隨后共享單車也加快了國際化進(jìn)程。

目前現(xiàn)狀以及未來結(jié)果預(yù)測

互聯(lián)網(wǎng)打車公司目前都艱難運(yùn)行，即使是UBER也不例外，2016年還虧損20多億美元，國內(nèi)的滴滴已經(jīng)在逐漸適應(yīng)新政并加速國際化進(jìn)程。

無論是UBER還是滴滴，都已經(jīng)將自動駕駛技術(shù)作為重點，未來希望借助自動駕駛技術(shù)取代部分人類司機(jī)，降低運(yùn)營成本實現(xiàn)盈利，從這一點上來看，互聯(lián)網(wǎng)打車公司未來還能持續(xù)存在下去。

共享單車，除了依靠租金實現(xiàn)盈利之外目前還沒有其他盈利方式，如果想借助押金搞互聯(lián)網(wǎng)金融，這條路已經(jīng)難以行通，因為免押金已經(jīng)成為趨勢，并且未來押金要建立統(tǒng)一管理賬戶。

至于在單車上安裝上屏幕，以廣告獲利，這只能說是考驗國人素質(zhì)。讓自行車搞自動駕駛顯然是不現(xiàn)實的，未來共享單車能發(fā)展到哪種程度，最終只能由資本和市場決定了。