現(xiàn)在很多的停車場都開始了應用無線地磁車輛檢測器監(jiān)控系統(tǒng)，那么無線地磁車輛檢測器在停車場中的管理方案是怎樣的呢?

一、系統(tǒng)應用

停車場管理系統(tǒng)是通過云端計算機、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、無線地磁檢測器及數(shù)據(jù)接收處理器、客戶終端設(shè)備等搭建的一套對停車場車輛出入、場內(nèi)車流引導、車位狀態(tài)信息發(fā)布、收取停車費等進行管理的綜合信息平臺。它通過利用無線地磁車輛檢測器作為車位狀態(tài)采集設(shè)備、對停車位的狀態(tài)做實時檢測，獲取實時車位狀態(tài)信息，經(jīng)過特定的數(shù)據(jù)鏈路及云端計算機的處理,最終以路口顯示屏、終端計算機或手機APP等形式向車輛管理部門、車主做動態(tài)信息發(fā)布，利用對應的收費系統(tǒng)管理軟件，對收費類停車場收取的停車費用做有效監(jiān)管。

二、地磁傳感器工作原理

地磁傳感器是利用車輛對地球磁場的擾動來判斷機動車輛是否存在或是通過。在沒有機動車的情況下，地球磁場處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。當機動車輛經(jīng)過時會使地球磁場有一定規(guī)律的變化，該變化會被地磁檢測器記錄并分析，通過特有的算法進行對比運算得出車位的狀態(tài)。無線地磁車輛檢測器埋植于地表，由自帶的電池供電，其運行交互所需要的信息(車位狀態(tài)、傳感器編號、通信頻率參數(shù)、電量信息、車輛速度等參數(shù))通過無線的方式與安裝在路邊的無線接收器或中繼器進行雙向通信，再由無線接收器將車輛信息傳送至DTU網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備,最終這些數(shù)據(jù)將被送到云端計算機。云端計算機會對成百上千個傳感器所傳送回來的數(shù)據(jù)進行記錄并做系統(tǒng)性的分析,同時要時實傳送給需要用到這些數(shù)據(jù)的終端設(shè)備和人員。

三、傳感器特點

綜上所述,整個管理系統(tǒng)的運行包含了4個部分,數(shù)據(jù)采集單元,數(shù)據(jù)鏈路,云處理,終端和對象;后三個部分都是在現(xiàn)有通用的穩(wěn)定的技術(shù)框架下進行量化后的數(shù)據(jù)處理,和界面的美化處理,相對來看其穩(wěn)定性和可實現(xiàn)性更容易一些;第一個部分是從現(xiàn)象到量化的一個過程,受干擾的不確定因素會比較多,如何減少干擾因素的影響,給出準確的結(jié)果是信息采集的關(guān)鍵,同時也是決定整個系統(tǒng)運行效率的關(guān)鍵。

所以要想實現(xiàn)停車場管理系統(tǒng)的準確度就必須有前端高精度的無線地磁檢測器，無線地磁檢測器是關(guān)鍵的檢測部分，無線地磁檢測器優(yōu)點如下：

1、精度高：地球的磁場在幾公里之內(nèi)基本上是恒定的，鐵磁性物體會對地球磁場產(chǎn)生巨大的擾動，無線地磁傳感器可以分辨出地球磁場6000分之1的變化，而當車輛通過時對地磁的影響將達到地磁強度的幾分之一，因此利用地磁傳感器來探測車輛，具有極高的靈敏度。同時通過對現(xiàn)場案例中的經(jīng)驗積累,開發(fā)出性能更好的采集算法,使傳感器的準確度有很大的提升。

2、安裝、維修方便，不必開挖施工、對路面破壞小，只需打一個直徑5cm的一個小孔。

3、無線地磁傳感器是利用地球磁場在鐵磁物體通過時的變化來檢測，不受氣候的影響。

4、高可靠性：工業(yè)級工作溫度-40℃~85℃，防護等級符合國標GB4208-2008的IP68的要求。

5、高抗干擾：信號傳輸采用FSK調(diào)制方式,對現(xiàn)場各種干擾源無特殊要求，采用免費的433M波段無需申請和付費，對輸入和輸出載頻信號做相應的功率放大處理,使傳輸距離更遠(傳輸半徑>100M)。

6、超低功耗：電池使用壽命>5年，方便系統(tǒng)集成和維護

四、傳感器的維護

影響傳感器正常工作的主要因素有兩個,一是無線信號,二是地球磁場;在設(shè)備安裝運行后,由于周圍的環(huán)境改變,可能造成無線信號的遮擋等從而使通信的可靠性降低，或是中斷;也可能造成局部地球磁場量的改邊,對傳感器的正常工作造成一定影響;所以需要有維護人員對現(xiàn)場進行巡視和維護。

只有使用高精度的無線地磁檢測器才能使停車誘導系統(tǒng)更完美，不然再完美的后端系統(tǒng)都只是擺設(shè)。

五、地磁檢測器在路燈節(jié)能方面的應用

高壓鈉燈節(jié)能改造

國內(nèi)外現(xiàn)有的高壓鈉燈照明調(diào)光方式通常有部分照明燈亮滅，自耦變壓器調(diào)光，可控硅斬波調(diào)光和限流調(diào)光四種方式。部分燈亮滅方式主要是利用光控、定時等方式，在后半夜關(guān)掉部分路燈，一般可以節(jié)電10%以上。但這種方式會使照明舒適度減弱還要增加供電回路，而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓的升高對路燈壽命的減損。自耦變壓器不能實現(xiàn)電壓的自動精確控制，只能固定降低電壓，不能升壓和穩(wěn)壓，不能實現(xiàn)連續(xù)調(diào)光?？煽毓钄夭ㄕ{(diào)光控制裝置可實時精確控制輸出電壓，滿足照明用電的最佳值但電壓無法實現(xiàn)正弦波輸出，有嚴重諧波污染，無法實現(xiàn)綠色環(huán)保。限流調(diào)光方式是通過增大電抗值來限制流過的路燈的工作電流，不能實現(xiàn)電流的自動精確控制，即不能實現(xiàn)連續(xù)調(diào)光。

智能節(jié)能系統(tǒng)

智能調(diào)光系統(tǒng)采用數(shù)字控制調(diào)光技術(shù)和地磁檢測器配合使用，根據(jù)道路照明的實際狀況，實現(xiàn)對路燈電壓及照度的動態(tài)智能化管理，使路燈輸入功率于與照度要求實現(xiàn)最佳匹配。在繁忙時段，控制各單個路燈保持較強的照度，到一定時間段智能調(diào)光系統(tǒng)根據(jù)地磁檢測器檢測到車輛的情況自動調(diào)光，如沒有車輛經(jīng)過時，路燈較暗，當有車開來時，其前面幾個路燈由暗變亮，而車已經(jīng)開過的幾個路燈又自動調(diào)暗。

通過地磁檢測器測取城市道路有無車輛獲取相應的照度調(diào)整率，來實際控制路燈的亮暗。在車輛行駛的某個位置前開始，平滑地對路燈輸入電壓進行動態(tài)調(diào)整。