日前，在北京舉行的世界交通運(yùn)輸大會把目光瞄準(zhǔn)了日新月異的現(xiàn)代交通科技。智慧高速公路、物聯(lián)網(wǎng)感知系統(tǒng)、無人駕駛技術(shù)……如何分析應(yīng)用大數(shù)據(jù)來應(yīng)對交通難題并預(yù)測未來趨勢，成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

共享經(jīng)濟(jì)的無限可能

此次大會上，ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁應(yīng)邀參會。據(jù)介紹，ofo小黃車已在全球4個國家、100多個城市同步運(yùn)營，全球連接車輛600萬輛，用戶累計騎行超過10億次，ofo小黃車計劃今年內(nèi)進(jìn)入全球20個國家。

共享單車模式的成功，也激發(fā)了其他產(chǎn)品和業(yè)態(tài)共享模式的浪潮。比如，目前已出現(xiàn)了共享充電寶、共享雨傘、共享書店等新興共享產(chǎn)品?！皬臉I(yè)務(wù)領(lǐng)域看，共享經(jīng)濟(jì)介入更多業(yè)態(tài)是發(fā)展的必然，從技術(shù)層面看，未來共享經(jīng)濟(jì)也會創(chuàng)造無限可能。比如，今后自行車說不定能像空氣凈化器一樣凈化城市空氣?！睆埶榷ξ磥沓錆M暢想。

在大會展示現(xiàn)場，新款摩拜單車吸引了不少觀眾駐足欣賞。當(dāng)看到摩拜的最新創(chuàng)新成果，在現(xiàn)場參觀的全國人大財經(jīng)委員會主任、交通運(yùn)輸部原部長李盛霖指出：“創(chuàng)業(yè)很不容易，值得稱贊，要做好共享自行車管理。你們的產(chǎn)品是‘科技范兒’的，維護(hù)成本非常低，要把物聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)做好。”

無人駕駛的兩大難題

應(yīng)邀出席此次大會的國際航行學(xué)會聯(lián)合會副主席希沙姆·希拉勒對無人駕駛技術(shù)十分關(guān)注。針對無人機(jī)輔助下的自動駕駛車輛，他認(rèn)為，多層空中交通體系的規(guī)范是一個難題。未來空中交通的終端應(yīng)以高層建筑的形式出現(xiàn)，以便依照不同高度劃分的“道路”層，容納涌來的空中交通洪流。

另一個難題是產(chǎn)業(yè)化。在相關(guān)專家看來，一方面，無人車產(chǎn)品成本居高不下，價格尚未降到合理區(qū)間，跨界整合難題有待解決；另一方面，相關(guān)政策法規(guī)體系仍不完善，需要以新發(fā)展理念實(shí)現(xiàn)政策的創(chuàng)新。

專家指出，智能化是當(dāng)前汽車領(lǐng)域重要的發(fā)展趨勢，無人駕駛商業(yè)化進(jìn)程有望提速，未來前景值得期待。據(jù)英特爾和相關(guān)公司聯(lián)合開展的最新研究表明，到2050年，與無人駕駛汽車相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動規(guī)模將達(dá)7萬億美元，包括無人駕駛汽車提供的打車服務(wù)規(guī)模將達(dá)約4萬億美元，無人駕駛汽車提供的快遞和商業(yè)物流服務(wù)規(guī)模將達(dá)約3萬億美元。

交通大數(shù)據(jù)的廣闊藍(lán)海

6月5日，世界交通運(yùn)輸大會迎來“大數(shù)據(jù)引領(lǐng)智慧交通發(fā)展”分論壇。智能交通作為通信、計算機(jī)和控制技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域集成應(yīng)用的產(chǎn)物，也為云計算、大數(shù)據(jù)、智能終端等提供了廣闊的市場空間。

環(huán)顧世界，交通大數(shù)據(jù)的深度運(yùn)用正在展開。在新加坡，通過全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)和車載裝置，獲得有關(guān)道路交通的數(shù)據(jù)，實(shí)施基于距離、時間、位置和車輛類型的道路定價方案；德國發(fā)布數(shù)字平臺白皮書，建立法律框架，防止妨礙競爭的數(shù)據(jù)專有權(quán)等……與會專家認(rèn)為，通過企業(yè)和政府合作，共享開發(fā)大數(shù)據(jù)，將迎來一片廣闊藍(lán)海。

同時，不少專家指出，在智能交通建設(shè)和運(yùn)營的過程中，從視頻監(jiān)控、卡口電警、路況信息、GPS定位信息等每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量十分可觀，需要進(jìn)一步規(guī)范完善頂層設(shè)計和統(tǒng)籌水平，保護(hù)用戶隱私和信息安全。